{"id":3340,"date":"2018-05-15T10:12:35","date_gmt":"2018-05-15T02:12:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3340"},"modified":"2019-11-17T19:56:48","modified_gmt":"2019-11-17T11:56:48","slug":"jaso-m101-metal-pipes-automobile-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/jaso-m101-metal-pipes-automobile-tubing\/","title":{"rendered":"JASO M101 Metalen Buizen voor Automobiel Tubing"},"content":{"rendered":"

1.\u00a0 Toepassingsgebied<\/strong><\/h4>\n

Deze norm specificeert de metalen buizen voor leidingen die hoofdzakelijk worden gebruikt voor remmen, brandstof en smering van auto’s (hierna “de buizen” genoemd).
\nOpmerkingen:<\/p>\n

De toepasselijke normen voor deze norm zijn hieronder weergegeven.
\nJIS G3141<\/strong> Koudgewalste koolstofstaalplaten en -band
\nJIS G3445<\/strong> Koolstofstaalbuizen voor machinebouwdoeleinden
\nJIS G 3472<\/strong> Elektrisch weerstandsgezwelde koolstofstaalbuizen voor automobielconstructie
\nJIS H 3300<\/strong> Naadloze buizen en pijpen van koper en koperlegeringen
\nJIS Z 2241<\/strong> Methode voor trekproeven van metallische materialen
\nJIS Z2244<\/strong> Methode voor de vickershardheidstest
\nJIS Z2251<\/strong> Methode voor microhardheidstests volgens Vickers en Knoop
\nJASO M 104<\/strong> Testmethode voor automobielremleidingen<\/p>\n

2. Classificatie<\/strong><\/h4>\n

2.1 Type buis
\n<\/strong>De buizen worden in de volgende 4 groepen ingedeeld:<\/p>\n

Tabel 1 Buizen voor automobieltoepassingen<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\nCode<\/td>\nVoorbeeld van toepassing<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTDW<\/td>\nBuizen voornamelijk voor remmen<\/td>\n<\/tr>\n
Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTSW<\/td>\nBuizen voornamelijk voor brandstof en smering<\/td>\n<\/tr>\n
Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\nBuizen voor koeling enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\nC1201 of C1220<\/td>\nBuizen voornamelijk voor luchtbromsen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2.2 Classificatie van oppervlaktebehandeling
\n<\/strong>De buizen worden, afhankelijk van het type oppervlaktebehandeling, als volgt ingedeeld:<\/p>\n

Tabel 2 Oppervlaktebehandeling<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\n<\/tr>\n
Zonder oppervlaktebehandeling<\/td>\nGedoopte tin-loodlegeringscoating<\/td>\nElektrolytische zinkcoating<\/td>\nOrganisch filmlaag op elektrolytische zinkcoating<\/td>\n<\/tr>\n
8\u03bcm<\/td>\n13\u03bcm<\/td>\n25\u03bcm<\/td>\n8\u03bcm<\/td>\n13\u03bcm<\/td>\n25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTDW<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n-Z8-OC<\/td>\n-Z13-OC<\/td>\n-Z25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTSW<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n-Z8-OC<\/td>\n-Z13-OC<\/td>\n-Z25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\nC1201 of C1220<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Kwaliteit<\/strong><\/h4>\n

3.1 Uiterlijk
\n<\/strong>Zowel de binnen- als buitenkant van de afgewerkte buis moeten glad zijn en vrij van scheuren, fouten of roest.<\/p>\n

3.2 Chemische samenstelling
\n<\/strong>De chemische samenstelling van de buizen moet voldoen aan JIS G3141, JIS G3445, JIS G 3472 en JIS H 3300.<\/p>\n

