{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J527 L\u00f6dd dubbelv\u00e4ggigt l\u00e5gkolst\u00e5l"},"content":{"rendered":"

1. Omfattning<\/strong>\u2014Denna SAE-standard omfattar l\u00f6dda dubbelv\u00e4ggiga l\u00e5gkolst\u00e5l\u00f6rren avsedda f\u00f6r allm\u00e4nna anv\u00e4ndningsomr\u00e5den inom fordonsindustrin, kylteknik, hydraulik och andra liknande applikationer som kr\u00e4ver r\u00f6r av l\u00e4mplig kvalitet f\u00f6r b\u00f6jning, flansning, b\u00e5rdning, formning och l\u00f6dning.<\/p>\n

2. Referenser<\/strong><\/p>\n

2.1 G\u00e4llande publikationer\u2014F\u00f6ljande publikationer utg\u00f6r en del av denna specifikation i den utstr\u00e4ckning som anges h\u00e4r. Om inget annat anges g\u00e4ller senaste utg\u00e5van av SAE:s publikationer.<\/p>\n

2.1.1 SAE-PUBLIKATION\u2014Finns hos SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Tester och procedurer f\u00f6r SAE-l\u00e5gkolst\u00e5l och koppar-nickel\u00f6rren
\n2.1.2 ASTM-PUBLIKATION\u2014Finns hos ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Standardf\u00f6rordning f\u00f6r kopparl\u00f6dda st\u00e5l\u00f6rren<\/a><\/p>\n

2.2 Relaterade publikationer\u2014F\u00f6ljande publikationer tillhandah\u00e5lls endast som information och utg\u00f6r inte en obligatorisk del av detta dokument.<\/p>\n

2.2.1 SAE-PUBLIKATION\u2014Finns hos SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Produktanalys\u2014Till\u00e5tna variationer fr\u00e5n specificerad kemisk analys av ett st\u00e5lparti eller gjutning
\nSAE J512\u2014Fordonsr\u00f6rkopplingar
\nSAE J513\u2014Kylr\u00f6rkopplingar\u2014Generella specifikationer
\nSAE J514\u2014Hydrauliska r\u00f6rkopplingar
\nSAE J516\u2014Hydrauliska slangkopplingar
\nSAE J533\u2014Flansar f\u00f6r r\u00f6r
\nSAE J1065\u2014Tryckgr\u00e4nser f\u00f6r hydrauliska r\u00f6r och kopplingar
\nSAE J1290\u2014Fordonshydraulisk bromssystem\u2014Metrisk r\u00f6rf\u00f6rbindelse
\nSAE J1453\u2014O-ring ytseglare<\/p>\n

3. Tillverkning<\/strong>\u2014R\u00f6ren ska tillverkas av en enkel eller dubbel st\u00e5llist som formas till ett dubbelv\u00e4ggigt r\u00f6r, vars v\u00e4ggar s\u00e4kras och t\u00e4tas genom kopparl\u00f6dning i kontrollerad atmosf\u00e4r. L\u00f6dningen ska vara j\u00e4mn utan synliga b\u00e5rdar p\u00e5 vare sig insidan eller utsidan av r\u00f6ret. Vanligtvis finns denna typ av r\u00f6r b\u00e5de p\u00e5 spole och i rak form. Krav p\u00e5 raktighet ska avtalas mellan leverant\u00f6r och k\u00f6pare.<\/p>\n

4. Dimensioner och toleranser<\/strong>\u2014De standardiserade nominella diametrarna samt tillh\u00f6rande dimensioner och toleranser framg\u00e5r av Tabell 1.<\/p>\n

TABELL 1\u2014R\u00d6RDIMENSIONER OCH TOLERANSER<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dashstorlek<\/strong><\/td>\nNominell r\u00f6rdiameter OD<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Yttre diameter grundv\u00e4rde<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Yttre diameter tolerans<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		V\u00e4ggtjocklek grundv\u00e4rde<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		V\u00e4ggtjockleks tolerans<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3,18<\/td>\n3,18<\/td>\n0,05<\/td>\n0,64<\/td>\n0,13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4,76<\/td>\n4,78<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6,35<\/td>\n6,35<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7,94<\/td>\n7,92<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9,53<\/td>\n9,53<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11,11<\/td>\n11,13<\/td>\n0,1<\/td>\n0,76<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12,7<\/td>\n12,7<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14,29<\/td>\n14,27<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15,88<\/td>\n15,88<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Den faktiska yttre diametern ska vara medelv\u00e4rdet av den maximala och minimala yttrediametern vid valfritt tv\u00e4rsnitt<\/em>
\n genom r\u00f6ret.<\/em>
\n 2. De angivna toleranserna representerar den maximalt till\u00e5tna avvikelsen p\u00e5 valfri punkt.<\/em>
\n 3. Andra storlekar kan specificeras genom \u00f6verenskommelse mellan leverant\u00f6ren och anv\u00e4ndaren.<\/em>
\n 4. F\u00f6r mellantjocka v\u00e4ggar g\u00e4ller toleransen f\u00f6r n\u00e4sta tyngre v\u00e4ggtjocklek.<\/em><\/p>\n

