{"id":3329,"date":"2018-05-15T09:47:51","date_gmt":"2018-05-15T01:47:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3329"},"modified":"2019-11-17T19:58:13","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:13","slug":"indian-standard-is8119-specification-copper-brazed-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/indian-standard-is8119-specification-copper-brazed-steel-tubing\/","title":{"rendered":"Indisk standard – IS8119 SPECIFIKATION F\u00d6R KOPPERSL\u00d6JDAT ST\u00c5LR\u00d6R"},"content":{"rendered":"

0. F\u00d6RORD<\/p>\n

0.1 Denna indiska standard antogs av Indian Standards Institution den 15 juli 1976, efter att utkastet som slutgiltigt fastst\u00e4llts av Steel Tubes, Pipes and Fittings Sectional Committee hade godk\u00e4nts av Structural and Metals Division Council.
\n0.2 Det har l\u00e4nge funnits ett behov av kopparl\u00f6dda st\u00e5lr\u00f6r som s\u00e4rskilt anv\u00e4nds inom fordons-, kyl- och spishanteringsindustrin f\u00f6r br\u00e4nsleledningar, bromsledningar, oljeledningar samt i v\u00e4rme- och kylsystem. Det \u00e4r att hoppas att denna standard ger n\u00f6dv\u00e4ndig v\u00e4gledning till industrin och anv\u00e4ndarna.
\n0.3 Vid framst\u00e4llningen av denna standard har hj\u00e4lp h\u00e4mtats fr\u00e5n ASTM: A 254-1970 \u2019 Specification for copper brazed steel tubing \u2019 utgiven av American Society for Testing and Materials.
\n0.4 F\u00f6r att avg\u00f6ra om en specifik kravpunkt i denna standard uppfylls, ska det slutliga resultatet, observerat eller ber\u00e4knat, avrundas enligt IS : 2-1960*. Antalet signifikanta siffror som bevaras i det avrundade v\u00e4rdet b\u00f6r vara samma som det angivna v\u00e4rdet i denna standard.<\/p>\n

1. OMFATTNING<\/p>\n

1.1 Denna standard omfattar tv\u00e5 klasser av kopparl\u00f6dda st\u00e5lr\u00f6r l\u00e4mpliga f\u00f6r allm\u00e4n teknisk anv\u00e4ndning, s\u00e4rskilt inom fordons-, kyl- och spishanteringsindustrin f\u00f6r br\u00e4nsleledningar, bromsledningar, oljeledningar, v\u00e4rme- och kylsystem med mera.
\n2. LEVERANS AV MATERIAL 2.1 Allm\u00e4nna krav g\u00e4llande leverans av kopparl\u00f6dda st\u00e5lr\u00f6r ska \u00f6verensst\u00e4mma med IS : 1387-1967.<\/p>\n

3. TILLVERKNING
\n3.1 St\u00e5let ska vara aluminiumf\u00f6r\u00e4dlat, rimmande eller kapslat st\u00e5l och tillverkas genom \u00f6ppenugn, elektrisk ugn, basoxidprocess eller en kombination av dessa processer.
\n3.2 R\u00f6ren tillverkas genom att elektrolytiskt kopparpl\u00e4terad st\u00e5llist rullas till r\u00f6rform och d\u00e4refter l\u00f6ds i reducerande atmosf\u00e4r.
\n3.3 L\u00f6dr\u00f6r av klass 1 ska konstrueras enligt Fig. 1.
\n3.4 L\u00f6dr\u00f6r av klass 2 ska konstrueras enligt Fig. 2.<\/p>\n

\"FIG.
FIG. 1 Class 1 Brazed Tubes Double Wall 360 Brazed Construction<\/figcaption><\/figure>\n
\"FIG.
FIG. 2. Class 2 Brazed Tubes Single Wall Construction<\/figcaption><\/figure>\n

