{"id":3332,"date":"2018-05-15T09:50:11","date_gmt":"2018-05-15T01:50:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3332"},"modified":"2019-11-17T19:57:41","modified_gmt":"2019-11-17T11:57:41","slug":"gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling\/","title":{"rendered":"GM123M GM124M Rury stalowe motoryzacyjne do przesy\u0142u cieczy"},"content":{"rendered":"

1 Zakres<\/strong><\/p>\n

Te specyfikacje obejmuj\u0105 dwa typy rur stalowych odpowiednich do zastosowa\u0144 w motoryzacji. Istniej\u0105 wymagania dotycz\u0105ce metalu podstawowego, opcjonalnych materia\u0142\u00f3w pow\u0142okowych oraz rur pokrytych pow\u0142ok\u0105. Wymagania te dotycz\u0105 wyrob\u00f3w opuszczaj\u0105cych walcownie rur i linie nak\u0142adania pow\u0142ok, kt\u00f3re czasami stanowi\u0105 oddzielne obiekty. Rury te s\u0105 stosowane w produkcji niestandardowych cz\u0119\u015bci i zespo\u0142\u00f3w. Zaleca si\u0119 weryfikacj\u0119 tych cz\u0119\u015bci i zespo\u0142\u00f3w pod k\u0105tem odporno\u015bci na korozj\u0119, przewodno\u015bci i ci\u0105g\u0142o\u015bci, wytrzyma\u0142o\u015bci, wygl\u0105du oraz innych istotnych w\u0142a\u015bciwo\u015bci charakterystycznych dla danego zastosowania.<\/p>\n

1.1 GM123M.<\/strong><\/p>\n

Obejmuje rury o konstrukcji dwustronnej, w kt\u00f3rych obie \u015bcianki oraz po\u0142\u0105czenia s\u0105 spawane miedzi\u0105 w atmosferze redukcyjnej, aby uzyska\u0107 rury spe\u0142niaj\u0105ce wymagania dla przewod\u00f3w hydraulicznych. Nie nale\u017cy ich stosowa\u0107 w przewodach paliwowych, poniewa\u017c resztki miedzi mog\u0105 przyczynia\u0107 si\u0119 do powstawania gaz\u00f3w kwasowych. Zobacz Rysunek 1.<\/p>\n

1.2 GM124M.<\/strong>Obejmuje rury o konstrukcji jednostronnej, w kt\u00f3rych po\u0142\u0105czenie jest wykonane metod\u0105 spawania oporowego. Zalecany jest do przewod\u00f3w paliwowych, przewod\u00f3w wspomagania kierownicy, przewod\u00f3w ch\u0142odnicy oleju skrzyni bieg\u00f3w, przewod\u00f3w oleju smarnego, przewod\u00f3w pr\u00f3\u017cniowych itp. Zobacz Rysunek 1.<\/p>\n

\"GM123M<\/p>\n

1.3 Kod oznaczenia rur.<\/strong><\/p>\n

Zaleca si\u0119 stosowanie kod\u00f3w wymienionych w punkcie 3.1 na rysunkach i zam\u00f3wieniach zakupowych do oznaczania rodzaju rury, \u015brednicy zewn\u0119trznej, grubo\u015bci \u015bcianki, stanu obr\u00f3bki powierzchniowej oraz pow\u0142oki wewn\u0119trznej (ID).<\/p>\n

1.4 Typowe zastosowanie.<\/strong><\/p>\n

GM123M jest zwykle stosowany w przewodach hamulcowych hydraulicznych, natomiast GM124M jest zwykle stosowany w przewodach paliwowych, przewodach wspomagania kierownicy, przewodach ch\u0142odnicy oleju skrzyni bieg\u00f3w, przewodach oleju smarnego, przewodach pr\u00f3\u017cniowych itp.<\/p>\n

2 Referencje<\/strong><\/p>\n

Uwaga: Dotycz\u0105 tylko najnowszych zatwierdzonych norm, chyba \u017ce okre\u015blono inaczej.<\/p>\n

2.1 Normy\/specyfikacje zewn\u0119trzne.<\/strong><\/p>\n

ASTM A254<\/a>
\nSAE J463
\nASTM A875
\nSAE J526
\nASTM B117
\nSAE J527<\/a>
\nASTM B750
\nSAE J533
\nASTM E8
\nSAE J1290
\nSAE J403<\/p>\n

2.2 Normy\/specyfikacje GM.<\/strong><\/p>\n

9985670
\nGM9505P
\nGM4298P
\nGM9508P
\nGM4465P
\nGM9509P
\nGM4653M
\nGM9540P
\nGM6277M
\nGMW3001
\nGM9071P
\nGMW3059
\nGM9102P<\/p>\n

2.3 Dodatkowe referencje.<\/strong><\/p>\n

Informacje dotycz\u0105ce paliw GMPT mo\u017cna uzyska\u0107 kontaktuj\u0105c si\u0119 z Dzia\u0142em In\u017cynierii Materia\u0142\u00f3w GM Powertrain.<\/p>\n

\u2022 GMPT-6-006 benzyna TF2
\n\u2022 GMPT-5-005 bio-diesel
\n\u2022 GMPT-5-001 diesel #2
\n\u2022 GMPT-6-019 benzyna utleniona
\n\u2022 GMPT-6-023 E85 niski pH<\/p>\n

3 Wymagania<\/strong><\/p>\n

3.1 Og\u00f3lne wymagania.<\/strong><\/p>\n

Podstawowy materia\u0142 rur powinien by\u0107 stal\u0105 kuto-walcowan\u0105 na zimno 1006, 1008 lub 1010 zgodnie z SAE J403. Materia\u0142 do lutowania powinien by\u0107 miedzi\u0105 lub stopem miedzi zgodnie z SAE J463, Stop miedzi UNS C51000.
\nGM123M (I\/II\/III\/IV\/V)
\nGM124M (I\/II\/III\/IV\/V\/VI)<\/p>\n

\u2018I\u2019 = Pierwszy element w nawiasie, B lub W.
\nB = Lutowany, W = Spawany
\n\u2018II\u2019 = \u015arednica zewn\u0119trzna rury lutowanej lub spawanej (mm)
\n\u2018III\u2019 = Grubo\u015b\u0107 \u015bcianki (mm)
\n\u2018IV\u2019 = Proces produkcyjny (*)
\n\u2018V\u2019 = Motoryzacja
\n\u2018VI\u2019 = Pow\u0142oka wewn\u0119trzna(**)<\/p>\n

(*) Skr\u00f3ty proces\u00f3w:<\/strong>
\nA = Wy\u017carzona
\nP = G\u0142adka
\nU = Niewy\u017carzona (spawana)
\nG = Pow\u0142oka metaliczna ze stopu cynku i aluminium
\nF = Fuzja miedziana
\nE = Pow\u0142oka malarska z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 przed korozj\u0105
\nN = Wyt\u0142oczony nylon 11 lub 12
\nC = P\u0142ytka miedziana \u2013 standardowa grubo\u015b\u0107 p\u0142ytki miedzianej wynosi co najmniej 0,009 mm. Je\u015bli wymagana jest inna grubo\u015b\u0107, nale\u017cy u\u017cy\u0107 cyfr bezpo\u015brednio po literze C, np. C13 oznacza co najmniej 0,013 mm.<\/p>\n

