{"id":3332,"date":"2018-05-15T09:50:11","date_gmt":"2018-05-15T01:50:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3332"},"modified":"2019-11-17T19:57:41","modified_gmt":"2019-11-17T11:57:41","slug":"gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling\/","title":{"rendered":"GM123M GM124M St\u00e5lr\u00f6r f\u00f6r fordonsbruk f\u00f6r v\u00e4tskehantering"},"content":{"rendered":"

1 Omfattning<\/strong><\/p>\n

Dessa specifikationer omfattar tv\u00e5 typer av st\u00e5lr\u00f6r som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r anv\u00e4ndning i fordon. Det finns krav p\u00e5 grundmetallen, de valfria bel\u00e4ggningsmaterialen och de belagda r\u00f6ren. Dessa krav g\u00e4ller f\u00f6r produkten direkt fr\u00e5n r\u00f6rfabrikken och bel\u00e4ggningslinjerna, vilka ibland \u00e4r separata anl\u00e4ggningar. Dessa r\u00f6r anv\u00e4nds vid tillverkning av kundanpassade delar och montage. Det rekommenderas att dessa delar och montage valideras med avseende p\u00e5 korrosionsbest\u00e4ndighet, ledningsf\u00f6rm\u00e5ga och kontinuitet, h\u00e5llfasthet, utseende samt andra kritiska egenskaper som \u00e4r unika f\u00f6r den specifika applikationen.<\/p>\n

1.1 GM123M.<\/strong><\/p>\n

Omfattar dubbelv\u00e4ggiga r\u00f6r d\u00e4r b\u00e5da v\u00e4ggarna och skarvarna kopparl\u00f6ds i en reducerande atmosf\u00e4r f\u00f6r att producera r\u00f6r som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r hydrauliska ledningar. Det b\u00f6r inte anv\u00e4ndas f\u00f6r br\u00e4nsleledningar eftersom restkoppar kan bidra till bildandet av sur gas. Se Figur 1.<\/p>\n

1.2 GM124M.<\/strong>Omfattar enkelv\u00e4ggiga r\u00f6r d\u00e4r skarven \u00e4r elektriskt motst\u00e5ndssvetsad. Det rekommenderas f\u00f6r br\u00e4nsleledningar, servostyrningsledningar, transmissionsoljekylarledningar, sm\u00f6rjoljeledningar, vakuumledningar med mera. Se Figur 1.<\/p>\n

\"GM123M<\/p>\n

1.3 Koder f\u00f6r r\u00f6rspecifikation.<\/strong><\/p>\n

Det rekommenderas att koderna i punkt 3.1 anv\u00e4nds p\u00e5 ritningar och ink\u00f6psorder f\u00f6r att ange r\u00f6rtyp, ytterdiameter, v\u00e4ggtjocklek, tillverkningsutf\u00f6rande och inre diametersbel\u00e4ggning.<\/p>\n

1.4 Typisk applikation.<\/strong><\/p>\n

GM123M anv\u00e4nds vanligtvis f\u00f6r hydrauliska bromsledningar medan GM124M vanligtvis anv\u00e4nds f\u00f6r br\u00e4nsleledningar, servostyrningsledningar, transmissionsoljekylarledningar, sm\u00f6rjoljeledningar, vakuumledningar med mera.<\/p>\n

2 Referenser<\/strong><\/p>\n

Obs: Endast de senaste godk\u00e4nda standarderna g\u00e4ller om inget annat anges.<\/p>\n

2.1 Externa standarder\/specifikationer.<\/strong><\/p>\n

ASTM A254<\/a>
\nSAE J463
\nASTM A875
\nSAE J526
\nASTM B117
\nSAE J527<\/a>
\nASTM B750
\nSAE J533
\nASTM E8
\nSAE J1290
\nSAE J403<\/p>\n

2.2 GM-standarder\/specifikationer.<\/strong><\/p>\n

9985670
\nGM9505P
\nGM4298P
\nGM9508P
\nGM4465P
\nGM9509P
\nGM4653M
\nGM9540P
\nGM6277M
\nGMW3001
\nGM9071P
\nGMW3059
\nGM9102P<\/p>\n

2.3 Ytterligare referenser.<\/strong><\/p>\n

Information om GMPT-br\u00e4nslen erh\u00e5lls genom att kontakta GM Powertrain Materials Engineering.<\/p>\n

\u2022 GMPT-6-006 TF2-bensin
\n\u2022 GMPT-5-005 Bio-diesel
\n\u2022 GMPT-5-001 #2 Diesel
\n\u2022 GMPT-6-019 Oxiderad bensin
\n\u2022 GMPT-6-023 E85 l\u00e5g pH<\/p>\n

3 Krav<\/strong><\/p>\n

3.1 Allm\u00e4nna krav.<\/strong><\/p>\n

Grundmaterialet f\u00f6r r\u00f6ren ska vara kallvalsat 1006-, 1008- eller 1010-st\u00e5l enligt SAE J403. L\u00f6dmaterialet b\u00f6r vara koppar eller kopparlegering enligt SAE J463, Kopparlegering UNS C51000.
\nGM123M (I\/II\/III\/IV\/V)
\nGM124M (I\/II\/III\/IV\/V\/VI)<\/p>\n

\u2018I\u2019 = F\u00f6rsta elementet i parentesen, antingen B eller W.
\nB = L\u00f6dd, W = Svetsad
\n\u2018II\u2019 = Ytterdiameter p\u00e5 l\u00f6dda eller svetsade r\u00f6r (mm)
\n\u2018III\u2019 = V\u00e4ggtjocklek (mm)
\n\u2018IV\u2019 = Tillverkningsprocess (*)
\n\u2018V\u2019 = Automotiv
\n\u2018VI\u2019 = Inre diametersbel\u00e4ggning(**)<\/p>\n

