Ce tube est à double paroi, soudé sur 720 degrés par brasage au cuivre, et revêtu d’un film PVF (polyfluorure de vinyle).
Le PVF est appliqué sur le tube en acier galvanisé à double paroi, offrant une résistance supérieure à la corrosion par rapport à tout type de plaquage au zinc ou en alliage de zinc.
Il est utilisé pour le remplacement après-vente des conduites de frein, des conduites de carburant, des conduites de refroidisseur de transmission et autres systèmes de transfert de fluides ou d’air à basse ou moyenne pression, fabriqué conformément aux normes générales SAE J527, ASTM A254, JASO M101, GOST 11249, IS 8119, etc. pour les tubes hydrauliques automobiles.
Le tube est facile à plier et à évaser, adapté aux raccords évasés inversés à 45° selon SAE, aux raccords doubles évasés ISO/DIN, aux raccords simples évasés ISO, etc.
Propriétés
| Diamètre extérieur (OD) | 6,00 ± 0,08 mm |
| Épaisseur de paroi | 0,7 ± 0,08 mm |
| Résistance à la traction | 42 000 psi (290 MPa) |
| Résistance conventionnelle à la limite d’élasticité | 26 100 psi (180 MPa) |
| Allongement | ≥ 25 % |
| Expansion | ≥ 20 % |
| Pression d’éclatement | 84,5 MPa, min |
| Plaquage au zinc | 13 μm, min |
| Revêtement PVF | 20 μm, min |
| Essai au brouillard salin | 3 000 h, min |
Inspections
- Contrôle par courants de Foucault (non destructif) et inspection visuelle
- Test d’aplatissement et de cintrage
- Test d’expansion et d’évasement
- Test de traction
- Test de propreté de la surface intérieure
- Test d’étanchéité sous pression
- Test au brouillard salin neutre
- Test d’humidité
- Test de frottement avec solvant
- Test de résistance aux fluides
- Test d’impact avec gravier
- Test de cycles thermiques
- Test à l’eau chaude