(**) Skr\u00f3ty oznacze\u0144 pow\u0142oki wewn\u0119trznej<\/strong>
\nPusty = G\u0142adka
\nP = G\u0142adka
\nNi = Pokrycie niklowe<\/p>\n

Przyk\u0142ad:
\nGM124M (W\/6.00\/0.7\/AGE\/V\/Ni) \u2013 oznacza spawan\u0105 rur\u0119 jedno\u015bcianow\u0105, \u015brednica zewn\u0119trzna 6 mm, grubo\u015b\u0107 \u015bcianki 0,7 mm, rura wy\u017carzona, chroniona przed korozj\u0105 przez podstawow\u0105 pow\u0142ok\u0119 metaliczn\u0105 ze stopu cynku i aluminium, z dodatkow\u0105 warstw\u0105 lakieru, dopuszczona do zastosowa\u0144 motoryzacyjnych, z wewn\u0119trzn\u0105 pow\u0142ok\u0105 niklow\u0105.<\/p>\n

3.2 W\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne.<\/strong><\/p>\n

Poni\u017csze wymagania dotycz\u0105 wy\u0142\u0105cznie najcz\u0119\u015bciej spotykanych typ\u00f3w rur stalowych; czyli spawanych i wy\u017carzanych oraz lutowanych w stanie fabrycznym. W\u0142a\u015bciwo\u015bci innych klas rur, takich jak rury spawane mechanicznie lub hartowane, okre\u015blane s\u0105 na podstawie indywidualnej umowy mi\u0119dzy dostawc\u0105 a kupuj\u0105cym.<\/p>\n

3.2.1 Testy rozci\u0105gania nale\u017cy przeprowadza\u0107 na gotowej rurze zgodnie z metodami badania rur opisanymi w ASTM E8. W\u0142a\u015bciwo\u015bci rozci\u0105gaj\u0105ce musz\u0105 odpowiada\u0107 SAE J526 dla rur spawanych i SAE J527 dla rur lutowanych.<\/p>\n

3.2.2 Rury musz\u0105 by\u0107 zdolne do rozszerzania na sto\u017ckowym pr\u0119cie o nachyleniu 1:10, tak aby \u015brednica zewn\u0119trzna na rozszerzonym ko\u0144cu wzros\u0142a o 20% bez p\u0119kni\u0119\u0107 lub widocznych defekt\u00f3w (ASTM A254, Paragraf 6.3). Przed testem rozszerzania rura musi by\u0107 przeci\u0119ta prosto, z zaokr\u0105glonymi kraw\u0119dziami i odpruszeniem. Musi by\u0107 mocno i r\u00f3wno umocowana w matrycy, a t\u0142ok musi by\u0107 prowadzony wzd\u0142u\u017c osi rury.<\/p>\n

3.2.3 Chyba \u017ce okre\u015blono inaczej, rury musz\u0105 by\u0107 zdolne do wytrzymywania nast\u0119puj\u0105cego ci\u015bnienia hydrostatycznego wewn\u0119trz\u043d\u043e\u0433\u043e:<\/p>\n

\u2022 Do \u015brednicy zewn\u0119trznej 10,0 mm\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..35 MPa
\n\u2022 Ponad 10,0 do 16,0 mm \u015brednicy zewn\u0119trznej\u2026\u2026.15 MPa<\/p>\n

Uwaga: Kolejne operacje obr\u00f3bki na zimno (zwijanie, prostowanie, gi\u0119cie, ci\u0105gnienie itp.) zwi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i twardo\u015b\u0107 rury. Znacznie wy\u017csz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i twardo\u015b\u0107 dla konkretnych zastosowa\u0144 mo\u017cna uzyska\u0107 poprzez obr\u00f3bk\u0119 na zimno lub cementacj\u0119 rury.<\/p>\n

3.3 Wymiary.<\/strong><\/p>\n

Rury musz\u0105 odpowiada\u0107 wymiarom i tolerancjom podanym przez kupuj\u0105cego.<\/p>\n

3.3.1 Rury spawane.<\/strong><\/p>\n

Nominalna \u015brednica i grubo\u015b\u0107 \u015bcianki musz\u0105 odpowiada\u0107 tym wymienionym w SAE J526. Maksymaln\u0105 \u015brednic\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 dla pow\u0142oki z\u0142o\u017conej ze stopu cynku i aluminium oraz warstwy nylonowej 11 lub 12, GN, mo\u017cna znale\u017a\u0107 w Tabeli 2.
\n3.3.1.1 \u0141\u0105cznik spawany pokryty niklem.<\/strong><\/p>\n

Aby zapewni\u0107 dobr\u0105 p\u0142ynno\u015b\u0107 niklu w miejscu spoiny, wa\u017cne jest, aby spoina mia\u0142a g\u0142adki profil poprzeczny i minimalne wymiary. Nale\u017cy raportowa\u0107 wysoko\u015b\u0107 spoiny (typowa wysoko\u015b\u0107 spoiny wynosi 0,15 mm lub mniej. Kontynuowa\u0107 monitorowanie wysoko\u015bci spoiny, a\u017c ustalony zostanie maksymalny wymagany poziom).<\/p>\n

Typowe przyk\u0142ady dobrego i niepo\u017c\u0105danego profilu spoiny przedstawiono poni\u017cej na Rysunku 2.<\/p>\n

\"Przyk\u0142ady<\/p>\n

3.3.2 Rury lutowane.<\/strong><\/p>\n

Nominalna \u015brednica i grubo\u015b\u0107 \u015bcianki musz\u0105 odpowiada\u0107 tym wymienionym w SAE J527. Maksymaln\u0105 \u015brednic\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 dla pow\u0142oki z\u0142o\u017conej ze stopu cynku i aluminium oraz warstwy nylonowej 11 lub 12, GN, mo\u017cna znale\u017a\u0107 w Tabeli 2.<\/p>\n

3.3.3 Ko\u0144c\u00f3wki rozszerzone.<\/strong><\/p>\n

3.3.3.1 Rozszerzenia typu SAE musz\u0105 odpowiada\u0107 wymiarom i tolerancjom przedstawionym w SAE J533.
\n3.3.3.2 Rozszerzenia typu ISO musz\u0105 odpowiada\u0107 wymiarom i tolerancjom przedstawionym w SAE J1290.
\n3.3.3.3 KO\u0143CE ROZSZERZONE. W przypadku GM123M (rozszerzenie odwr\u00f3cone) ko\u0144c\u00f3wki rur musz\u0105 odpowiada\u0107 Dodatkowym Wymaganiom w sekcji S1 normy ASTM A254.<\/p>\n