4. KEMISKA KRAV<\/p>\n

4.1 St\u00e5let, vid analys enligt relevanta delar av IS: 228, ska uppfylla f\u00f6ljande krav:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Element<\/td>\nProcent, max<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Kol<\/td>\n\u00a00,10<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Mangan<\/td>\n\u00a00,50<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Fosfor<\/td>\n\u00a00,035<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Svavel<\/td>\n0,035<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4.2 Varje masse ska analyseras av st\u00e5ltillverkaren f\u00f6r att best\u00e4mma procentandelen av de i 4.1 angivna elementen. Den s\u00e5 best\u00e4mda kemiska sammans\u00e4ttningen ska rapporteras till st\u00e5lk\u00f6paren eller dennes representant och ska uppfylla de specificerade kraven.<\/p>\n

5. MECANISKA KRAV<\/p>\n

5.1 Dragprov – Provstycken ska tas fr\u00e5n r\u00f6rens \u00e4ndar (innan kallbearbetning) och testas enligt IS : 1894-1972 och ska uppfylla f\u00f6ljande krav:<\/p>\n\n\n\n\n\n
\u00a0Dragh\u00e5llfasthet<\/td>\n290 N\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Flytgr\u00e4ns<\/td>\nN\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rl\u00e4ngning p\u00e5 ett m\u00e4tavst\u00e5nd av 65 mm<\/td>\nN\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

5.2 Plattningstest – Testet ska utf\u00f6ras enligt IS : 2328-1963:. Ett ringformat provstycke, minst 65 mm l\u00e5ngt, skuret fr\u00e5n ena \u00e4nden av varje utvald tub, ska vid kallt tillst\u00e5nd plattas mellan tv\u00e5 parallella ytor utan att uppvisa sprickor eller defekter, tills insidorna m\u00f6ts. Vid klass 2-r\u00f6r ska skarven placeras s\u00e5 att den uts\u00e4tts f\u00f6r maximal deformation vid plattning.
\n5.3 Expansionsprov – Det ska utf\u00f6ras enligt IS : 2335-1963. En ca 50 mm l\u00e5ng sektion av r\u00f6ret ska kunna expanderas \u00f6ver en kon med en inkluderad vinkel p\u00e5 30\u00b0, tills ytterdiametern vid det expanderade \u00e4ndet \u00e4r 20 procent st\u00f6rre, utan att sprickor uppst\u00e5r eller andra defekter visas. Innan expansionsprovet ska r\u00f6ren klippas raka, f\u00e5 sina kanter rundade och avgratade. R\u00f6ret och konen ska f\u00f6rbli koncentriska under expansionsprovet.
\n5.4 B\u00f6jprov – Testet b\u00f6r utf\u00f6ras enligt IS : 2329-1963*. Det utvalda r\u00f6ret ska kunna b\u00f6jas runt en cylindrisk former genom 360\u00b0, med skarvlinjen i 90\u00b0 mot b\u00f6jplanets l\u00e4ge. Formerens diameter ska vara sex g\u00e5nger r\u00f6rets ytterdiameter. Provstycket ska klara detta test utan att kn\u00e4ckas, sprickor uppst\u00e5r eller andra defekter utvecklas.
\n5.5 B\u00f6jsk\u00e4rprov – Om ett avskuret stycke av r\u00f6ret b\u00f6js f\u00f6r hand till en h\u00e5rn\u00e5l (med skarven p\u00e5 insidan), och vid omv\u00e4nd b\u00f6jning vid b\u00f6jradien i en riktning vinkelr\u00e4tt mot b\u00f6jaxeln bryts r\u00f6ret, f\u00e5r varken r\u00f6rets v\u00e4ggar separeras eller skarven spricka.
\n5.6 icke-destruktiv provning – R\u00f6ren ska kontrolleras till 100 procent f\u00f6r l\u00f6dning och ytfel genom icke-destruktiv provning under produktionen (se IS : 4853-1968 och IS : 7343-1974).<\/p>\n

6. HYDRAULISKT TEST<\/p>\n

6.1 Varje r\u00f6r ska klara ett hydrauliskt test i 5 sekunder utan tecken p\u00e5 misslyckande, vid ett tryck ber\u00e4knat enligt f\u00f6ljande formel:<\/p>\n