(*) Processf\u00f6rkortelser:<\/strong>
\nA = Gl\u00f6dgad
\nP = Obehandlad
\nU = Obearbetad (svetsad)
\nG = Zink-aluminium-legeringsmetallbel\u00e4ggning
\nF = Kopparfusad
\nE = F\u00f6rl\u00e4ngd korrosionsskyddsbel\u00e4ggning
\nN = Extruderad Nylon 11 eller 12
\nC = Kopparpl\u00e4terad \u2013 Standardkopparpl\u00e4teringstjocklek \u00e4r minst 0,009 mm. Om annan tjocklek \u00e4n standard kr\u00e4vs, ska siffror anges direkt efter bokstaven C, t.ex. C13 indikerar minst 0,013 mm.<\/p>\n

(**) F\u00f6rkortelser f\u00f6r inre diameter<\/strong>
\nTom = Obehandlad
\nP = Obehandlad
\nNi = Nickelpl\u00e4terad<\/p>\n

Exempel:
\nGM124M (W\/6,00\/0,7\/AGE\/V\/Ni) \u2013 anger svetsat enkelv\u00e4ggigt r\u00f6r, 6 mm ytterdiameter, 0,7 mm v\u00e4ggtjocklek, gl\u00f6dgat r\u00f6r, skyddat mot korrosion med en basbel\u00e4ggning av zink-aluminium-legering f\u00f6ljt av ett \u00f6verlack, godk\u00e4nt f\u00f6r fordonsapplikation, med nickelpl\u00e4terad innerdiameter.<\/p>\n

3.2 Mekaniska egenskaper.<\/strong><\/p>\n

F\u00f6ljande krav g\u00e4ller endast f\u00f6r de vanligaste st\u00e5lr\u00f6rstyperna; det vill s\u00e4ga svetsat-gl\u00f6dgat och l\u00f6dat-fabriksf\u00e4rdigt. Egenskaper f\u00f6r andra r\u00f6rklasser, s\u00e5som mekaniskt svetsade r\u00f6r eller arbetsh\u00e4rdade r\u00f6r, ska specificeras genom s\u00e4rskild \u00f6verenskommelse mellan leverant\u00f6r och k\u00f6pare.<\/p>\n

3.2.1 Dragprov ska utf\u00f6ras p\u00e5 f\u00e4rdiga r\u00f6r enligt testmetoderna f\u00f6r r\u00f6r som beskrivs i ASTM E8. Dragegenskaperna ska uppfylla SAE J526 f\u00f6r svetsade r\u00f6r och SAE J527 f\u00f6r l\u00f6dda r\u00f6r.<\/p>\n

3.2.2 R\u00f6ren ska kunna expanderas \u00f6ver en konisk mandrel med lutningen 1:10 tills ytterdiametern vid det expanderade \u00e4ndstycket \u00f6kar med 20% utan att sprickor uppst\u00e5r eller defekter visas (ASTM A254, paragraf 6.3). Innan expansionstestet ska r\u00f6ren klippas raka, kantarna rundas och gratar avl\u00e4gsnas. R\u00f6ret ska h\u00e5llas stadigt och rakt i formen, och slagen m\u00e5ste f\u00f6lja r\u00f6rets axel.<\/p>\n

3.2.3 Om inget annat anges ska r\u00f6ren klara f\u00f6ljande interna statiska hydrauliska tryck:<\/p>\n

\u2022 Upp till 10,0 mm ytterdiameter\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..35 MPa
\n\u2022 \u00d6ver 10,0 upp till 16,0 mm ytterdiameter\u2026\u2026.15 MPa<\/p>\n

Obs: Senare kallbearbetning av r\u00f6ret (spolning, r\u00e4tning, b\u00f6jning, dragning med mera) kommer att \u00f6ka r\u00f6rets h\u00e5llfasthet och h\u00e5rdhet. Betydligt h\u00f6gre h\u00e5llfasthet och h\u00e5rdhet f\u00f6r specifika applikationer kan uppn\u00e5s genom kallbearbetning eller h\u00e5rdbearbetning av r\u00f6ret.<\/p>\n

3.3 Dimensioner.<\/strong><\/p>\n

R\u00f6ren ska \u00f6verensst\u00e4mma med de dimensioner och toleranser som angivits av best\u00e4llaren.<\/p>\n

3.3.1 Svetsade r\u00f6r.<\/strong><\/p>\n

Nominell diameter och v\u00e4ggtjocklek ska \u00f6verensst\u00e4mma med de angivna i SAE J526. Maximal ytterdiameter f\u00f6r zink-aluminium-legering plus Nylon 11 eller 12 som toppbel\u00e4ggning, GN, \u00e5terfinns i Tabell 2.
\n3.3.1.1 Nickelpl\u00e4terad svetsv\u00e4ltskiva.<\/strong><\/p>\n

F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla god \u00e5terfl\u00f6de av nickel vid svetsen \u00e4r det viktigt att svetsv\u00e4lten har en j\u00e4mn tv\u00e4rsnittsprofil och minimala dimensionskrav. Ange h\u00f6jden p\u00e5 svetsv\u00e4lten (Den typiska svetsv\u00e4lth\u00f6jden ska vara 0,15 mm eller mindre. Forts\u00e4tt \u00f6vervaka svetsv\u00e4lth\u00f6jden tills ett maximalt krav fastst\u00e4llts).<\/p>\n

Typiska exempel p\u00e5 god respektive o\u00f6nskad svetsv\u00e4ltsprofil visas nedan i Figur 2.<\/p>\n

\"Weld<\/p>\n

3.3.2 L\u00f6dda r\u00f6r.<\/strong><\/p>\n

Nominell diameter och v\u00e4ggtjocklek ska \u00f6verensst\u00e4mma med de angivna i SAE J527. Maximal ytterdiameter f\u00f6r zink-aluminium-legering plus Nylon 11 eller 12 som toppbel\u00e4ggning, GN, \u00e5terfinns i Tabell 2.<\/p>\n

