Ce tube est à double paroi, soudé sur 720 degrés par brasage au cuivre, et revêtu d’un film PVF (polyfluorure de vinyle).
Le PVF est appliqué sur le tube en acier galvanisé à double paroi, offrant une résistance supérieure à la corrosion par rapport à tout type de revêtement en zinc ou en alliage de zinc.
Il est utilisé pour le remplacement sur le marché des pièces détachées des conduites de frein, des conduites de carburant, des conduites de refroidisseur de transmission et autres systèmes de transfert de fluides ou d’air à basse ou moyenne pression, fabriqué conformément aux normes générales SAE J527, ASTM A254, JASO M101, GOST 11249, IS 8119, etc. pour les tubes hydrauliques automobiles.
Le tube est facile à plier et à évaser, adapté aux raccords SAE à 45° inversé/ISO à double évasement, ISO/DIN à bulbe, ISO simple évasement, etc.
Propriétés
| Diamètre extérieur | 4,76 ± 0,08 mm |
| Épaisseur de paroi | 0,7 ± 0,08 mm |
| Résistance à la traction | 42 000 psi (290 MPa) |
| Résistance conventionnelle à la limite d’élasticité | 26 100 psi (180 MPa) |
| Allongement | ≥ 25 % |
| Expansion | ≥ 20 % |
| Pression d’éclatement | 110 MPa, min. |
| Revêtement en zinc | 13 μm, min. |
| Revêtement PVF | 20 μm, min. |
| Essai au brouillard salin | 3 000 h, min. |
Inspections
- Contrôle par courants de Foucault (non destructif) et inspection visuelle
- Test d’aplatissement et de flexion
- Test d’expansion et d’évasement
- Test de traction
- Test de propreté de la surface intérieure
- Test d’étanchéité sous pression
- Test au brouillard salin neutre
- Test d’humidité
- Test de frottement avec solvant
- Test de résistance aux fluides
- Test d’impact avec gravier
- Test de cycles thermiques
- Test à l’eau chaude