3.4 Wyko\u0144czenia.<\/strong><\/p>\n

Wyko\u0144czenie wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne rur musi odpowiada\u0107 okre\u015blonym wyko\u0144czeniom przedstawionym w Tabeli 1.<\/p>\n

Tabela 1: Kody i wymagania dotycz\u0105ce wyko\u0144czenia zewn\u0119trznego<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wyko\u0144czenie<\/strong><\/td>\nKod wyko\u0144czenia<\/strong><\/td>\nOpis i wymagania materia\u0142owe<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
G\u0142adkie<\/td>\n\u00a0P<\/td>\nBrak pow\u0142oki; tylko pod\u0142o\u017ce metaliczne (stal 1006, 1008 lub 1010 zgodnie z SAE J403)<\/td>\n<\/tr>\n
Stop cynkowo-aluminiowy<\/td>\n\u00a0G<\/td>\nPow\u0142oka cynkowo-aluminiowa na gor\u0105co. Sk\u0142ad chemiczny: stop 5% aluminium \u2013 reszta cynku zgodnie z ASTM B750
\nMasa pow\u0142oki:<\/strong> 50 g\/m2 zgodnie z ASTM A875, sekcja 8. Grubo\u015b\u0107 powinna wynosi\u0107 co najmniej trzy mikrometry w dowolnym miejscu na rurce zgodnie z dodatkiem A.<\/td>\n<\/tr>\n
Stop cynkowo-aluminiowy \u2013 Rozszerzona ochrona antykorozyjna<\/td>\n\u00a0GE<\/td>\nStop cynkowo-aluminiowy jak opisano powy\u017cej, po kt\u00f3rym nast\u0119puje zatwierdzony proces przedpow\u0142okowy oraz zatwierdzona epoksydowa pow\u0142oka bogata w aluminium.
\nPomiary grubo\u015bci:<\/strong> Epoksydowa farba bogata w aluminium w wyko\u0144czeniu GE powinna mie\u0107 minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107 trzech mikrometr\u00f3w w dowolnym miejscu na rurce, mierzona zgodnie z procedurami z dodatku A. Faktyczna grubo\u015b\u0107 pow\u0142ok w wyko\u0144czeniu GE powinna by\u0107 monitorowana okr\u0119\u017cnie i wzd\u0142u\u017cnie dla ka\u017cdej linii rurek. Plan poboru pr\u00f3bek powinien by\u0107 odwo\u0142any w planie kontroli.<\/td>\n<\/tr>\n
Pokrycie miedzi\u0105<\/td>\n\u00a0C<\/td>\n\u00a0Rurka galwanizowana<\/td>\n<\/tr>\n
Stop cynkowo-aluminiowy \u2013 Ekstrudowany nylon 11 lub 12<\/td>\nGN<\/td>\nStop cynkowo-aluminiowy jak opisano powy\u017cej, po kt\u00f3rym nast\u0119puje warstwa nawierzchniowa z nylonu 11 lub 12.
\nWygl\u0105d:<\/strong> Warstwa nawierzchniowa powinna by\u0107 jednolita kolorystycznie i wolna od nieci\u0105g\u0142o\u015bci takich jak linie przep\u0142ywu, dziurki, kraterki lub nietypowa szorstko\u015b\u0107. Warstwa nawierzchniowa powinna by\u0107 czarna, chyba \u017ce na rysunku technicznym okre\u015blono inaczej.
\nGrubo\u015b\u0107 filmu:<\/strong> Warstwa nawierzchniowa z nylonu 11 lub 12 powinna mie\u0107 minimaln\u0105 grubo\u015b\u0107 150 \u03bcm, mierzona metod\u0105 mikroskopow\u0105 zgodnie z dodatkiem A. Maksymalna grubo\u015b\u0107 pow\u0142oki powinna by\u0107 kontrolowana przez maksymaln\u0105 \u015brednic\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 (Tabela 2). Faktyczna grubo\u015b\u0107 pow\u0142ok w wyko\u0144czeniu GN powinna by\u0107 monitorowana okr\u0119\u017cnie i wzd\u0142u\u017cnie dla ka\u017cdej linii rurek. Plan poboru pr\u00f3bek powinien by\u0107 odwo\u0142any w planie kontroli.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pokrycie niklem<\/td>\nNi<\/td>\nWewn\u0119trzna \u015brednica pokryta niklem metod\u0105 galwaniczn\u0105.
\nPomiary grubo\u015bci:<\/strong> Grubo\u015b\u0107 niklowej pow\u0142oki wewn\u0119trznej gotowej rurki powinna wynosi\u0107 co najmniej 3 mikrometry we wszystkich punktach na \u015brednicy wewn\u0119trznej, mierzona zgodnie z procedurami z dodatku A. Faktyczna grubo\u015b\u0107 niklowej pow\u0142oki w wyko\u0144czeniu Ni powinna by\u0107 monitorowana okr\u0119\u017cnie i wzd\u0142u\u017cnie dla ka\u017cdej linii rurek. Plan poboru pr\u00f3bek powinien by\u0107 odwo\u0142any w planie kontroli.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Inne<\/td>\n\u00a0Z<\/td>\n\u00a0Do ustalenia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Uwaga: Warstwa nawierzchniowa GN nie powinna by\u0107 stosowana w instalacjach paliwowych dop\u00f3ki nie zostanie udzielone pe\u0142ne zatwierdzenie materia\u0142u do aplikacji paliwowych.<\/p>\n

Tabela 2: Maksymalna \u015brednica zewn\u0119trzna dla pow\u0142oki GN<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Rozmiar rury, nominalny (mm)<\/strong><\/td>\n\u00a0\u015arednica zewn\u0119trzna rury powlekanej, max (mm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a04.76<\/td>\n5.28<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n6.65<\/td>\n<\/tr>\n
6.35<\/td>\n6.87<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a07.94<\/td>\n8.46<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a08<\/td>\n8.52<\/td>\n<\/tr>\n
9.53<\/td>\n10.05<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a010<\/td>\n10.52<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a011.11<\/td>\n11.65<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a012.7<\/td>\n13.24<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a014.29<\/td>\n14.83<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a015.88<\/td>\n16.42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5 Odporno\u015b\u0107 \u015brodowiskowa (GE, GN i Ni).<\/strong><\/p>\n