3.3.3 Flank\u00e4ndar.<\/strong><\/p>\n

3.3.3.1 SAE-flank\u00e4ndar ska \u00f6verensst\u00e4mma med dimensionerna och toleranserna som anges i SAE J533.
\n3.3.3.2 ISO-flank\u00e4ndar ska \u00f6verensst\u00e4mma med dimensionerna och toleranserna som anges i SAE J1290.
\n3.3.3.3 FLANK\u00c4NDAR. I fallet med GM123M (inverterad flanka) ska r\u00f6rens flank\u00e4ndar \u00f6verensst\u00e4mma med de kompletterande kraven i ASTM A254, avsnitt S1.<\/p>\n

3.4 Ytbehandlingar.<\/strong><\/p>\n

Ytbehandlingen p\u00e5 insidan och utsidan av r\u00f6ren ska \u00f6verensst\u00e4mma med den specificerade behandlingen som visas i Tabell 1.<\/p>\n

Tabell 1: Kodex f\u00f6r externa ytbehandlingar och krav<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Finish<\/strong><\/td>\nFinishkod<\/strong><\/td>\nBeskrivning och materialkrav<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Plain<\/td>\n\u00a0P<\/td>\nIngen bel\u00e4ggning; endast grundmetall (1006, 1008 eller 1010 st\u00e5l enligt SAE J403)<\/td>\n<\/tr\n\n\n
Zink-aluminiumlegering<\/td>\n\u00a0G<\/td>\nHot-dip zink-aluminiumlegeringsbel\u00e4ggning. Kemisk sammans\u00e4ttning: 5 % aluminium-resten zink enligt ASTM B750
\nBel\u00e4ggningsmassa:<\/strong> 50 g\/m2 enligt ASTM A875, avsnitt 8. Tjockleken ska vara minst tre mikrometer n\u00e5gonstans p\u00e5 r\u00f6ret enligt Appendix A.<\/td>\n<\/tr\n\n\n
Zink-aluminiumlegering \u2013 Ut\u00f6kad korrosionsskydd<\/td>\n\u00a0GE<\/td>\nZink-aluminiumlegering som beskrivs ovan, f\u00f6ljt av en godk\u00e4nd f\u00f6rbehandlingsprocess och en godk\u00e4nd aluminiumrik epoxibel\u00e4ggning.
\nTjockleksm\u00e4tningar:<\/strong> Den aluminiumriktiga epoxif\u00e4rgen i GE-finishen ska ha en minsta tjocklek av tre mikrometer n\u00e5gonstans p\u00e5 r\u00f6ret, m\u00e4tt enligt procedurerna i Appendix A. Faktisk tjocklek p\u00e5 bel\u00e4ggningarna i GE-finishen ska \u00f6vervakas omkrets- och l\u00e4ngsg\u00e5ende f\u00f6r varje r\u00f6rledning. En provtagningsplan ska h\u00e4nvisas till i kontrollplanen.<\/td>\n<\/tr\n\n\n
Kopparpl\u00e4tering<\/td>\n\u00a0C<\/td>\nElektropl\u00e4terat r\u00f6r<\/td>\n<\/tr\n\n\n
Zink-aluminiumlegering \u2013 Extruderad nylon 11 eller 12<\/td>\nGN<\/td>\nZink-aluminiumlegering som beskrivs ovan, f\u00f6ljt av ett toppskikt av nylon 11 eller 12.
\nUtseende:<\/strong> Toppskiktet ska vara j\u00e4mnt i f\u00e4rg och fritt fr\u00e5n diskontinuiteter s\u00e5som fl\u00f6deslinjer, nypor, krater eller onormal grovhet. Toppskiktet ska vara svart i f\u00e4rg om inget annat anges p\u00e5 konstruktionsritningen
\nFilmens tjocklek:<\/strong> Toppskiktet av nylon 11 eller 12 ska ha en minsta tjocklek av 150 \u03bcm vid mikroskopisk unders\u00f6kning enligt Appendix A. Maximal tjocklek p\u00e5 bel\u00e4ggningen ska kontrolleras utifr\u00e5n max OD (Tabell 2). Faktisk tjocklek p\u00e5 bel\u00e4ggningarna i GN-finishen ska \u00f6vervakas omkrets- och l\u00e4ngsg\u00e5ende f\u00f6r varje r\u00f6rledning. En provtagningsplan ska h\u00e4nvisas till i kontrollplanen.<\/td>\n<\/tr\n\n\n
Andra<\/td>\n\u00a0Z<\/td>\n\u00a0TBA<\/td>\n<\/tr\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Obs: GN-toppskikt b\u00f6r inte anv\u00e4ndas i system f\u00f6r flytande br\u00e4nsle f\u00f6rr\u00e4n fullst\u00e4ndig materialgodk\u00e4nnande har erh\u00e5llits f\u00f6r s\u00e5dana applikationer.<\/p>\n

Tabell 2: Maximal OD f\u00f6r GN-bel\u00e4ggning<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0R\u00f6rsstorlek, nominell (mm)<\/strong><\/td>\n\u00a0Belagd r\u00f6rs OD, max (mm)<\/strong><\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a04.76<\/td>\n5.28<\/td>\n<\/tr\n\n\n
6<\/td>\n6.65<\/td>\n<\/tr\n\n\n
6.35<\/td>\n6.87<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a07.94<\/td>\n8.46<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a08<\/td>\n8.52<\/td>\n<\/tr\n\n\n
9.53<\/td>\n10.05<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a010<\/td>\n10.52<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a011.11<\/td>\n11.65<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a012.7<\/td>\n13.24<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a014.29<\/td>\n14.83<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a015.88<\/td>\n16.42<\/td>\n<\/tr\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5 Milj\u00f6resistens (GE, GN och Ni).<\/strong><\/p>\n

