{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J527 Brazed Double Wall Low-Carbon Steel Tubing"},"content":{"rendered":"

1. Saklaw<\/strong>\u2014Ang SAE Standard na ito ay sumasaklaw sa mga tubong may dobleng pader na gawa sa mababang karbon na bakal na pinagsinulid, na inilaan para sa pangkalahatang aplikasyon sa automotibo, refrigerasyon, haydroliko, at iba pang katulad na gamit na nangangailangan ng mga tubo na angkop para sa pagbaluktot, pagpapaluwang, paggawa ng beading, paghuhubog, at pagpapasindig.<\/p>\n

2. Mga Sanggunian<\/strong><\/p>\n

2.1 Mga Aplikableng Publikasyon\u2014Ang mga sumusunod na publikasyon ay bahagi ng spesipikasyong ito sa lawak na tinukoy dito. Maliban kung iba ang itinadhana, ang pinakabagong edisyon ng mga publikasyon ng SAE ang dapat gamitin.<\/p>\n

2.1.1 PUBLIKASYON NG SAE\u2014Makukuha sa SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Mga Pagsubok at Pamamaraan para sa Mababang Karbon na Bakal at Tubong Tanso-Nikel ng SAE
\n2.1.2 PUBLIKASYON NG ASTM\u2014Makukuha sa ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Standard na Spesipikasyon para sa Tubong Pinagsinulid ng Tanso na Gawa sa Bakal<\/a><\/p>\n

2.2 Mga Kaugnay na Publikasyon\u2014Ang mga sumusunod na publikasyon ay ibinibigay para lamang sa impormasyon at hindi bahagi ng dokumentong ito.<\/p>\n

2.2.1 PUBLIKASYON NG SAE\u2014Makukuha sa SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Pagsusuri sa Produkto\u2014Pinahihintulutang Pagkakaiba mula sa Itinakdang Kemikal na Pagsusuri ng Isang Bahagi o Cast ng Bakal
\nSAE J512\u2014Mga Kabit ng Tubo para sa Automotibo
\nSAE J513\u2014Mga Kabit ng Tubo para sa Refrigerasyon\u2014Pangkalahatang Spesipikasyon
\nSAE J514\u2014Mga Kabit ng Tubo para sa Haydroliko
\nSAE J516\u2014Mga Kabit ng Hose para sa Haydroliko
\nSAE J533\u2014Mga Flare para sa Tubo
\nSAE J1065\u2014Mga Rating ng Presyon para sa Haydrolikong Tubo at Kabit
\nSAE J1290\u2014Sistema ng Preno ng Haydroliko para sa Automotibo\u2014Koneksyon ng Tubo sa Sistema ng Metriko
\nSAE J1453\u2014O-Ring Face Seal<\/p>\n

3. Paggawa<\/strong>\u2014Ang mga tubo ay gagawin mula sa isang solong o dobleng strip ng bakal na hinuhubog upang maging tubo na may dobleng pader, kung saan ang mga pader ay pinagtatagpi at siniselyahan ng tanso sa isang kontroladong atmospera. Ang pagtatabi ay dapat pantay at walang anumang palatandaan ng bead sa loob o labas ng tubo. Karaniwan, ang ganitong uri ng tubo ay magagamit sa parehong kondisyong nakabalot at tuwid. Ang mga kinakailangan sa pagiging tuwid ay dapat pagkasunduan ng tagapagtustos at mamimili.<\/p>\n

4. Dimensyon at Toleransiya<\/strong>\u2014Ang mga karaniwang nominal na diameter at ang mga kaugnay na dimensyon at toleransiya ay ipinakita sa Talahanayan 1.<\/p>\n

TALAHANAYAN 1\u2014DIMENSYON AT TOLERANSIYA NG TUBO<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n
\n mm<\/strong><\/td>\n
\n mm<\/strong><\/td>\n
\n mm<\/strong><\/td>\n
\n mm<\/strong><\/td>\n
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3.18<\/td>\n3.18<\/td>\n0.05<\/td>\n0.64<\/td>\n0.13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4.76<\/td>\n4.78<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6.35<\/td>\n6.35<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7.94<\/td>\n7.92<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9.53<\/td>\n9.53<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11.11<\/td>\n11.13<\/td>\n0.1<\/td>\n0.76<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12.7<\/td>\n12.7<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14.29<\/td>\n14.27<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15.88<\/td>\n15.88<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Ang aktwal na panlabas na diameter ay dapat na average ng maximum at minimum na panlabas na diameter sa anumang cross section<\/em>
\nsa tubo.<\/em>
\n 2. Ang mga toleransiya na nakalista ay kumakatawan sa pinakamataas na pinahihintulutang desbiyasyon sa anumang punto.<\/em>
\n 3. Ang ibang laki ay maaaring itakda sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng tagapagtustos at gumagamit.<\/em>
\n 4. Para sa intermediate na kapal ng pader, ang toleransiya para sa susunod na mas makapal na pader ang dapat gamitin.<\/em><\/p>\n