3.5.1 Test spryskiwania sol\u0105 (GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Rurki powlekane powinny zosta\u0107 poddane poni\u017cszym testom korozji i metodom oceny. Wszystkie testy korozji powinny by\u0107 przeprowadzane na zmontowanych cz\u0119\u015bciach lub na pr\u00f3bce testowej przedstawionej na Rycinie 3. Pr\u00f3bki testowe, jak opisano na Rycinie 3, powinny by\u0107 u\u0142o\u017cone w komorze testowej z kolankiem skierowanym ku do\u0142owi, ale nie stykaj\u0105cym si\u0119 z oprawk\u0105 testow\u0105, chyba \u017ce zaznaczono inaczej. Zmontowane cz\u0119\u015bci powinny by\u0107 u\u0142o\u017cone w komorze testowej zgodnie z uzgodnieniami mi\u0119dzy plac\u00f3wk\u0105 testow\u0105 a organem nadzorczym. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 przeprowadzania wszystkich test\u00f3w korozji powinna by\u0107 dokumentowana w planie kontroli.
\nUwaga: Zanieczyszczenia powierzchni mog\u0105 powodowa\u0107 przebarwienia w te\u015bcie korozji. Przebarwienia bez obecno\u015bci korozji nie powinny by\u0107 notowane jako awaria korozji.<\/p>\n

3.5.1.1 Stop cynkowo-aluminiowy \u2013 Rozszerzona ochrona antykorozyjna (GE).<\/strong><\/p>\n

Rurka z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 antykorozyjn\u0105 GE musi wytrzyma\u0107 1000 h ekspozycji na spray solny zgodnie z GM4298P, przy czym nie mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 1,5 mm creepback (patrz GM9102P) od naci\u0119\u0107 umieszczonych wzd\u0142u\u017cnych oraz \u017cadna inna utrata adhezji po ekspozycji na GM4298P i osuszeniu powietrzem.<\/p>\n

3.5.1.2 Stop cynkowo-aluminiowy \u2013 Ekstrudowany nylon 11 lub 12 (GN) Odporno\u015b\u0107 na odpryski w niskiej temperaturze plus spryskiwanie sol\u0105 (GM9508P, GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Pr\u00f3bki rurek zgi\u0119tych (patrz Rycina 3) nale\u017cy podda\u0107 pi\u0119ciokrotnie testowi odporno\u015bci na odpryski, GM9508P, metoda B. Rurki powinny by\u0107 umieszczone w gravelometrze tak, aby p\u0142aszczyzna tworzona przez zgi\u0119cie by\u0142a r\u00f3wnoleg\u0142a do panelu. W ci\u0105gu 24 h po ekspozycji w gravelometrze pr\u00f3bki nale\u017cy umie\u015bci\u0107 w spryskiwaniu solnym zgodnie z ASTM B117 lub GM4298P.
\nRurki nie powinny wykazywa\u0107 korozji pod\u0142o\u017ca przenikaj\u0105cej dalej ni\u017c 1 mm od miejsca uderzenia \u017cwiru po 2000 h. Obszary nieujarzmione przez \u017cwir powinny by\u0107 wolne od rdzy po 2000 h.<\/p>\n

3.5.2 Test wilgotno\u015bci (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

Rurki z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 antykorozyjn\u0105 (GE) powinny zosta\u0107 poddane 96-godzinnemu testowi wilgotno\u015bci zgodnie z GM4465P. Bezpo\u015brednio po te\u015bcie wilgotno\u015bci rurki nale\u017cy wysuszy\u0107 i przeprowadzi\u0107 test przyczepno\u015bci ta\u015bmy zgodnie z GM9071P, przy czym wzd\u0142u\u017c rurki nale\u017cy zrobi\u0107 liniowe naci\u0119cie. Przyczepno\u015b\u0107 powinna wynosi\u0107 co najmniej 99%.<\/p>\n

3.5.3 Test wilgotno\u015bci dla niklowych pow\u0142ok wewn\u0119trznych (Ni) (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

Niklowa pow\u0142oka wewn\u0119trzna powinna zosta\u0107 poddana nast\u0119puj\u0105cemu testowi wilgotno\u015bci przy u\u017cyciu prostych pr\u00f3bek o d\u0142ugo\u015bci 100 mm oraz pr\u00f3bek testowych przedstawionych na Rycinie 4. Trzy pr\u00f3bki ka\u017cdego typu konfiguracji powinny by\u0107 przeci\u0119te wzd\u0142u\u017c, ods\u0142aniaj\u0105c wewn\u0119trzne powierzchnie rurki. Kraw\u0119dzie ci\u0119cia pr\u00f3bek powinny by\u0107 odpowiednio zabezpieczone, aby zapobiec wyciekowi rdzy. Pr\u00f3bki powinny by\u0107 umieszczone w komorze testowej z wewn\u0119trznymi powierzchniami skierowanymi ku g\u00f3rze. Proste pr\u00f3bki powinny by\u0107 umieszczone pod k\u0105tem oko\u0142o 30\u00b0 wzgl\u0119dem pionu, aby umo\u017cliwi\u0107 sp\u0142yw wilgoci. Niklowa pow\u0142oka musi wytrzyma\u0107 168 h ekspozycji na wilgo\u0107 zgodnie z GM4465P, przy czym nie mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 czerwona rdza poza stref\u0105 spawu (pod wp\u0142ywem ciep\u0142a). Jakakolwiek korozja wewn\u0105trz strefy spawu (pod wp\u0142ywem ciep\u0142a) b\u0119dzie wymaga\u0142a zatwierdzenia przez Dzia\u0142 In\u017cynierii Materia\u0142\u00f3w GM.<\/p>\n

3.5.4 Test tarcia rozpuszczalnikiem (GM9509P).<\/strong><\/p>\n

Rurki z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 antykorozyjn\u0105 (GE), po przetestowaniu MEK-em zgodnie z GM9509P, powinny uzyska\u0107 ocen\u0119 jeden lub lepsz\u0105 po 50 podw\u00f3jnych pocieraniach. Test ten powinien by\u0107 przeprowadzany na ka\u017cdym partii produkcyjnej rurek i dokumentowany w planie kontroli. Partia produkcyjna powinna by\u0107 zdefiniowana w dokumentach systemu jako\u015bci.<\/p>\n

3.5.5 Odporno\u015b\u0107 na p\u0142yny.<\/strong><\/p>\n

3.5.5.1 Rurki z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 antykorozyjn\u0105 (GE) nie powinny wykazywa\u0107 mi\u0119kni\u0119cia ani defekt\u00f3w pow\u0142oki po 24-godzinnym zanurzeniu w p\u0142ynie hamulcowym (GM4653M), benzynie TF2 (GMPT-6-006), biodieselu (GMPT-5-005), oleju nap\u0119dowym #2 (GMPT-5-001), utlenionej benzynie (GMPT-6-019) i E85 o niskim pH (GMPT-6-023). Test ten powinien by\u0107 przeprowadzany z p\u0142ynem hamulcowym co najmniej raz w tygodniu na cz\u0119\u015bciach produkcyjnych lub pr\u00f3bkach zgodnie z Rycin\u0105 3 i dokumentowany w planie kontroli.
\nUwaga: Informacje dotycz\u0105ce paliw GMPT mo\u017cna uzyska\u0107 kontaktuj\u0105c si\u0119 z Dzia\u0142em In\u017cynierii Materia\u0142\u00f3w GM Powertrain. Paliwa musz\u0105 by\u0107 zakupione od dostawc\u00f3w zatwierdzonych przez GM. Nale\u017cy stosowa\u0107 najnowsz\u0105 wersj\u0119 ka\u017cdego paliwa, zgodnie z zaleceniami in\u017cyniera GM Powertrain.<\/p>\n