3.3 Mechanische eigenschappen
\n<\/strong>De mechanische eigenschappen van de buizen moeten voldoen aan Tabel 3.<\/p>\n

Tabel 3 Mechanische eigenschappen<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\n\u00a0Code<\/td>\n\u00a0Treksterkte MPa<\/td>\n\u00a0Rekgrens MPa<\/td>\n\u00a0Rek %<\/td>\n\u00a0Hardheid HV<\/td>\n\u00a0Buig- en uitbreidingsproef, plat buigen<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
TDW<\/td>\nMinimaal 294<\/td>\nMinimaal 176<\/td>\nMinimaal 25<\/td>\nMaximaal HV150<\/td>\nDe wand van de buis mag geen fouten of scheuren vertonen na de tests zoals beschreven in Tabel 10<\/td>\n<\/tr>\n
Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTSW<\/td>\n<\/tr>\n
Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\nMinimaal 294<\/td>\n<\/td>\nMinimaal 30<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\nC1201 of C1220<\/td>\nMinimaal 206<\/td>\n<\/td>\nMinimaal 40<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.4 Oppervlaktebehandeling<\/strong><\/p>\n

(1) De dikte van de oppervlaktebehandeling moet voldoen aan Tabel 4 en Tabel 5.<\/p>\n

Tabel 4 Dikte van de binnenoppervlaktebehandeling<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Type<\/td>\n\u00a0Code<\/td>\nDikte van de binnenoppervlaktebehandeling<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\n\u00a0TDW<\/td>\n\u00a0Zoals is, met een koperlaag voor het smeltproces<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\n\u00a0TSW<\/td>\n\u00a0Koperlaag minimaal 3\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\n\u00a0STKM 11J<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\n\u00a0C1201 of C1220<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 5 Dikte van de buitenoppervlaktebehandeling<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Type<\/td>\nDikte van de buitenoppervlaktebehandeling<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Gedoopte tin-loodlegeringscoating<\/td>\nElektrolytische zinkcoating<\/td>\nOrganisch filmlaag op elektrolytische zinkcoating<\/td>\n<\/tr>\n
Z8<\/td>\nZ13<\/td>\nZ25<\/td>\nZ8-OC<\/td>\nZ13-OC<\/td>\nZ25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nGemiddeld 6\u03bcm, minimaal 3\u03bcm<\/td>\nMinimaal 8\u03bcm<\/td>\nMinimaal 13\u03bcm<\/td>\nMinimaal 25\u03bcm<\/td>\nZinkcoating minimaal 8\u03bcm<\/td>\nZinkcoating minimaal 13\u03bcm<\/td>\nZinkcoating minimaal 25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Organisch filmlaag gemiddeld 20\u03bcm, minimaal 10\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nZinkcoating minimaal 8\u03bcm<\/td>\nZinkcoating minimaal 13\u03bcm<\/td>\nZinkcoating minimaal 25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Organisch filmlaag gemiddeld 20\u03bcm, minimaal 10\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\n<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\nGeen behandeling vereist<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(2) Corrosiebestendigheid<\/p>\n

De test wordt uitgevoerd volgens de corrosietest zoals gespecificeerd in Tabel 10 en moet voldoen aan de eisen in Tabel 6.<\/p>\n

Tabel 6 Corrosiebestendigheid<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Type en code van coating<\/td>\n\u00a0Criteria<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Tijd tot ontwikkeling van witte corrosieproducten (uur)<\/td>\nTijd tot ontwikkeling van roest (rode roest) (uur)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Elektrolytische zinkcoating<\/td>\nZ8<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0192<\/td>\n<\/tr>\n
Z13<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0288<\/td>\n<\/tr>\n
Z25<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0480<\/td>\n<\/tr>\n
Gedoopte tin-loodlegeringscoating<\/td>\nT<\/td>\nEr mogen maximaal 5 roestvlekken per 50 cm2<\/sup> verschijnen binnen 24 uur.<\/td>\n<\/tr>\n
Organisch filmlaag op elektrolytische zinkcoating<\/td>\nZ8-OC<\/td>\n–<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Z13-OC<\/td>\n2500<\/td>\n<\/tr>\n
Z25-OC<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(3) Prestaties van het organische filmlaag<\/p>\n

De prestaties van het organische filmlaag moeten voldoen aan Tabel 6 en moeten, na de tests zoals gespecificeerd in Tabel 10, aan de eisen in Tabel 7 voldoen.<\/p>\n

