Fabricante de tubos de freno de acero certificado ISO 9001 e IATF 16949

Engineered Industries Limited ha sido un importante fabricante de tubos de freno de acero (también conocidos como tubo Bundy, línea rígida de freno) utilizados en las líneas hidráulicas de freno automotriz durante más de dos décadas.

Ventajas

• Entrega rápida.
• Cantidad mínima de pedido baja (MOQ).
• Canal de envío flexible (carga aérea y transporte marítimo).
• Canal de pago flexible (transferencia bancaria, PayPal, Payoneer, Western Union, etc.).
• Aceptamos embalaje personalizado.
• Aceptamos la marca con su propia información comercial.
• Siempre buscamos reducir su costo total de compra.

Productos y servicios

1. Tubos metálicos utilizados en líneas hidráulicas automotrices (freno, combustible, dirección asistida, enfriador, etc.) Tubos de acero galvanizados
   • Tubos de freno de acero recubiertos con PVF
   • Tubos de freno de acero recubiertos con nailon
   • Tubos de freno de acero recubiertos con epoxi
   • Tubos de freno de acero inoxidable
   • Tubos de freno de cobre
   • Tubos de freno de cobre-níquel
   • Tubos de titanio
2. Servicios de fabricación de ensambles de tubos preformados
3. Herrajes para líneas de freno fabricados en acero dulce, acero inoxidable, latón y titanio
   • Nueces
   • Boquillas (accesorios)
   • Uniones

A quién suministramos

• Empresas OEM de fabricación de ensambles de tubos que ofrecen formado de extremos de tubos (por ejemplo, abocardado), doblado o conexión con mangueras hidráulicas, para finalmente suministrar ensambles de tubos listos para ser instalados en vehículos;
• Distribuidores, mayoristas y minoristas cuyos clientes finales son particulares y talleres de reparación que utilizan los tubos para fabricar tubos de repuesto por cuenta propia.

Nuestros clientes

Nuestros clientes y los de nuestros socios son importantes subcontratistas de ensambles de tubos preformados que ofrecen servicios de doblado, abocardado, etc. Los productos OEM finales se suministran a los siguientes fabricantes de automóviles:

• BYD Auto
• Geely Auto
• Chery Auto
• etc.

Calidad

Los tubos de freno de acero se utilizan como tubería común en automoción para las líneas hidráulicas de freno, combustible, refrigeración de transmisión y dirección asistida.

Los tubos básicos son tubos de acero soldados con cobre, fabricados según especificaciones estándar generales de la industria automotriz como SAE J527 y ASTM A254. Posteriormente se someten a tratamientos como el recubrimiento con zinc (galvanizado), recubrimiento GALFAN, recubrimiento PVF, recubrimiento epoxi rico en aluminio y recubrimiento de nylon para una protección mejorada contra la corrosión.

Los tubos finales cumplen con importantes normas industriales como JASO M101, GM123M/124M, entre otras, y se someten a estrictas pruebas porque deben estar en buen estado para garantizar la seguridad de conducción de los vehículos tanto en carretera como fuera de ella.

Certificaciones

• ISO 9001
• IATF 16949

Monitoreo en línea

Cuando el tubo se forma y se suelda en la línea de producción continua, un sistema automático de inspección instantánea por corrientes de Foucault detecta cualquier posible imperfección en la estructura interna del tubo. Una vez detectadas las imperfecciones, el sistema las muestra y notifica automáticamente:

1. Se activa una alarma sonora que se emite mediante un altavoz.
2. Se enciende una luz de alerta intermitente en la máquina.
3. Una impresora en línea marca automáticamente con tinta las secciones del tubo con imperfecciones, luego esas secciones defectuosas se cortan y eliminan.

Pruebas de rendimiento mecánico

1. Prueba de tracción.
2. Prueba de dureza.
3. Prueba de flexión.
4. Prueba de expansión.
5. Prueba de desarrollo.
6. Prueba de aplastamiento y flexión.
7. Prueba de resistencia a la presión.
8. Prueba de presión de ruptura.

Pruebas de recubrimiento superficial

Las siguientes pruebas se realizarán para determinar cómo funciona el recubrimiento/plaqueado superficial al proteger los tubos de freno contra la corrosión.

1. Prueba de espesor del recubrimiento/chapado.
2. Prueba de resistencia a la corrosión (niebla salina neutra, es decir, NSS).
3. Prueba de rendimiento de la película (varía según los tipos de recubrimiento/chapado).