ท่อชนิดนี้เป็นแบบสองชั้น ผ่านการเชื่อมตะเข็บ 360 องศาด้วยกระบวนการบัดกรีด้วยทองแดง ใช้สำหรับเปลี่ยนทดแทนในตลาดหลังการขายสำหรับท่อบรรจุน้ำมันเบรก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ และงานส่งถ่ายของเหลว/อากาศภายใต้แรงดันต่ำถึงปานกลาง ผลิตตามมาตรฐานทั่วไปสำหรับท่อไฮดรอลิกในรถยนต์ เช่น SAE J527, ASTM A254, JASO M101, GOST 11249, IS 8119 เป็นต้น
ท่อมีคุณสมบัติพับงอและทำปลายบานได้ง่าย เหมาะสำหรับการทำปลายบานแบบ SAE 45 องศาแบบกลับด้าน, ISO/DIN แบบ Bubble Flare, ISO แบบ Single Flare เป็นต้น
คุณสมบัติ
| OD | 9.53+/-0.08 มม. |
| ความหนาผนัง | 0.7+/-0.08 มม. |
| แรงดึงสูงสุด | 42000 psi (290 MPa) |
| จุดคราก | 26100 psi (180 MPa) |
| การยืดตัว | ≥25% |
| การขยายตัว | ≥20% |
| แรงดันระเบิด | 50.7 MPa, ขั้นต่ำ |
| ชุบสังกะสี | 25 μm, ขั้นต่ำ |
| เคลือบ PVF | ค่าเฉลี่ย 20 μm, ขั้นต่ำ 10 μm |
| ทดสอบพ่นละอองเกลือ | 3000 ชม., ขั้นต่ำ |
การตรวจสอบ
- การตรวจสอบด้วยกระแสไหลวน (แบบไม่ทำลาย) และการตรวจสอบด้วยสายตา
- การทดสอบการกดแบนและการดัดงอ
- การทดสอบการขยายและขึ้นรูปปลายท่อ
- การทดสอบแรงดึง
- การทดสอบความสะอาดของผิวภายใน
- การทดสอบความทนทานต่อแรงดัน
- การทดสอบพ่นเกลือแบบเป็นกลาง
- การทดสอบความชื้น
- การทดสอบการถูด้วยตัวทำละลาย
- การทดสอบความทนทานต่อสารหล่อลื่น
- การทดสอบการกระแทกจากกรวด
- การทดสอบรอบความร้อน
- การทดสอบในน้ำร้อน
ผิวสำเร็จ
วัสดุเคลือบ: โพลีไวนิลฟลูออไรด์ (PVF) นำเข้าจาก DuPont
มาตรฐานการเคลือบ:
- เกาหลี: SEAH KBS-C-601
- ญี่ปุ่น:
- JASO M101
- JASO M104
- HAITEC TS67-0381
- Mazda MES CE 300E
บรรจุภัณฑ์
- ตัดตรง ทั้งแบบสั้นหรือยาว
- ม้วนขนาดยาวแบบสุ่ม