5. Mga Pamantayan sa Paggawa<\/strong><\/p>\n

5.1 Kondisyon ng Dulo ng Tubo\u2014Ang mga tubo ay gagawin gamit ang normal na pamamaraan ng pagputol sa mill. Kasama rito, ngunit hindi limitado sa mga dulong single-cut, double-cut, saw-cut, at rotary cut. Mag-iingat upang mabawasan ang pagbaluktot ng mga dulo ng tubo. Ang mga dulo na nangangailangan ng karagdagang proseso ay dapat pagkasunduan ng tagagawa at mamimili.
\n5.2 Finish ng Ibabaw\u2014Ang mga imperpek\u00adsyon sa ibabaw tulad ng mga marka sa paghawak, marka ng die, o mababaw na pits ay hindi ituturing na seryosong depekto basta\u2019t ang mga ito ay hindi nakakasira sa paggana ng tubo, at nasa loob ng mga toleransiya para sa diameter at kapal ng pader. Hindi kinakailangan ang pagtanggal ng mga ganitong imperpek\u00adsyon sa ibabaw. Ang bahagyang pagtaas o paghiwalay ng seam sa panlabas na bevel edge ng panlabas na pader sa mga tubong may dobleng pader ay hindi itinuturing na seryosong depekto sa panahon ng end forming operations, basta\u2019t ang kondisyon ng seam ay hindi nakakaapekto sa sealing area ng end form. Ang mga sealing surface ay dapat makinis at walang mga gasgas, pit marks, at anumang iba pang depekto na pumipigil sa sealing.<\/p>\n

6. Materyal<\/strong>\u2014Ang mga tubo ay gagawin mula sa mababang karbon na bakal, tulad ng UNS G10080 o UNS G10100.<\/p>\n

7. Mekanikal na Katangian<\/strong>\u2014Ang natapos na tubo ay dapat magkaroon ng mekanikal na katangian na nakatala sa Talahanayan 2:<\/p>\n

TALAHANAYAN 2\u2014MEKANIKAL NA KATANGIAN<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Katangian<\/strong><\/td>\n\u00a0Halaga<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Yield Strength, min (0.2% offset)<\/td>\n\u00a0170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Tensile Strength, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Elongation sa 50 mm<\/td>\n\u00a014% min<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Hardness (Rockwell 30 T scale), max<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Mga Kinakailangan sa Pagganap<\/a><\/strong>\u2014Ang natapos na tubo ay dapat matagumpay na makapasa sa mga sumusunod na pagsubok sa pagganap. Ang lahat ng mga pagsubok ay dapat isagawa alinsunod sa mga pamamaraan sa SAE J1677 o ASTM A 254, ayon sa itinakda.<\/p>\n

8.1 Pagsubok sa Pagbaluktot \u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.3)
\n8.2 Pagsubok sa Pagpapaluwang \u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.5.2)
\n8.3 Pagsubok sa Paglaban sa Presyon \u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.8). Isinasagawa sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng mamimili at tagagawa, (kung saan ang pinahihintulutang unit stress ng materyal = 140 MPa (80% ng minimum yield strength).
\n8.4 Nondestructive Electronic Test\u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.9)
\n8.5 Pagsubok sa Hardness\u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.6)
\n8.6 Pagsubok sa Paglapat\u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.1)
\n8.7 Pagsubok sa Tensile\u2014SAE J1677 JAN1996 (Seksyon 5.7)
\n8.8 Kalinisan ng Panloob na Ibabaw\u2014ASTM A 254 Marso 1997(Seksyon 8)<\/p>\n

9. Mga Sertipiko ng Pagsubok<\/strong>\u2014Isang sertipiko ng pagsunod sa mga kinakailangan sa pagganap ang ibibigay sa mamimili ng tagagawa kung hinihiling sa kasunduan sa pagbili.<\/p>\n

10. Proteksyon Laban sa Korosyon<\/strong>\u2014Ang loob at labas ng natapos na tubo ay dapat protektado laban sa korosyon habang dinadala at iniimbak nang normal. Kung ilalapat ang isang compound na panlaban sa korosyon, dapat itong madaling matanggal ng mga pangkaraniwang ahente sa paglilinis na ginagamit sa paggawa pagkatapos ng normal na panahon ng imbakan. Ang mga pangmatagalang patong na panlaban sa korosyon, tulad ng tern coating, galvanizing, epoxy paint, atbp., ay magagamit at maaaring ibigay sa kahilingan ng gumagamit.<\/p>\n

11. Pag-iimpake<\/a><\/strong>\u2014Ang mga tubo ay dapat iimpake sa paraang nagbibigay-daan sa kanila na maihatid at maiimbak nang maayos nang hindi napipinsala. Ang anumang espesyal na pag-iimpake ay dapat pagkasunduan ng tagagawa at mamimili.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Saklaw\u2014Ang SAE Standard na ito ay sumasaklaw sa mga tubong may dobleng pader na gawa sa mababang karbon na bakal na pinagsinulid, na inilaan para sa pangkalahatang aplikasyon sa automotibo, refrigerasyon, haydroliko, at iba pang katulad na gamit na nangangailangan ng mga tubo na angkop para sa pagbaluktot, pagpapaluwang, paggawa ng beading, paghuhubog, at […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/ph\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}