P=2St\/D<\/p>\n

d\u00e4r<\/p>\n

P = hydrauliskt tryck i N\/mm2<\/sup>;
\nS = till\u00e5tet materialsp\u00e4nning, det vill s\u00e4ga;
\n110 N\/mm\u00b2 f\u00f6r klass I<\/em>
\n45 N\/mm\u00b2 f\u00f6r klass II;<\/em>
\nt = r\u00f6rets v\u00e4ggtjocklek i mm; och
\nD = r\u00f6rets ytterdiameter i mm.<\/p>\n

7. INSIDE YTORYTSRENSLIGHET<\/p>\n

7.1 N\u00e4r det anges av k\u00f6paren ska r\u00f6r f\u00f6r vissa anv\u00e4ndningsomr\u00e5den, s\u00e5som kylkondensorer, uppfylla f\u00f6ljande krav p\u00e5 intern renhet.<\/p>\n

7.1.1 N\u00e4r en l\u00e4ngd av r\u00f6ret tv\u00e4ttas inv\u00e4ndigt med \u00e5terdestillerad kloroform eller \u00e5terdestillerad trikloretylen f\u00e5r resten som \u00e5terst\u00e5r vid avdunstning av l\u00f6sningsmedlet inte \u00f6verstiga 0,194 g\/m* av den inre ytan. F\u00f6r att utf\u00f6ra testet h\u00e4lls 100 ml l\u00f6sningsmedel genom r\u00f6ret och samlas upp. Den totala l\u00e4ngden av r\u00f6ret som testas ska vara minst 12,2 m, \u00e4ven om denna totala l\u00e4ngd kan erh\u00e5llas genom att tv\u00e4tta flera separata l\u00e4ngder och h\u00e4lla samma l\u00f6sningsmedel genom var och en i f\u00f6ljd. Avdunsta l\u00f6sningsmedlet p\u00e5 ett \u00e5ngbad eller varmt vattenbad och torka vid 110\u00b0C tills \u00e5ngorna \u00e4r helt borta.<\/p>\n

7.2 F\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla denna renhetsniv\u00e5 vid frakt, hantering och lagring kan k\u00f6paren beg\u00e4ra att tillverkaren t\u00e4cker r\u00f6rens \u00e4ndar med lock eller slutstycken.<\/p>\n

8. DIMENSIONELLA TOLERANSER<\/p>\n

8.1 R\u00f6ren ska uppfylla till\u00e5tna variationsgr\u00e4nser f\u00f6r dimensioner enligt f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Yttre diameter<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Under 4,8 mm<\/td>\n\u00b10,05 mm<\/td>\n<\/tr>\n
4,8 mm upp till och inklusive 95 mm<\/td>\n\u00b10,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 9,5 mm upp till och inklusive 15,9 mm<\/td>\n\u00b10,10 mm<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4ggtjocklek<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0,50 mm upp till och inklusive 0,76 mm<\/td>\n\u00b10,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 0,76 mm upp till och inklusive 1,25 mm<\/td>\n\u00b10,09 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ngd<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Upp till och inklusive 0,5 m<\/td>\n\u00b10,75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 0,5 m upp till och inklusive 1,0 m<\/td>\n\u00b11,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 1,0 m upp till och inklusive 2,0 m<\/td>\n\u00b13,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 2,0 m upp till och inklusive 3,0 m<\/td>\n\u00b16,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ver 3,0 m<\/td>\n+25,0 mm
\n-0,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

9. ARBETSVARANDE<\/p>\n

9.1 F\u00e4rdigr\u00f6ren ska vara rena, sl\u00e4ta och rundade b\u00e5de inv\u00e4ndigt och utv\u00e4ndigt samt fria fr\u00e5n rost, skala och defekter som f\u00f6rs\u00e4mrar bearbetningen och bruksanpassningen. F\u00e4rdigr\u00f6ren ska vara n\u00e5gorlunda raka.<\/p>\n