3.5.5.2 Stop cynkowo-aluminiowy \u2013 Ekstrudowany nylon 11 lub 12 (GN).<\/strong><\/p>\n

3.5.5.2.1 Przygotowanie pr\u00f3bek.<\/strong><\/p>\n

Pr\u00f3bki powinny mie\u0107 minimum 80 mm d\u0142ugo\u015bci. Wykonaj dwa r\u00f3wnoleg\u0142e naci\u0119cia oddalone od siebie o 2,4 \u00b1 0,1 mm wzd\u0142u\u017c rurki za pomoc\u0105 no\u017ca uniwersalnego Stanley z ostrzem #99E lub r\u00f3wnowa\u017cnym. Naci\u0119cia musz\u0105 przechodzi\u0107 przez warstw\u0119 nylonu i primer a\u017c do pod\u0142o\u017ca na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci rurki. Umie\u015b\u0107 sze\u015b\u0107 pr\u00f3bek na ka\u017cdy p\u0142yn w szczelnie zamykanym pojemniku. Nape\u0142nij s\u0142oik wymaganym p\u0142ynem z Tabeli 3 tak, aby oko\u0142o po\u0142owa ka\u017cdej pr\u00f3bki by\u0142a zanurzona. Zamknij pojemnik. Namocz pr\u00f3bki przez odpowiedni czas i w odpowiedniej temperaturze zgodnie z wymaganiami w Tabeli 3. Po up\u0142ywie wymaganego czasu namoczenia wyjmij pr\u00f3bki z p\u0142ynu i osusz je r\u0119cznikiem papierowym.<\/p>\n

Tabela 3: Odporno\u015b\u0107 na p\u0142yny<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
P\u0142yn<\/strong><\/td>\nCzas (h)<\/strong><\/td>\nTemp. (\u00b0C)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Woda destylowana<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
P\u0142yn hamulcowy (GM4653M)<\/td>\n504<\/td>\n60 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
Oksydowany benzyna (GMPT-6-019)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
TF2 (GMPT-6-006)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
Bio-diesel (GMPT-5-005)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel #2 (GMPT-5-001)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
E85 Low pHe (GMPT-6-023)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u0142odzina silnika (GM6277M)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
Roztw\u00f3r do spryskiwaczy przedniej szyby (9985670)<\/td>\n504<\/td>\n23 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5.5.2.2 Procedura oddzielania pow\u0142oki.<\/strong><\/p>\n

Za pomoc\u0105 no\u017ca uniwersalnego wykonaj prostopad\u0142y naci\u0119cie mi\u0119dzy dwoma r\u00f3wnoleg\u0142ymi naci\u0119ciami blisko ko\u0144ca pr\u00f3bki zanurzonej w p\u0142ynie. U\u017cywaj\u0105c kraw\u0119dzi ostrza znajduj\u0105cego si\u0119 w prostopad\u0142ym naci\u0119ciu, spr\u00f3buj podnie\u015b\u0107 lub odklei\u0107 pasek nylonu, a\u017c fragment b\u0119dzie mo\u017cna chwyci\u0107 szczypcami lub innym odpowiednim narz\u0119dziem. Odklejaj, a\u017c fragment p\u0119knie lub zostanie ca\u0142kowicie usuni\u0119ty z ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci rury. Je\u015bli pasek nie zosta\u0142 ca\u0142kowicie usuni\u0119ty, powt\u00f3rz procedur\u0119 od strony parowej pr\u00f3bki.<\/p>\n

3.5.5.2.3 Kryteria akceptacji.<\/strong><\/p>\n

Przed rozpocz\u0119ciem procedury oddzielania pow\u0142oki nie mo\u017ce by\u0107 \u017cadnych oznak p\u0119cherzyk\u00f3w ani delaminacji nylonu. Po procedurze oddzielania pow\u0142oki pr\u00f3bk\u0119 uznaje si\u0119 za dopuszczon\u0105, je\u015bli pasek nylonu p\u0119ka. Je\u015bli nie p\u0119ka, pasek musi wykaza\u0107 sp\u00f3jn\u0105 destrukcj\u0119 primeru. Sp\u00f3jna destrukcja to widoczne potwierdzenie, \u017ce primer pozostaje na pasku nylonu i pod\u0142o\u017cu rury.<\/p>\n

3.5.5.3 Pow\u0142oka niklowa galwaniczna na \u015brednicy wewn\u0119trznej.<\/strong> Rury niklowane na \u015brednicy wewn\u0119trznej maj\u0105 by\u0107 wystawiane na dzia\u0142anie poni\u017cej wymienionych p\u0142yn\u00f3w przy u\u017cyciu prostych pr\u00f3bek o d\u0142ugo\u015bci 100 mm oraz pr\u00f3bek testowych, jak pokazano na Rycinie 5. Trzy pr\u00f3bki ka\u017cdego typu maj\u0105 by\u0107 wystawiane przez 504 h w temperaturze 60\u00b0C (90\u00b0C dla bio-diesla i diesla #2), wype\u0142nione do po\u0142owy nast\u0119puj\u0105cymi p\u0142ynami: bio-diesel (GMPT-5-005), diesel #2 (GMPT-5-001), oksydowany benzyna (GMPT-6-019), korozjiwy benzyna dwufazowa (GMPT-6-020*) oraz E85 Low pHe (GMPT-6-023). Po 504 h zanurzenia pr\u00f3bki maj\u0105 by\u0107 rozci\u0119te wzd\u0142u\u017c i sprawdzone \u2013 \u017cadna korozja ani wykwity nie s\u0105 dopuszczalne poza stref\u0105 spoiny (stref\u0105 wp\u0142ywu ciep\u0142a). Wszelka korozja wewn\u0105trz strefy spoiny (strefy wp\u0142ywu ciep\u0142a) wymaga zgody In\u017cynierii Materia\u0142\u00f3w GM.
\nUwaga: Informacje dotycz\u0105ce paliw GMPT mo\u017cna uzyska\u0107 kontaktuj\u0105c si\u0119 z In\u017cynieri\u0105 Materia\u0142\u00f3w D\u017awigni Nap\u0119dowych GM. Paliwa musz\u0105 by\u0107 zakupione od dostawc\u00f3w zatwierdzonych przez GM. Nale\u017cy stosowa\u0107 najnowszy mo\u017cliwy sufiks dla ka\u017cdego paliwa, zgodnie z zaleceniem in\u017cyniera D\u017awigni Nap\u0119dowych GM.<\/p>\n