3.5.1 Saltmisttest (GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Belagda r\u00f6r ska genomg\u00e5 f\u00f6ljande korrosionstester och utv\u00e4rderingsmetoder. Alla korrosionstester ska utf\u00f6ras p\u00e5 fabrikationsdetaljer eller p\u00e5 testprovet i Figur 3. Testprover enligt Figur 3 ska placeras i testkammaren med den formade b\u00f6jen ned\u00e5t men utan kontakt med testf\u00e4stet, om inte annat anges. Fabrikationsdetaljer ska placeras i testkammaren enligt \u00f6verenskommelse mellan testfaciliteten och granskningsmyndigheten. Frekvensen f\u00f6r alla korrosionstester ska dokumenteras i kontrollplanen.
\nObs: Ytliknande f\u00f6roreningar kan orsaka missf\u00e4rgning i ett korrosionstest. Missf\u00e4rgning utan korrosion ska inte registreras som ett korrosionsfel.<\/p>\n

3.5.1.1 Zink-aluminiumlegering \u2013 Ut\u00f6kad korrosionsskydd (GE).<\/strong><\/p>\n

GE-r\u00f6ren med ut\u00f6kat korrosionsskydd m\u00e5ste klara 1000 timmars saltmistexponering enligt GM4298P utan mer \u00e4n 1,5 mm creepback (se GM9102P) fr\u00e5n l\u00e4ngsg\u00e5ende skrivarlinjer och utan n\u00e5got annat f\u00f6rlorat vidh\u00e4ftningsf\u00f6rm\u00e5ga efter GM4298P-exponering och luftbl\u00e5sning.<\/p>\n

3.5.1.2 Zink-aluminiumlegering \u2013 Extruderad nylon 11 eller 12 (GN) L\u00e5gtemperatur chip-resistens plus saltmist (GM9508P, GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Uts\u00e4tt formade r\u00f6rprov (se Figur 3) f\u00f6r chip-resistens-testet, GM9508P, metod B, fem g\u00e5nger vardera. R\u00f6ren ska placeras i gravelometern s\u00e5 att planet skapat av b\u00f6jen \u00e4r parallellt med panelen. Inom 24 timmar efter gravelometerexponering ska proverna placeras i saltmist enligt ASTM B117 eller GM4298P.
\nR\u00f6ren f\u00e5r inte uppvisa n\u00e5gon grundmetallkorrosion som str\u00e4cker sig mer \u00e4n 1 mm fr\u00e5n det gravelf\u00f6rst\u00e4rkta omr\u00e5det efter 2000 timmar. Oomr\u00f6rda omr\u00e5den ska vara fria fr\u00e5n rost efter 2000 timmar.<\/p>\n

3.5.2 Fuktestning (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

R\u00f6r med ut\u00f6kat korrosionsskydd (GE) ska genomg\u00e5 96 timmars fuktestning enligt GM4465P. Direkt efter fuktesten ska r\u00f6ren torkas av och tapevidh\u00e4ftningstestas enligt GM9071P, dock ska en linj\u00e4r skriva g\u00f6ras l\u00e4ngsg\u00e5ende p\u00e5 r\u00f6ret. Vidh\u00e4ftningen ska vara minst 99 %.<\/p>\n

3.5.3 Niklade (Ni) fuktestning (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

Den nickelpl\u00e4terade ID-bel\u00e4ggningen ska uts\u00e4ttas f\u00f6r f\u00f6ljande fuktest med hj\u00e4lp av 100 mm raka provstycken och p\u00e5 testprover enligt Figur 4. Tre testprover av varje konfiguration ska delas l\u00e4ngsg\u00e5ende, vilket exponerar de inre ytor av r\u00f6ret. De skurna kanterna p\u00e5 provst\u00fccken ska skyddas noggrant f\u00f6r att f\u00f6rhindra rostutsl\u00e4pp. Proverna ska placeras i testkammaren med de inre ytorna upp\u00e5t. De raka provst\u00fccken ska placeras ungef\u00e4r i 30\u00b0 vinkel mot lodr\u00e4ta positionen f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra avrinning av fukt. Nickelbel\u00e4ggningen m\u00e5ste klara 168 timmars fuktexponering enligt GM4465P utan r\u00f6drost utanf\u00f6r svetszonen (v\u00e4rmeber\u00f6rda omr\u00e5det). Eventuell korrosion
\ninom svetszonen (v\u00e4rmeber\u00f6rda omr\u00e5det) kr\u00e4ver godk\u00e4nnande fr\u00e5n GM Materials Engineering.<\/p>\n

3.5.4 L\u00f6sningsmedelstest (GM9509P).<\/strong><\/p>\n

R\u00f6r med ut\u00f6kat korrosionsskydd (GE), n\u00e4r de MEK-l\u00f6sningsmedelstestas enligt GM9509P, ska uppvisa betyget ett eller b\u00e4ttre efter 50 dubbla gnuggningar. Detta test ska utf\u00f6ras p\u00e5 varje produktionsbatch av r\u00f6r och dokumenteras i kontrollplanen. En produktionsbatch definieras i kvalitetssystemsdokumenten.<\/p>\n

3.5.5 Fluidresistens.<\/strong><\/p>\n

3.5.5.1 R\u00f6r med ut\u00f6kat korrosionsskydd (GE) f\u00e5r inte uppvisa n\u00e5gon mjukning eller filmdefekter n\u00e4r de doppas i 24 timmar i bromsv\u00e4tska (GM4653M), TF2-bensin (GMPT-6-006), biodiesel (GMPT-5-005), #2 diesel (GMPT-5-001), oxiderad bensin (GMPT-6-019) och E85 l\u00e5g pH (GMPT-6-023). Detta test ska utf\u00f6ras med bromsv\u00e4tska minst en g\u00e5ng i veckan p\u00e5 produktionsdelar eller prov enligt Figur 3 och dokumenteras i kontrollplanen.
\nObs: Information om GMPT-br\u00e4nslen kan erh\u00e5llas genom att kontakta GM Powertrain Materials Engineering. Br\u00e4nslen m\u00e5ste k\u00f6pas fr\u00e5n GM-godk\u00e4nda leverant\u00f6rer. Anv\u00e4nd den senaste suffixniv\u00e5n f\u00f6r varje br\u00e4nsle, enligt GM Powertrain ingenj\u00f6ren.<\/p>\n