10. YTTERLIGARE KRAV<\/p>\n

10.1 Flaretest – Class 1-r\u00f6ren ska klara att dubbelflaras till de m\u00e5tt som visas i Tabell 1 och Tabell 2. Dubbelflaret ska utf\u00f6ras p\u00e5 raka, avgratade r\u00f6r\u00e4ndar med hj\u00e4lp av ett handverktyg eller en motoriserad press i tv\u00e5 steg. I det f\u00f6rsta steget formar ett verktyg uppdriven del (se Fig. 3A), medan ett annat verktyg ger den slutliga formen i det andra steget (se Fig. 3B).
\nR\u00f6ren f\u00e5r inte spricka genom v\u00e4ggen vid flarens st\u00f6rsta diameter. En separation av det yttre lagsammanfogningen \u00e4r till\u00e5ten p\u00e5 den flarerade \u00e4nden av r\u00f6ret endast i omr\u00e5de A (se Fig. 3). Denna separation f\u00e5r inte \u00f6verstiga 3,0 mm i l\u00e4ngd och ska begr\u00e4nsas till yttre tjockleken. Samsprickning \u00e4r inte till\u00e5ten i f\u00f6ljande omr\u00e5den:<\/p>\n

a) Omr\u00e5de B (flarens sittdel, definierat som ytan inom 90\u00b0-vinkeln): konisk yta ska vara sl\u00e4t och fri fr\u00e5n sprickor eller andra oregelbundheter som kan orsaka l\u00e4ckage efter montering.
\nb) Omr\u00e5de C (ytan utanf\u00f6r l\u00e4ngden av den dubbla tjockleken som spruckits av flaret).<\/p>\n

\"FIG.
FIG. 3 Double Flare Test<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABELL 1 M\u00c5TT F\u00d6R 45\u00b0-FLARER<\/strong>
\n( Klass 10.1 och Fig. 4 )
\nAlla m\u00e5tt i millimeter.<\/caption>\n
NOMINELL
\nYTTRE
\nDIAMETER<\/td>\n		DUBBELFLARES DIA, B1<\/sub><\/td>\nKONVECKAD L\u00c4NGD
\nC1<\/sub>, Min<\/td>\n		V\u00e4ggtjocklek
\nD1<\/sub> , Max<\/td>\n<\/tr>\n
Max<\/td>\nMin<\/td>\n<\/tr>\n
3,18<\/td>\n5,4<\/td>\n5,0<\/td>\n1<\/td>\n0,63<\/td>\n<\/tr>\n
4,76<\/td>\n7,1<\/td>\n6,7<\/td>\n1<\/td>\n0,71<\/td>\n<\/tr>\n
6,35<\/td>\n9,1<\/td>\n8,7<\/td>\n1<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
7,94<\/td>\n10,8<\/td>\n10,4<\/td>\n1,6<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
9,52<\/td>\n12,7<\/td>\n12,3<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
11,11<\/td>\n14,5<\/td>\n14,1<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
12,7<\/td>\n16,3<\/td>\n15,9<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
14,29<\/td>\n18,1<\/td>\n17,7<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
15,88<\/td>\n19,6<\/td>\n19,2<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"FIG.
FIG. 4 Double 45 Degree Flares for Tubes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABELL 2 M\u00c5TT F\u00d6R 37\u00b0-FLARER<\/strong>
\n( Klass 10.1 och Fig. 5 )
\nAlla m\u00e5tt i millimeter.<\/caption>\n
NOMINELL
\nYTTRE
\nDIAMETER<\/td>\n		DUBBELFLARES DIA, B1<\/sub><\/td>\nKONVECKAD L\u00c4NGD
\nC1<\/sub>, Min<\/td>\n		V\u00e4ggtjocklek
\nD1<\/sub> , Max<\/td>\n<\/tr>\n
Max<\/td>\nMin<\/td>\n<\/tr>\n
3,18<\/td>\n5,1<\/td>\n4,6<\/td>\n0,8\u00b10,5<\/td>\n0,63<\/td>\n<\/tr>\n
4,76<\/td>\n7,1<\/td>\n6,6<\/td>\n0,8\u00b10,5<\/td>\n0,71<\/td>\n<\/tr>\n
6,35<\/td>\n9,1<\/td>\n8,6<\/td>\n0,8\u00b10,5<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
7,94<\/td>\n10,9<\/td>\n10,2<\/td>\n0,8\u00b10,5<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
9,52<\/td>\n12,4<\/td>\n11,7<\/td>\n1,0\u00b10,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
12,7<\/td>\n16,7<\/td>\n16,0<\/td>\n1,0\u00b10,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
15,88<\/td>\n20,0<\/td>\n19,3<\/td>\n1,0\u00b10,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"FIG.
FIG. 5 Double 37 Degree Flares for Tubes<\/figcaption><\/figure>\n

