ท่อชนิดนี้เป็นแบบสองชั้น ผ่านการเชื่อมด้วยตะกั่วทองแดงรอบทิศทาง 360 องศา และเคลือบด้วย PVF (โพลีไวนิลฟลูออไรด์)
PVF ถูกเคลือบบนท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบสองชั้น ทำให้มีคุณสมบัติทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าการชุบสังกะสีหรือโลหะผสมสังกะสีทุกประเภท
ใช้สำหรับเปลี่ยนทดแทนในตลาดหลังการขาย เช่น ท่อยางเบรก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ และงานลำเลียงของเหลว/อากาศที่มีแรงดันต่ำ-ปานกลาง โดยผลิตตามมาตรฐานทั่วไปสำหรับท่อไฮดรอลิกยานยนต์ เช่น SAE J527, ASTM A254, JASO M101, GOST 11249, IS 8119 เป็นต้น
ท่อมีความยืดหยุ่นง่ายต่อการดัดและขยายปาก รองรับการขยายปากแบบ SAE 45 องศาแบบกลับด้าน/ISO แบบสองชั้น, ISO/DIN แบบฟอง, ISO แบบชั้นเดียว เป็นต้น
คุณสมบัติ
| OD | 4.76+/-0.08 มม. |
| ความหนาผนัง | 0.7+/-0.08 มม. |
| ความแข็งแรงดึง | 42000 psi (290 MPa) |
| จุดคราก | 26100 psi (180 MPa) |
| การยืดตัว | ≥25% |
| การขยายตัว | ≥20% |
| แรงดันแตก | 110 MPa, ขั้นต่ำ |
| การชุบสังกะสี | 13 μm, ขั้นต่ำ |
| การเคลือบ PVF | 20 μm, ขั้นต่ำ |
| ทดสอบพ่นเกลือ | 3000 ชม., ขั้นต่ำ |
การตรวจสอบ
- การตรวจสอบด้วยกระแสไหลวน (ไม่ทำลาย) และการตรวจสอบด้วยสายตา
- การทดสอบการกดแบนและการดัด
- การทดสอบการขยายตัวและการขยายปาก
- การทดสอบแรงดึง
- การทดสอบความสะอาดของผิวด้านใน
- การทดสอบแรงดัน
- การทดสอบพ่นเกลือแบบเป็นกลาง
- การทดสอบความชื้น
- การทดสอบการถูด้วยตัวทำละลาย
- การทดสอบความทนทานต่อสารเคมี
- การทดสอบการกระแทกจากกรวด
- การทดสอบวัฏจักรความร้อน
- การทดสอบน้ำร้อน