3.5.6 Test cykliczny korozji (GM9505P, Cykl J lub GM9540P).<\/strong><\/p>\n

3.5.6.1 Rury z rozszerzon\u0105 ochron\u0105 antykorozyjn\u0105 (GE) maj\u0105 by\u0107 poddane testowi wytrzyma\u0142o\u015bciowemu, polegaj\u0105cemu na u\u017cyciu odpowiednio formowanych pr\u00f3bek rur (patrz Rycina 3) obj\u0119tych 10 cyklami (20 tygodni) testu GM9505P, Cykl J, lub testu GM9540P, trwaj\u0105cego D. Po zako\u0144czeniu cyklu rury musz\u0105 wytrzyma\u0107 test ci\u015bnieniowy o warto\u015bci 14 MPa dla rur o \u015brednicy zewn\u0119trznej do 10,0 mm lub 7 MPa dla rur o \u015brednicy zewn\u0119trznej powy\u017cej 10 mm. Aby ten test by\u0142 wa\u017cny, nie mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 korozja od wewn\u0105trz, prowadz\u0105ca do awarii podczas testu ci\u015bnieniowego. Z tego wzgl\u0119du zaleca si\u0119 mocowanie z\u0142\u0105czek rur do solidnego bloku aluminiowego, aby utrzyma\u0107 system zamkni\u0119ty podczas ekspozycji.
\nPonadto dopuszczalne jest uszczelnianie z\u0142\u0105czek woskiem, aby te elementy pozosta\u0142y funkcjonalne podczas testu ci\u015bnieniowego.
\nMinimalna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 przeprowadzania tego testu musi zosta\u0107 ustalona przez dostawc\u0119 i osob\u0119 kontaktow\u0105 GM oraz dokumentowana w kwartalnym PPAP.<\/p>\n

\"Pr\u00f3bka<\/p>\n

\"Pr\u00f3bka\"Pr\u00f3bka<\/p>\n

3.5.6.2 Stop cynk-aluminium \u2013 wyt\u0142aczany nylon 11 lub 12 (GN).<\/strong><\/p>\n

Naci\u0119cie no\u017cem plus test cykliczny korozji GM9505P, Cykl J, 10 cykli (20 tygodni). Przy u\u017cyciu prostej rury ze standardowymi z\u0142\u0105czkami nanie\u015b r\u00f3wnoleg\u0142e linie o d\u0142ugo\u015bci 4 cm i odleg\u0142o\u015bci 2,4 \u00b1 0,1 mm w pobli\u017cu \u015brodka. W ci\u0105gu 24 h od naniesienia wykonaj test cykliczny korozji wed\u0142ug GM9505P, Cykl J, 10 cykli (20 tygodni). Po zako\u0144czeniu cyklu rury musz\u0105 wytrzyma\u0107 test ci\u015bnieniowy o warto\u015bci 14 MPa dla rur o \u015brednicy zewn\u0119trznej do 10,0 mm lub 7 MPa dla rur o \u015brednicy zewn\u0119trznej powy\u017cej 10 mm. Aby ten test by\u0142 wa\u017cny, nie mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 korozja od wewn\u0105trz, prowadz\u0105ca do awarii podczas testu ci\u015bnieniowego. Z tego wzgl\u0119du zaleca si\u0119 mocowanie z\u0142\u0105czek rur do solidnego bloku aluminiowego, aby utrzyma\u0107 system zamkni\u0119ty podczas ekspozycji.
\nPonadto dopuszczalne jest uszczelnianie z\u0142\u0105czek woskiem, aby te elementy pozosta\u0142y funkcjonalne podczas testu ci\u015bnieniowego.
\nWyniki nale\u017cy raportowa\u0107 wraz z wnioskiem o zatwierdzenie in\u017cynierskie.<\/p>\n

3.6 Forma, wymiary i jako\u015b\u0107.<\/strong><\/p>\n

Rury stalowe motoryzacyjne maj\u0105 by\u0107 komercyjnie okr\u0105g\u0142e, g\u0142adkie oraz wolne od rdzy i defekt\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na obr\u00f3bk\u0119 lub u\u017cytkowanie. Grzbiet spoiny na \u015brednicy zewn\u0119trznej rury mo\u017ce by\u0107 dopuszczalny za porozumieniem z poszczeg\u00f3lnymi kupuj\u0105cymi. Nie mo\u017ce jednak przekracza\u0107 tolerancji \u015brednicy zewn\u0119trznej ani interferowa\u0107 z operacj\u0105 formowania flare\u2019\u00f3w czy z osi\u0105gni\u0119ciem szczelnych po\u0142\u0105cze\u0144 rurowych. Grzbiet na \u015brednicy wewn\u0119trznej jest dozwolony, ale musi odpowiada\u0107 najlepszym praktykom spawania lub lutowania. W przypadku okre\u015blonych d\u0142ugo\u015bci rury maj\u0105 by\u0107 mniej wi\u0119cej proste, a ko\u0144ce wolne od zadzior\u00f3w.<\/p>\n

3.6.1 Rury przeznaczone na lini\u0119 hydrauliczn\u0105 hamulc\u00f3w musz\u0105 mie\u0107 czysto\u015b\u0107 wewn\u0119trzn\u0105 zgodn\u0105 z maksimum 0,20 g na metr kwadratowy powierzchni wewn\u0119trznej, okre\u015blone wed\u0142ug ASTM A254, Sekcja 8 Czysto\u015b\u0107 Powierzchni Wewn\u0119trznej.
\n3.6.2 Wszystkie pow\u0142oki musz\u0105 wytrzyma\u0107 normalne warunki formowania, obs\u0142ugi i przechowywania bez oznak odprysk\u00f3w, \u0142uszczenia si\u0119 lub utraty przyczepno\u015bci do metalu podstawowego. Dopuszczalne jest bruzdowanie wzd\u0142u\u017cne lub obwodowe powsta\u0142e w wyniku obr\u00f3bki i transportu.<\/p>\n

3.7 Wymagania specjalne.<\/strong><\/p>\n

Wymagania specjalne dotycz\u0105ce wymiar\u00f3w, wyko\u0144czenia, w\u0142a\u015bciwo\u015bci fizycznych lub zastosowa\u0144 maj\u0105 by\u0107 ustalane przez dostawc\u0119 i nabywc\u0119.<\/p>\n

3.8 Pakowanie i znakowanie.<\/strong><\/p>\n

Materia\u0142 ma by\u0107 wysy\u0142any zgodnie z instrukcjami nabywcy. Opakowania maj\u0105 by\u0107 czytelnie oznaczone nazw\u0105 i adresem dostawcy, numerem i nazw\u0105 specyfikacji materia\u0142owej, numerem zam\u00f3wienia, wag\u0105 netto oraz wszelkimi innymi informacjami wskazanymi przez nabywc\u0119.<\/p>\n

4 Proces produkcyjny<\/strong><\/p>\n

Nie dotyczy.<\/p>\n

5 Zasady i regulacje<\/strong><\/p>\n

5.1 Wszystkie materia\u0142y dostarczane zgodnie z niniejsz\u0105 specyfikacj\u0105 musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymagania GMW3001, Zasady i Regulacje dla Specyfikacji Materia\u0142owych.
\n5.2 Wszystkie materia\u0142y dostarczane zgodnie z niniejsz\u0105 specyfikacj\u0105 musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymagania GMW3059, Substancje Ograniczone i Podlegaj\u0105ce Raportowaniu dla Cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

