ท่อ/สายเบรกเหล็ก – ท่อไฮดรอลิกสำหรับยานยนต์

Engineered Industries Limited นำเสนอท่อ/สายเบรกเหล็กตามข้อกำหนดหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์

ท่อกลางเป็นท่อเหล็กแบบบันดีเชื่อม (ผนังสองชั้นประสานด้วยทองแดง) ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน ASTM A25, SAE J527 และ DIN 74234 เป็นต้น

ขนาดปกติและสินค้าคงคลัง

ท่อเบรกเหล็กในขนาดที่ระบุไว้ในตารางต่อไปนี้สามารถผลิตได้ โดยในจำนวนนี้ ความหนา 0.7 มม. และ 1 มม. มักมีสินค้าพร้อมจำหน่าย หรือสามารถผลิตตามคำสั่งซื้อได้

OD, mm	ความหนาผนัง
4.76	70.1
6	91.5
6.35	97.5
7.94	125.0
8	126.0
9.53	152.4
10	160.5
12	185.1

ข้อมูลข้างต้นสำหรับความหนาผนัง 0.7 มม. เท่านั้น

ความแม่นยำทางมิติ

วัสดุ

ท่อบันดีเวลด์ผลิตจากแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำ (เกรด BHG2) ซึ่งผลิตโดย Bao Steel Group องค์ประกอบทางเคมีมีดังนี้:

สมบัติเชิงกล

ความทนแรงดึง	42000psi (290MPa)
26100psi (180MPa)
≥25%
≥20%

ความสะอาดพื้นผิวด้านใน:  0.16g/m² , สูงสุด

แรงดันระเบิด

OD, mm	แรงดันระเบิด, MPa, (สำหรับผนัง 0.7 มม. 0.028″)
4.76	110.3
6	84.5
6.35	79.3
7.94	61.9
8	61.4
9.53	50.7
10	48.2
12	39.6
12.7	37.3

ข้อมูลข้างต้นสำหรับความหนาผนัง 0.7 มม. เท่านั้น

การปรับสภาพพื้นผิว

การปรับสภาพพื้นผิวเพิ่มเติมทำให้ท่อ/สายเบรกสามารถทนต่อการกัดกร่อนได้นานกว่าเมื่อเทียบกับการชุบทองแดงเดิม ด้วยการป้องกันเพิ่มเติมดังต่อไปนี้ จึงสามารถนำไปใช้เป็นสายเบรก สายเชื้อเพลิง สายหล่อเย็นระบบส่งกำลัง และสายพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

ท่อสำเร็จรูปสอดคล้องกับมาตรฐานสำคัญ เช่น JASO M101, GM123M/124M เป็นต้น และผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ทั้งบนถนนและออฟโรด

• การชุบสังกะสี (ชุบไฟฟ้า หรือชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน)
• การเคลือบสังกะสี + โพลีไวนิลฟลูออไรด์ (PVF)
• การเคลือบสังกะสี + ไนลอน (PA)
• การเคลือบสังกะสี + อีพ็อกซี่ผสมอะลูมิเนียม

มาตรฐานการผลิต

สำหรับการผลิตท่อบันดี โดยทั่วไปมาตรฐานของจีน สหรัฐฯ ญี่ปุ่น และประเทศอื่น ๆ มีความคล้ายคลึงกันมาก สามารถใช้แทนกันได้ และท่อของเราสอดคล้องกับมาตรฐานทั้งหมด ยกเว้นว่าองค์ประกอบของวัสดุมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างประเทศ

• จีน YB/T 4164
• สหรัฐอเมริกา ASTM A254, SAE J527, GM123M/124M
• ญี่ปุ่น JASO M101
• รัสเซีย GOST 11249
• ยุโรป DIN 74234
• อินเดีย IS 8119