3.5.5.2 Zink-aluminiumlegering \u2013 Extruderad nylon 11 eller 12 (GN).<\/strong><\/p>\n

3.5.5.2.1 Provf\u00f6rberedelse.<\/strong><\/p>\n

Proven ska vara minst 80 mm l\u00e5nga. G\u00f6r tv\u00e5 parallella snitt 2,4 \u00b1 0,1 mm ifr\u00e5n varandra l\u00e4ngsg\u00e5ende p\u00e5 r\u00f6ret med en Stanley-verktygkniv med #99E-blad eller motsvarande. Snitten m\u00e5ste g\u00e5 igenom nylonlagret och primeren ner till substratet l\u00e4ngs hela r\u00f6rets l\u00e4ngd. Placera sex prover per v\u00e4tska i en f\u00f6rseglingsbar beh\u00e5llare. Fyll burken med den rekommenderade v\u00e4tskan fr\u00e5n Tabell 3 s\u00e5 att ungef\u00e4r h\u00e4lften av varje prov \u00e4r neds\u00e4nkt. F\u00f6rseglings beh\u00e5llaren. Bl\u00f6tl\u00e4gg proven under den rekommenderade tiden och temperaturen enligt Tabell 3. Efter den rekommenderade bl\u00f6tl\u00e4ggningsperioden tar du ut proven ur v\u00e4tskan och torkar dem med en pappershandduk.<\/p>\n

Tabell 3: Fluidresistens<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
V\u00e4tska<\/strong><\/td>\nTid (h)<\/strong><\/td>\n\u00a0Temp (\u00b0C)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Destillerat vatten<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Bromsv\u00e4tska (GM4653M)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a060 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Oxiderad bensin (GMPT-6-019)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0TF2 (GMPT-6-006)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Bio-diesel (GMPT-5-005)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0#2 Diesel (GMPT-5-001)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a0E85 Low pHe (GMPT-6-023)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a0Motorfl\u00e4ckskydd (GM6277M)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr\n\n\n
\u00a0F\u00f6nsterputsmedel (9985670)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5.5.2.2 Procedure f\u00f6r avskiljning av bel\u00e4ggning.<\/strong><\/p>\n

Anv\u00e4nd en verktygskniv och g\u00f6r ett vinkelr\u00e4tt snitt mellan de tv\u00e5 parallella snitten n\u00e4ra \u00e4nden av provet som var neddykt i v\u00e4tskan. Med knivbladets kant i det vinkelr\u00e4ta snittet, f\u00f6rs\u00f6k att lyfta eller dra loss nylonremsan tills du kan greppa den med en t\u00e5ng eller liknande. Dra loss tills antingen remsan g\u00e5r s\u00f6nder eller har tagits bort l\u00e4ngs hela r\u00f6rets l\u00e4ngd. Om remsan inte togs bort helt, upprepa proceduren fr\u00e5n \u00e5ng\u00e4nden av provet.<\/p>\n

3.5.5.2.3 Acceptanskriterier.<\/strong><\/p>\n

Det f\u00e5r inte finnas n\u00e5gra tecken p\u00e5 bubblor eller delaminering av nylonen innan avskiljningsproceduren. Efter avskiljningsproceduren anses provet godk\u00e4nt om nylonremsan g\u00e5r s\u00f6nder. Om den inte g\u00e5r s\u00f6nder m\u00e5ste remsan uppvisa koherent brytning av grundf\u00e4rget. Koherent brytning definieras som synliga tecken p\u00e5 att grundf\u00e4rgen sitter kvar p\u00e5 nylonremsan och r\u00f6rets underlag.<\/p>\n

3.5.5.3 Elektropl\u00e4terad nickelbel\u00e4ggning p\u00e5 insidan.<\/strong> De nickelpl\u00e4terade r\u00f6ren med pl\u00e4terad insida ska uts\u00e4ttas f\u00f6r nedanst\u00e5ende v\u00e4tskor med hj\u00e4lp av 100 mm l\u00e5nga raka prover och testprover enligt Figur 5. Tre testprover av varje konfiguration ska uts\u00e4ttas i 504 h vid 60\u00b0C (90\u00b0C f\u00f6r bio-diesel och #2 diesel) n\u00e4r de \u00e4r fyllda till h\u00e4lften med f\u00f6ljande v\u00e4tskor: bio-diesel (GMPT-5-005), #2 diesel (GMPT-5-001), oxiderad bensin (GMPT-6-019), korrosiv tv\u00e5fasig bensin (GMPT-6-020*) och E85 Low pHe (GMPT-6-023). Efter 504 h i v\u00e4tska ska proverna delas l\u00e4ngsigt och unders\u00f6kas \u2013 inget rostangrepp eller porighet f\u00e5r f\u00f6rekomma utanf\u00f6r svetszonen (v\u00e4rmeber\u00f6rda zonen). Eventuella rostangrepp inom svetszonen (v\u00e4rmeber\u00f6rda zonen) kr\u00e4ver godk\u00e4nnande fr\u00e5n GM Materials Engineering.
\nObs: Information om GMPT-br\u00e4nslen erh\u00e5lls genom kontakt med GM Powertrain Materials Engineering. Br\u00e4nslen m\u00e5ste k\u00f6pas fr\u00e5n GM-godk\u00e4nda leverant\u00f6rer. Anv\u00e4nd den senaste suffixversionen f\u00f6r varje br\u00e4nsle, enligt GM Powertrain-ingenj\u00f6ren.<\/p>\n