6 zatwierdzonych \u017ar\u00f3de\u0142<\/strong><\/p>\n

Kwalifikacje in\u017cynierskie zatwierdzonego \u017ar\u00f3d\u0142a s\u0105 wymagane w tej specyfikacji. Tylko \u017ar\u00f3d\u0142a wymienione w pliku materia\u0142\u00f3w GM (tj. MATSPC) pod numerem tej specyfikacji zosta\u0142y zakwalifikowane przez dzia\u0142 in\u017cynieryjny jako spe\u0142niaj\u0105ce wymagania tej specyfikacji.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Aneks A \u2013 Procedura pomiaru grubo\u015bci dwuwarstwowego pokrycia na rurkach stalowych do pojazd\u00f3w samochodowych<\/strong><\/p>\n

A1 Zakres<\/strong>
\nProcedura s\u0142u\u017cy do ustalenia zgodno\u015bci z okre\u015blonym minimalnym grubo\u015bci\u0105 pow\u0142oki oraz do ustawienia korelacji z urz\u0105dzeniami u\u017cywanymi do monitorowania grubo\u015bci pow\u0142oki w procesie produkcyjnym. System pow\u0142okowy sk\u0142ada si\u0119 z pod\u0142o\u017ca z rury ze stali niskow\u0119glowej, posiadaj\u0105cego albo odkryte wn\u0119trze, albo wn\u0119trze pokryte niklem, oraz z pow\u0142oki zewn\u0119trzniej z alozycji cynk-aluminium, na kt\u00f3r\u0105 nak\u0142adana jest epoksydowa pow\u0142oka bogata w aluminium lub ekstrudowana pow\u0142oka z nylonu 11 lub 12. Wyko\u0144czenia mo\u017cna znale\u017a\u0107 wymienione w dokumentach GM123M\/GM124M, w tabeli 1 pod oznaczeniem (GE), (GN) lub (Ni). Procedura s\u0142u\u017cy do ustalenia zgodno\u015bci z okre\u015blonym minimalnym grubo\u015bci\u0105 pow\u0142oki oraz do ustawienia korelacji z urz\u0105dzeniami u\u017cywanymi do monitorowania grubo\u015bci pow\u0142oki w procesie produkcyjnym. System pow\u0142okowy sk\u0142ada si\u0119 z pod\u0142o\u017ca z rury ze stali niskow\u0119glowej, posiadaj\u0105cego albo odkryte wn\u0119trze, albo wn\u0119trze pokryte niklem, oraz z pow\u0142oki zewn\u0119trzniej z alozycji cynk-aluminium, na kt\u00f3r\u0105 nak\u0142adana jest epoksydowa pow\u0142oka bogata w aluminium lub ekstrudowana pow\u0142oka z nylonu 11 lub 12. Wyko\u0144czenia mo\u017cna znale\u017a\u0107 wymienione w dokumentach GM123M\/GM124M, w tabeli 1 pod oznaczeniem (GE), (GN) lub (Ni).<\/p>\n

A2 Normy referencyjne<\/strong>
\nGM123M
\nGM124M<\/p>\n

A3 U\u017cywany sprz\u0119t<\/strong>
\nA3.1 Mikroskop metalograficzny.
\nA3.2 Urz\u0105dzenie do polerowania metalurgicznego.<\/p>\n

A4 Przygotowanie pr\u00f3bki<\/strong>
\nRurka ma zosta\u0107 przekrojona w kilku miejscach poprzecznych w celu sprawdzenia zgodno\u015bci z minimaln\u0105 grubo\u015bci\u0105 pow\u0142oki. Przekroje nale\u017cy zaoliwi\u0107, oczy\u015bci\u0107 i wysuszy\u0107. Ka\u017cdy przekr\u00f3j nale\u017cy osobno zawin\u0105\u0107 w foli\u0119 aluminiow\u0105, a nast\u0119pnie palcami dopasowa\u0107 foli\u0119 do cz\u0119\u015bci (patrz Rysunek A1) przed zamocowaniem. Wystarczy jedna warstwa folii, przy czym ca\u0142a rurka powinna by\u0107 ni\u0105 pokryta, uwa\u017caj\u0105c, aby nie przebi\u0107 folii. Nadmiarowe fa\u0142dy i nak\u0142adki powinny znajdowa\u0107 si\u0119 powy\u017cej p\u0142aszczyzny polerowania. Nale\u017cy zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107 podczas monta\u017cu, upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce ka\u017cdy przekr\u00f3j jest prostopad\u0142y do p\u0142aszczyzny polerowania. Pr\u00f3bki nale\u017cy zamocowa\u0107 metod\u0105 kompresyjn\u0105 za pomoc\u0105 proszku termoutwardzalnego, takiego jak dialiloftalat. Formowanie kompresyjne s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c dopasowaniu folii do konturu pow\u0142oki, zapewniaj\u0105c doskona\u0142e utrzymanie kraw\u0119dzi i wyra\u017an\u0105 granic\u0119 mi\u0119dzy warstwami. Mocowanie nale\u017cy powoli och\u0142odzi\u0107 do temperatury otoczenia, aby zapobiec odwarstwianiu si\u0119 kraw\u0119dzi.<\/p>\n