10.2 Ytbehandling – R\u00f6rens yttre yta ska ha en bel\u00e4ggning av varmfortlad bly-tinn-legering eller galvaniserat zink enligt k\u00f6parens specifikation. Bel\u00e4ggningens vikt och andra krav ska avtalas mellan tillverkaren och k\u00f6paren.
\n10.3 \u00c4ndfinish – N\u00e4r det anges av k\u00f6paren ska f\u00e4rdigr\u00f6ren ha sl\u00e4ta \u00e4ndar utan gratar.<\/p>\n

11. M\u00c4RKNING<\/p>\n

11.1 F\u00f6ljande information ska m\u00e4rkas p\u00e5 en tagg eller etikett som s\u00e4kert f\u00e4sts p\u00e5 de buntar eller l\u00e5dor d\u00e4r r\u00f6ren skickas:
\na) Tillverkarens namn eller varum\u00e4rke,
\nb) Storlek, och
\nc) R\u00f6rens klass.
\n11.1.1 R\u00f6ren kan ocks\u00e5 m\u00e4rkas med ISI-certifieringsm\u00e4rket.<\/p>\n

OBS – Anv\u00e4ndningen av ISI-certifieringsm\u00e4rket regleras av best\u00e4mmelserna i Indian Standards Institution (Certification Marks) Act samt de regler och f\u00f6reskrifter som fastst\u00e4llts d\u00e4refter. ISI-m\u00e4rket p\u00e5 produkter som omfattas av en indisk standard inneb\u00e4r f\u00f6rs\u00e4kran om att de har tillverkats i enlighet med kraven i den standarden under ett v\u00e4ldefinierat system av inspektion, provning och kvalitetskontroll som utformats och \u00f6vervakas av ISI och drivs av producenten. ISi-m\u00e4rkta produkter kontrolleras ocks\u00e5 kontinuerligt av ISI f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla \u00f6verensst\u00e4mmelse med den standarden som ytterligare skydd. Detaljer om vilka villkor som g\u00e4ller f\u00f6r att bevilja tillverkare eller processorer licens f\u00f6r anv\u00e4ndning av ISI-certifieringsm\u00e4rket kan erh\u00e5llas fr\u00e5n Indian Standards Institution.<\/p>\n

12. INFORMATION SOM SKA LEVERERAS AV K\u00d6PAREN<\/p>\n

12.1 K\u00f6paren ska ange i sin f\u00f6rfr\u00e5gan eller best\u00e4llning:<\/p>\n

a) storleken (yttre diameter, v\u00e4ggtjocklek och l\u00e4ngd p\u00e5 r\u00f6ren);
\nb) den \u00f6nskade r\u00f6rklassen;
\nc) den interna renheten vid behov;
\nd) den externa bel\u00e4ggningen vid behov; och
\ne) eventuella specialkrav.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

0. F\u00d6RORD 0.1 Denna indiska standard antogs av Indian Standards Institution den 15 juli 1976, efter att utkastet som slutgiltigt fastst\u00e4llts av Steel Tubes, Pipes and Fittings Sectional Committee hade godk\u00e4nts av Structural and Metals Division Council. 0.2 Det har l\u00e4nge funnits ett behov av kopparl\u00f6dda st\u00e5lr\u00f6r som s\u00e4rskilt anv\u00e4nds inom fordons-, kyl- och spishanteringsindustrin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,71,73],"class_list":["post-3329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-steel-tubing","tag-indian-standards"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3329\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}