3.5.6 Cyklisk korrosionstestning (GM9505P, cykel J eller GM9540P).<\/strong><\/p>\n

3.5.6.1 R\u00f6r med ut\u00f6kad korrosionsskydd (GE) ska genomg\u00e5 en prestandatest best\u00e5ende av korrekt formade r\u00f6rprover (se Figur 3) som uts\u00e4tts f\u00f6r 10 cykler (20 veckor) av GM9505P cykel J eller f\u00f6r GM9540P, testtidsvaraktighet D. Efter cykling m\u00e5ste r\u00f6ren klara ett trycktest p\u00e5 14 MPa f\u00f6r r\u00f6r med ytterdiameter upp till 10,0 mm eller 7 MPa f\u00f6r r\u00f6r med ytterdiameter \u00f6ver 10 mm. F\u00f6r att testet ska vara giltigt f\u00e5r det inte f\u00f6rekomma korrosion inifr\u00e5n som orsakar ett misslyckande i trycktestet. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderas att r\u00f6rdelarna fasts\u00e4tts i en solid aluminiumblock f\u00f6r att h\u00e5lla systemet slutet under exponeringen.
\nVidare \u00e4r det acceptabelt att t\u00e4ta delarna med vax f\u00f6r att dessa delar ska fungera vid trycktestet.
\nDen minsta acceptabla frekvensen f\u00f6r detta test ska avtalas mellan leverant\u00f6ren och GM:s kontaktperson och dokumenteras i den kvartalsvisa PPAP-inl\u00e4mningen.<\/p>\n

\"GM123M<\/p>\n

\"GM123M\"GM123M<\/p>\n

3.5.6.2 Zink-aluminiumlegering \u2013 extruderad nylon 11 eller 12 (GN).<\/strong><\/p>\n

Knivsnitt plus cyklisk korrosion GM9505P, cykel J, 10 cykler (20 veckor). Anv\u00e4nd raka r\u00f6r med standardkopplingar, rita parallella linjer, 4 cm l\u00e5nga och 2,4 \u00b1 0,1 mm ifr\u00e5n varandra, n\u00e4ra mitten. Inom 24 h efter ritningen utf\u00f6r man cyklisk korrosion enligt GM9505P, cykel J, 10 cykler (20 veckor). Efter cyklingen m\u00e5ste r\u00f6ren klara ett trycktest p\u00e5 14 MPa f\u00f6r r\u00f6r med ytterdiameter upp till 10,0 mm eller 7 MPa f\u00f6r r\u00f6r med ytterdiameter \u00f6ver 10 mm. F\u00f6r att testet ska vara giltigt f\u00e5r det inte f\u00f6rekomma korrosion inifr\u00e5n som orsakar ett misslyckande i trycktestet. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderas att r\u00f6rdelarna fasts\u00e4tts i en solid aluminiumblock f\u00f6r att h\u00e5lla systemet slutet under exponeringen.
\nVidare \u00e4r det acceptabelt att t\u00e4ta delarna med vax f\u00f6r att dessa delar ska fungera vid trycktestet.
\nResultaten ska rapporteras tillsammans med inl\u00e4mningen f\u00f6r tekniskt godk\u00e4nnande.<\/p>\n

3.6 Form, storlek och kvalitet.<\/strong><\/p>\n

Automobilr\u00f6r av st\u00e5l ska vara kommersiellt rund, sl\u00e4ta och fria fr\u00e5n rost samt defekter som f\u00f6rs\u00e4mrar bearbetning eller anv\u00e4ndbarhet. Svetskn\u00f6l p\u00e5 r\u00f6rets ytterdiameter kan accepteras efter \u00f6verenskommelse med enskilda ink\u00f6pare. Denna f\u00e5r dock inte \u00f6verskrida ytterdiameter-toleransen och f\u00e5r inte st\u00f6ra flerbildningsprocessen eller skapa l\u00e4ckages\u00e4kra kopplingsledningar. En kn\u00f6l p\u00e5 insidan \u00e4r till\u00e5ten men m\u00e5ste h\u00e5llas till ett minimum enligt god svets- eller l\u00f6dpraxis. Vid specificerade l\u00e4ngder ska dessa vara rimligt raka och \u00e4ndarna ska vara fria fr\u00e5n grus.<\/p>\n

3.6.1 R\u00f6r som anv\u00e4nds som hydrauliska bromsr\u00f6r ska ha intern renhet som motsvarar h\u00f6gst 0,20 g per kvadratmeter av den inre ytan enligt ASTM A254, avsnitt 8 Intern ytrenhet.
\n3.6.2 Alla bel\u00e4ggningar ska t\u00e5la normal formning, hantering och lagring utan tecken p\u00e5 n\u00f6tning, flagnande eller f\u00f6rlust av vidh\u00e4ftning till grundmetallen. L\u00e4ngsg\u00e5ende eller perifer polering som uppst\u00e5r vid bearbetning och hantering \u00e4r acceptabel.<\/p>\n

3.7 S\u00e4rskilda krav.<\/strong><\/p>\n

S\u00e4rskilda krav g\u00e4llande dimensioner, ytbehandlingar, fysikaliska egenskaper eller applikationer ska vara \u00f6verenskomna mellan leverant\u00f6ren och ink\u00f6paren.<\/p>\n

3.8 F\u00f6rpackning och m\u00e4rkning.<\/strong><\/p>\n

Materialet ska levereras enligt ink\u00f6parens specifikation. Beh\u00e5llarna ska tydligt m\u00e4rkas med leverant\u00f6rens namn och adress, materialspecifikationsnummer och -namn, ink\u00f6psordernummer, nettovikt samt annan information som anges av ink\u00f6paren.<\/p>\n