A5 Procedura<\/strong><\/p>\n

A5.1 Przygotowanie metalograficzne.<\/p>\n

A5.1.1 Zamocowany przekr\u00f3j szlifuje si\u0119 kolejno papierami szlifierskimi o coraz mniejszej gradacji, pocz\u0105wszy od 180, nast\u0119pnie 320 i wreszcie 600, stosuj\u0105c obficie wod\u0119 jako smar. Szlifowanie wykonuje si\u0119 przy lekkim lub umiarkowanym nacisku, aby zminimalizowa\u0107 rozmazywanie pow\u0142oki.
\nA5.1.2 Mocowanie myje si\u0119 pomi\u0119dzy ka\u017cd\u0105 operacj\u0105 szlifowania, by usun\u0105\u0107 pozosta\u0142o\u015bci grubszych \u015brodk\u00f3w z poprzedniego etapu. S\u0142u\u017cy to tak\u017ce zapobieganiu zanieczyszczeniom kolejnych tarcz szlifierskich i polerskich.
\nA5.1.3 Pr\u00f3bk\u0119 nale\u017cy obraca\u0107 o 90 stopni pomi\u0119dzy ka\u017cdym etapem szlifowania, aby zminimalizowa\u0107 wyci\u0105ganie mi\u0119kkich pow\u0142ok i zapobiec rozmazywaniu granicy pomi\u0119dzy pow\u0142ok\u0105 epoksydow\u0105 lub nylonow\u0105 a pow\u0142ok\u0105 cynkowo-aluminiow\u0105 oraz pomi\u0119dzy pow\u0142ok\u0105 cynkowo-aluminiow\u0105 a stal\u0105.
\nA5.1.4 Po ostatnim szlifowaniu dok\u0142adnie umy\u0107, op\u0142uka\u0107 alkoholem i wysuszy\u0107 przed rozpocz\u0119ciem polerowania.
\nA5.1.5 Ostateczne polerowanie wykonuje si\u0119 tarczami tekstylnymi i pastami diamentowymi. Zalecany ci\u0105g to 6 mikron\u00f3w, nast\u0119pnie 3, 1 i 0,25 mikrona. Roztw\u00f3r okruch\u00f3w korundu o rozmiarze 0,05 mikrona mo\u017ce by\u0107 u\u017cyty jako ostatni etap, je\u015bli chcemy uzyska\u0107 powierzchni\u0119 woln\u0105 od rys. Jednak korund jest zasadniczy i mo\u017ce powodowa\u0107 przebarwienia warstwy cynkowej, utrudniaj\u0105c pomiar grubo\u015bci pow\u0142oki. Dlatego zaleca si\u0119 pomin\u0105\u0107 ten etap do zako\u0144czenia pomiar\u00f3w grubo\u015bci.
\nA5.1.6 Umiarkowany nacisk stosuje si\u0119 tylko na czas potrzebny do usuni\u0119cia rys powsta\u0142ych na poprzednim etapie. Pr\u00f3bk\u0119 obraca si\u0119 o 90 stopni pomi\u0119dzy ka\u017cd\u0105 tarcz\u0105 polersk\u0105, aby zapobiec naruszeniu integralno\u015bci pow\u0142oki.
\nA5.1.7 Pr\u00f3bk\u0119 myje si\u0119 pomi\u0119dzy kolejnymi stopniami gradacji, by usun\u0105\u0107 wszelkie zanieczyszczenia z poprzedniego etapu, podobnie jak w przypadku szlifowania. Po zako\u0144czeniu polerowania mocowanie myje si\u0119 \u0142agodnym myd\u0142em, p\u0142ucze i dok\u0142adnie osusza metanolem.<\/p>\n

A5.2 Badanie metalograficzne i pomiary grubo\u015bci.<\/p>\n

A5.2.1 Przygotowan\u0105 pr\u00f3bk\u0119 ogl\u0105daj\u0105 na mikroskopie metalograficznym, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce mocowanie jest wzgl\u0119dnie wolne od rys i \u017ce warstwy s\u0105 dobrze przylegaj\u0105ce do rurki. Ka\u017cda z granic pow\u0142ok powinna wyra\u017anie kontrastowa\u0107, bez rozmazywania ani wyci\u0105gania sk\u0142adnik\u00f3w mikrostrukturalnych.
\nA5.2.2 Dobiera si\u0119 odpowiedni\u0105 powi\u0119kszalno\u015b\u0107, by wyra\u017anie rozr\u00f3\u017cni\u0107 dwie warstwy na obwodzie poprzecznego przekroju rurki oraz warstw\u0119 niklu wewn\u0105trz, gdy jest ona okre\u015blona. Pomiary zwykle wykonuje si\u0119 przy powi\u0119kszeniu 500 lub 1000-krotnym.
\nA5.2.3 Wprowadza si\u0119 odpowiedni\u0105 retikul\u0119 pomiarow\u0105 do \u015bcie\u017cki \u015bwietlnej, aby zmierzy\u0107 grubo\u015b\u0107 ka\u017cdej warstwy. Retikul\u0119 kalibruje si\u0119 przed pomiarami za pomoc\u0105 znanej skali mikrometrycznej lub suwakiem.
\nA5.2.4 Dzieli si\u0119 obw\u00f3d rurki na cztery oddzielne kwadranty. Oznacza si\u0119 miejsce styku ko\u0144c\u00f3w owini\u0119cia foli\u0105 aluminiow\u0105 jako godzin\u0119 12. Stamt\u0105d, poruszaj\u0105c si\u0119 zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara, oznacza si\u0119 kolejne sekcje jako godziny 3, 6 i 9 wzgl\u0119dem godziny 12. W ka\u017cdym polu widzenia kwadrantu dokonuje si\u0119 trzech losowych odczyt\u00f3w, w tym warto\u015bci minimalnej grubo\u015bci (patrz Rysunki A2 i A3). Raportuje si\u0119 ka\u017cde z trzech odczyt\u00f3w dla ka\u017cdego kwadrantu, \u0142\u0105cznie 12 odczyt\u00f3w, zar\u00f3wno dla warstwy cynkowo-aluminiowej i epoksydowej lub nylonowej, jak i dla niklowej pow\u0142oki, gdy jest ona okre\u015blona.
\nA5.2.5 Rejestruje si\u0119 wszystkie warto\u015bci grubo\u015bci i por\u00f3wnuje si\u0119 je z odpowiednimi sekcjami dokument\u00f3w GM123M\/GM124M. Minimalne wymagane warto\u015bci grubo\u015bci s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Kod<\/td>\nGE\/P<\/td>\nGN<\/td>\nGE\/Ni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Alozacja cynkowo-aluminiowa (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Epoksydowa pow\u0142oka bogata w aluminium (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Nylon 11 lub 12 (min \u03bcm)<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0150<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Nikel<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03,0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Rysunek
Rysunek A1: Widok owini\u0119cia foli\u0105 aluminiow\u0105 wok\u00f3\u0142 poprzecznego przekroju rurki przed zamocowaniem. Przygniata si\u0119 nadmiar (obszar z liniami przerywanymi) na powierzchni poprzecznej i \u015bciera.<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Rysunek
Rysunek A2: Poprzeczny przekr\u00f3j rurki z oznaczonymi kwadrantami i miejscami odczytu grubo\u015bci. Patrz Rysunek A3, aby zidentyfikowa\u0107 poszczeg\u00f3lne warstwy filmowe (oznaczone koncentrycznymi okr\u0119gami i literami).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Rysunek
Rysunek A3: Roz\u0142o\u017cony widok poszczeg\u00f3lnych warstw filmowych po przygotowaniu pr\u00f3bki metalograficznej.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 Zakres Te specyfikacje obejmuj\u0105 dwa typy rur stalowych odpowiednich do zastosowa\u0144 w motoryzacji. Istniej\u0105 wymagania dotycz\u0105ce metalu podstawowego, opcjonalnych materia\u0142\u00f3w pow\u0142okowych oraz rur pokrytych pow\u0142ok\u0105. Wymagania te dotycz\u0105 wyrob\u00f3w opuszczaj\u0105cych walcownie rur i linie nak\u0142adania pow\u0142ok, kt\u00f3re czasami stanowi\u0105 oddzielne obiekty. Rury te s\u0105 stosowane w produkcji niestandardowych cz\u0119\u015bci i zespo\u0142\u00f3w. Zaleca si\u0119 weryfikacj\u0119 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,71,72],"class_list":["post-3332","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-steel-tubing","tag-gm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}