5. Tillverkningsstandarder<\/strong><\/p>\n

5.1 R\u00f6rens \u00e4ndstatus\u2014R\u00f6ren tillverkas enligt vanliga fabrikssk\u00e4rningsmetoder. Detta inkluderar, men \u00e4r inte begr\u00e4nsat till, enkel-skurna \u00e4ndar, dubbel-skurna \u00e4ndar, s\u00e5gskurna \u00e4ndar och roterande skurna \u00e4ndar. Stor omsorg kommer att \u00e4gnas \u00e5t att minimera deformation av r\u00f6rens \u00e4ndar. \u00c4ndar som kr\u00e4ver ytterligare bearbetning avtalas mellan producenten och k\u00f6paren.
\n5.2 Ytskikt\u2014Ytfel s\u00e5som hanteringsm\u00e4rken, verktygsm\u00e4rken eller grunda gropar anses inte som skadliga defekter under f\u00f6ruts\u00e4ttning att dessa fel inte f\u00f6rs\u00e4mrar r\u00f6rets funktion och ligger inom de specificerade toleranserna f\u00f6r diameter och v\u00e4ggtjocklek. Borttagning av s\u00e5dana ytfel \u00e4r inte n\u00f6dv\u00e4ndigt. En liten upph\u00f6jning eller sprickbildning l\u00e4ngs den yttre fasranden p\u00e5 det yttre lagret hos dubbelv\u00e4ggiga r\u00f6r anses inte vara en skadlig defekt vid \u00e4ndeformningsprocesser, f\u00f6rutsatt att detta inte p\u00e5verkar t\u00e4tningen vid \u00e4ndformningen. T\u00e4tande ytor ska vara sl\u00e4ta och fria fr\u00e5n nickar, gropm\u00e4rken och andra defekter som hindrar t\u00e4tningen.<\/p>\n

6. Material<\/strong>\u2014R\u00f6ren tillverkas av l\u00e5gkolst\u00e5l, till exempel UNS G10080 eller UNS G10100.<\/p>\n

7. Mekaniska egenskaper<\/strong>\u2014Det f\u00e4rdiga r\u00f6ret ska ha mekaniska egenskaper enligt tabell 2:<\/p>\n

TABELL 2\u2014MEKANISKA EGENSKAPER<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Egenskaper<\/strong><\/td>\n\u00a0V\u00e4rden<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Flytstyrka, min (0,2% offset)<\/td>\n\u00a0170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Dragh\u00e5llfasthet, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Utvidgning vid 50 mm<\/td>\n\u00a014% min<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0H\u00e5rdhet (Rockwell 30 T-skala), max<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Prestandakrav<\/a><\/strong>\u2014Det f\u00e4rdiga r\u00f6ret ska klara f\u00f6ljande prestandatester p\u00e5 ett tillfredsst\u00e4llande s\u00e4tt. Alla tester ska utf\u00f6ras enligt procedurerna i SAE J1677 eller ASTM A 254, beroende p\u00e5 vad som anges.<\/p>\n

8.1 B\u00f6jtest \u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.3)
\n8.2 Flansningsprov \u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.5.2)
\n8.3 Tryckprov \u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.8). Utf\u00f6rs efter \u00f6verenskommelse mellan k\u00f6pare och producent, (d\u00e4r till\u00e5ten enhetssp\u00e4nning i materialet = 140 MPa (80% av minimiflytstyrkan).
\n8.4 Odistraktiv elektronisk test\u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.9)
\n8.5 H\u00e5rdhetstest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.6)
\n8.6 Plattningstest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.1)
\n8.7 Dragtest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Avsnitt 5.7)
\n8.8 Inre yts renhet\u2014ASTM A 254 mars 1997 (Avsnitt 8)<\/p>\n

9. Testcertifikat<\/strong>\u2014En intyg \u00f6ver \u00f6verensst\u00e4mmelse med prestandakraven ska tillhandah\u00e5llas k\u00f6paren av producenten om detta beg\u00e4rs i ink\u00f6psavtalet.<\/p>\n

10. Korrosionsskydd<\/strong>\u2014Den f\u00e4rdiga r\u00f6rens insida och utsida ska skyddas mot korrosion under transport och normal lagring. Om ett korrosionsskyddsmedel appliceras ska det vara s\u00e5dant att det efter normala lagringstider l\u00e4tt kan avl\u00e4gsnas med reng\u00f6ringsmedel som normalt anv\u00e4nds inom tillverkningsindustrin. F\u00f6rl\u00e4ngda korrosionsskyddslager, s\u00e5som ternbel\u00e4ggning, galvanisering, epoxilack etc., finns tillg\u00e4ngliga och kan tillhandah\u00e5llas p\u00e5 anv\u00e4ndarens beg\u00e4ran.<\/p>\n

11. F\u00f6rpackning<\/a><\/strong>\u2014R\u00f6ren ska f\u00f6rpackas p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att de kan transporteras och lagras med normal f\u00f6rsiktighet utan att skadas. Eventuell specialf\u00f6rpackning avtalas mellan producenten och k\u00f6paren.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Omfattning\u2014Denna SAE-standard omfattar l\u00f6dda dubbelv\u00e4ggiga l\u00e5gkolst\u00e5l\u00f6rren avsedda f\u00f6r allm\u00e4nna anv\u00e4ndningsomr\u00e5den inom fordonsindustrin, kylteknik, hydraulik och andra liknande applikationer som kr\u00e4ver r\u00f6r av l\u00e4mplig kvalitet f\u00f6r b\u00f6jning, flansning, b\u00e5rdning, formning och l\u00f6dning. 2. Referenser 2.1 G\u00e4llande publikationer\u2014F\u00f6ljande publikationer utg\u00f6r en del av denna specifikation i den utstr\u00e4ckning som anges h\u00e4r. Om inget annat anges g\u00e4ller […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}