4 Tillverkningsprocess<\/strong><\/p>\n

Inte till\u00e4mpligt.<\/p>\n

5 Regler och f\u00f6reskrifter<\/strong><\/p>\n

5.1 Alla material som tillhandah\u00e5lls enligt denna specifikation m\u00e5ste uppfylla kraven i GMW3001, Regler och f\u00f6reskrifter f\u00f6r materialspecifikationer.
\n5.2 Alla material som tillhandah\u00e5lls enligt denna specifikation m\u00e5ste uppfylla kraven i GMW3059, Restriktioner och rapporteringspliktiga \u00e4mnen f\u00f6r detaljer.<\/p>\n

6 godk\u00e4nda leverant\u00f6rer<\/strong><\/p>\n

Ingenj\u00f6rskvalifikationer fr\u00e5n en godk\u00e4nd leverant\u00f6r kr\u00e4vs f\u00f6r denna specifikation. Endast de leverant\u00f6rer som finns listade i GM Materials File (dvs. MATSPC) under detta specifikationsnummer har av ingenj\u00f6rsavdelningen godk\u00e4nts f\u00f6r att uppfylla kraven i denna specifikation.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Bilaga A – En procedur f\u00f6r att m\u00e4ta tjockleken p\u00e5 det dubbla bel\u00e4ggningsskiktet p\u00e5 st\u00e5lr\u00f6r f\u00f6r fordon<\/strong><\/p>\n

A1 Omfattning<\/strong>
\nProceduren anv\u00e4nds f\u00f6r att fastst\u00e4lla \u00f6verensst\u00e4mmelse med en specificerad minimibel\u00e4ggningstjocklek och f\u00f6r att etablera korrelation med utrustning som anv\u00e4nds f\u00f6r att \u00f6vervaka bel\u00e4ggningstjockleken i produktionen. Bel\u00e4ggningsystemet best\u00e5r av ett substrat av l\u00e5gkolst\u00e5l med antingen en blank eller Ni-pl\u00e4terad inv\u00e4ndig yta och en ytteryta belagd med en zink-aluminiumlegering, f\u00f6ljt av en aluminiumrik epoxibel\u00e4ggning eller en extruderad Nylon 11- eller 12-bel\u00e4ggning. Ytskikten kan hittas listade i GM123M\/GM124M under tabell 1, beteckningar (GE), (GN) eller (Ni). Proceduren anv\u00e4nds f\u00f6r att fastst\u00e4lla \u00f6verensst\u00e4mmelse med en specificerad minimibel\u00e4ggningstjocklek och f\u00f6r att etablera korrelation med utrustning som anv\u00e4nds f\u00f6r att \u00f6vervaka bel\u00e4ggningstjockleken i produktionen. Bel\u00e4ggningsystemet best\u00e5r av ett substrat av l\u00e5gkolst\u00e5l med antingen en blank eller Ni-pl\u00e4terad inv\u00e4ndig yta och en ytteryta belagd med en zink-aluminiumlegering, f\u00f6ljt av en aluminiumrik epoxibel\u00e4ggning eller en extruderad Nylon 11- eller 12-bel\u00e4ggning. Ytskikten kan hittas listade i GM123M\/GM124M under tabell 1, beteckningar (GE), (GN) eller (Ni).<\/p>\n

A2 Referenser<\/strong>
\nGM123M
\nGM124M<\/p>\n

A3 Anv\u00e4nd utrustning<\/strong>
\nA3.1 Metallograf.
\nA3.2 Metallurgisk polerutrustning.<\/p>\n

A4 Provberedning<\/strong>
\nR\u00f6ren ska kapas p\u00e5 flera tv\u00e4rg\u00e5ende positioner f\u00f6r att kontrollera om minimibel\u00e4ggningstjockleken uppfylls. Kapytorna ska avgrusas, reng\u00f6ras och torkas. Varje kapstycke omsluts separat med aluminiumfolie, och folien formas sedan med fingrarna runt delen (se Figur A1) innan montering. Endast ett lager folie beh\u00f6vs, och r\u00f6ret ska t\u00e4ckas helt, med f\u00f6rsiktighet s\u00e5 att folien inte punkteras. \u00d6verskott av veck och \u00f6verlappningar b\u00f6r ligga ovanf\u00f6r polerplanets yta. Vara noggrann vid monteringen och se till att varje kapstycke \u00e4r vinkelr\u00e4tt mot polerplanet. Proven ska komprimeras i en form med hj\u00e4lp av ett termoh\u00e4rdande pulver, till exempel dialylftalat. Komprimeringsformningen bidrar \u00e4ven till att folien forms\u00e4tts tight mot bel\u00e4ggningens kontur, vilket ger utm\u00e4rkt kants\u00e4kerhet och en v\u00e4l definierad gr\u00e4nsyta. Formen(sarna) b\u00f6r kylas l\u00e5ngsamt till rumstemperatur f\u00f6r att undvika att kanterna lossnar.<\/p>\n

A5 Proceduren<\/strong><\/p>\n

A5.1 Metallografisk beredning.<\/p>\n

A5.1.1 Det monterade kapstycket slipas med en serie successivt finare slipmedier, b\u00f6rjande med 180-kornigt papper, sedan 320 och slutligen 600-kornigt, med gener\u00f6s vattenfl\u00f6de som sm\u00f6rjmedel. All slipning utf\u00f6rs med l\u00e4tt till m\u00e5ttlig tryckkraft f\u00f6r att minimera smettning av bel\u00e4ggningen.
\nA5.1.2 Formen sk\u00f6ljs mellan varje slipoperation f\u00f6r att avl\u00e4gsna grova partiklar fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende steg. Det hindrar ocks\u00e5 kontaminering av efterf\u00f6ljande slip- och polerrondeller.
\nA5.1.3 Provet ska roteras 90 grader mellan varje slipsteg f\u00f6r att minimera utdragning av mjukare bel\u00e4ggningar och f\u00f6rhindra smettning av gr\u00e4nsytan mellan epoxif\u00e4rgen eller nylonen och zink-aluminiumbel\u00e4ggningen samt mellan zink-aluminiumbel\u00e4ggningen och st\u00e5let.
\nA5.1.4 Efter sista slipningsoperationen sk\u00f6ljs ordentligt, spolas med alkohol och torkas innan den slutliga poleringssekvensen.
\nA5.1.5 Slutpoleringen utf\u00f6rs med dukrondeller och diamantpolermedel. Rekommenderad sekvens \u00e4r 6 mikron, sedan 3, 1 och 0,25 mikron. En 0,05-mikrons alumina-suspension kan anv\u00e4ndas som sista steg om en repfri yta \u00f6nskas. D\u00e4remot \u00e4r alumina alkalisk och kan orsaka missf\u00e4rgning av zinkskalet, vilket f\u00f6rsv\u00e5rar m\u00e4tning av bel\u00e4ggningstjockleken. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderas att detta steg utel\u00e4mnas tills bel\u00e4ggningstjockleksm\u00e4tningarna \u00e4r avslutade.
\nA5.1.6 M\u00e5ttlig tryckkraft appliceras endast tillr\u00e4ckligt l\u00e4nge f\u00f6r att ta bort eventuella repor fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende steg. Rotera provet 90 grader mellan varje polerrondell f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att bel\u00e4ggningens integritet inte rubbas.
\nA5.1.7 Provet sk\u00f6ljs mellan varje mikrongrad f\u00f6r att avl\u00e4gsna eventuell f\u00f6rorening fr\u00e5n f\u00f6reg\u00e5ende steg, p\u00e5 samma s\u00e4tt som vid slipningsprocessen. Efter avslutad polering tv\u00e4ttas formen med mild tv\u00e5l, sk\u00f6ljs och torkas noggrant med metanol.<\/p>\n

A5.2 Metallografisk unders\u00f6kning och tjockleksm\u00e4tningar.<\/p>\n

A5.2.1 Det beredda provet inspekteras p\u00e5 metallografen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att formen \u00e4r relativt repfri och att bel\u00e4ggningsskikten sitter fast p\u00e5 r\u00f6ret. Varje gr\u00e4nsyta mellan bel\u00e4ggningsskikten ska ha god kontrast utan smettning eller utdragning av mikrostrukturella komponenter.
\nA5.2.2 V\u00e4lj en l\u00e4mplig f\u00f6rstoring f\u00f6r att tydligt kunna urskilja de tv\u00e5 bel\u00e4ggningsskikten l\u00e4ngs periferin av det tv\u00e4rsnittade r\u00f6ret, samt nickelskiktet p\u00e5 insidan, n\u00e4r det \u00e4r angivet. M\u00e4tningarna g\u00f6rs vanligtvis vid 500 eller 1000 g\u00e5nger f\u00f6rstoring.
\nA5.2.3 Inf\u00f6r en passande m\u00e4traster i ljusbilden f\u00f6r att m\u00e4ta tjockleken hos varje skikt. Kalibrera rastern med en k\u00e4nd mikrometerskala eller -skiva innan n\u00e5gra m\u00e4tningar genomf\u00f6rs.
\nA5.2.4 Dela r\u00f6rets periferi i fyra separata kvadranter. Markera skarvarna d\u00e4r aluminiumfolien m\u00f6ts vid kl. 12. D\u00e4refter, medurs, markeras varje efterf\u00f6ljande sektor vid kl. 3, 6 och 9 i f\u00f6rh\u00e5llande till kl. 12-positionen. I varje kvadrant g\u00f6r man tre slumpm\u00e4ssiga m\u00e4tningar som inkluderar den minsta tjockleksv\u00e4rdet (se Figur A2 och A3). Rapportera alla tre m\u00e4tningarna per kvadrant, totalt 12 m\u00e4tningar, f\u00f6r b\u00e5de zink-aluminium- och epoxif\u00e4rg- eller nylonbel\u00e4ggningen, samt f\u00f6r nickelpl\u00e4tering n\u00e4r den \u00e4r angiven.
\nA5.2.5 Registrera alla tjockleksv\u00e4rden och j\u00e4mf\u00f6r dem med motsvarande avsnitt i GM123M\/GM124M. De obligatoriska minimibel\u00e4ggningstjocklekarna \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Kod<\/td>\nGE\/P<\/td>\nGN<\/td>\nGE\/Ni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Zink-aluminiumlegering (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Aluminiumrik epoxif\u00e4rg (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Nylon 11 eller 12 (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0150<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Nickel<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Figur
Figur A1: Syn p\u00e5 aluminiumfolien runt r\u00f6rets tv\u00e4rsnitt innan montering. Knyt ihop \u00f6verlappningen (streckad linje) och slipa bort den transversala ytan<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Figur
Figur A2: R\u00f6rets tv\u00e4rsnitt med kvadranter och platser f\u00f6r tjockleksm\u00e4tningar. Se Figur A3 f\u00f6r identifiering av enskilda film-skikt (markerade med koncentriska cirklar och bokstavs-beteckningar).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Figur
Figur A3: Exploderad vy av de enskilda film-skikten visade efter metallografisk provberedning.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 Omfattning Dessa specifikationer omfattar tv\u00e5 typer av st\u00e5lr\u00f6r som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r anv\u00e4ndning i fordon. Det finns krav p\u00e5 grundmetallen, de valfria bel\u00e4ggningsmaterialen och de belagda r\u00f6ren. Dessa krav g\u00e4ller f\u00f6r produkten direkt fr\u00e5n r\u00f6rfabrikken och bel\u00e4ggningslinjerna, vilka ibland \u00e4r separata anl\u00e4ggningar. Dessa r\u00f6r anv\u00e4nds vid tillverkning av kundanpassade delar och montage. Det rekommenderas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,71,72],"class_list":["post-3332","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-steel-tubing","tag-gm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}