Tabel 7 Prestaties van het organische filmlaag<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Testitems<\/td>\n\u00a0Criteria<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Buigtest<\/td>\nEr mogen geen afschilfering, scheuren of rimpels optreden.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Chippetest<\/td>\nEr mogen geen opvallende afschilfering of scheuren optreden.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Warmtecyclusproef<\/td>\nEr mogen geen blaren of afschilfering optreden.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Warmwaterproef<\/td>\nEr mogen geen blaren, afschilfering, scheuren of oplossing optreden.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Vloeistofbestendigheidstest<\/td>\nEr mogen geen blaren, afschilfering, scheuren of oplossing optreden.<\/td>\n<\/tr>\n
Ozonbestendigheidstest<\/td>\nEr mogen geen afschilfering of scheuren optreden.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5 Garantiedruk en barstdruk<\/strong><\/p>\n

De buizen worden getest volgens Tabel 10 en moeten de in Tabel 8 gespecificeerde garantiedruk weerstaan zonder schadelijke vervorming te vertonen.<\/p>\n

Tabel 8 Garantiedruk en barstdruk<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\nCode<\/td>\nNominaal diameter<\/td>\nGarantiedruk MPa<\/td>\nBarstdruk MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTDW<\/td>\n<4,76<\/p>\n

6 en 6,35<\/p>\n

8<\/p>\n

10<\/td>\n

34,3<\/p>\n

34,3<\/p>\n

24,5<\/p>\n

24,5<\/td>\n

108<\/p>\n

83,3<\/p>\n

66,2<\/p>\n

53,9<\/td>\n<\/tr>\n

Gelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nTSW<\/td>\n<6,35<\/p>\n

8-10<\/p>\n

11-15<\/p>\n

16-22,2<\/td>\n

24,5<\/p>\n

19,3<\/p>\n

14,7<\/p>\n

9,8<\/td>\n

–<\/td>\n<\/tr>\n
Koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\n<\/tr>\n
Naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\n\u00a0C1201 of C1220<\/td>\nVolgens JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 9 Nominaal diameter en afmetingen<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nominaal diameter<\/td>\nBuitendiameter<\/td>\nDikte<\/td>\nTolerantie<\/td>\n<\/tr>\n
Standaardafmeting<\/td>\nTolerantie<\/td>\nStandaardafmeting<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nGelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nKoolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nNaadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\n<\/tr>\n
3,17<\/td>\n3,17<\/td>\n+\/-0,08<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/td>\n0,08<\/td>\n+\/-0,08<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n4<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4,76<\/td>\n4,76<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n6<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
6,35<\/td>\n6,35<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7 0,8<\/td>\n<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n8<\/td>\n+\/-0,1<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7 0,8 1,0<\/td>\n0,7 0,8 1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n+\/-0,1<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n10<\/td>\n0,7<\/td>\n0,7 0,8 1,0<\/td>\n0,7 0,8 1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n11<\/td>\n–<\/td>\n<\/td>\n0,8 1,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n12<\/td>\n0,9 1,0<\/td>\n0,9 1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
12,7<\/td>\n12,7<\/td>\n0,9 1,0<\/td>\n0,9 1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n14<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n15<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n16<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n17<\/td>\n1,0<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n19<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n20<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n21<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n22<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
22,2<\/td>\n22,2<\/td>\n<\/td>\n1,0 1,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 10 Testmethode<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Item<\/td>\nType<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nGelaste laagkoolstofstaalbuis<\/td>\nKoolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/td>\nNaadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/td>\n<\/tr>\n
Trekontlastingstest<\/td>\nVolgens JIS Z2241 (Methode voor trekproef van metalen materialen).<\/td>\n<\/tr>\n
Buigtest<\/td>\nToon aan of er scheuren, breuken of andere defecten zijn ontstaan wanneer de buis 360 graden om een cilinder met de hieronder gespecificeerde straal wordt gebogen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nominaal diameter<\/td>\nStraal (D is de buitendiameter van de buis<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
8mm of kleiner<\/td>\n1,5D<\/td>\n<\/tr>\n
Groter dan 8mm<\/td>\n2,5D<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uitbreidingsproef<\/td>\n(1) Lengte van het testmonster is 100 mm.<\/p>\n

(2) Toon aan of er scheuren of breuken zijn ontstaan wanneer een conisch gereedschap met een helling van 1\/10 in \u00e9\u00e9n uiteinde van het monster wordt gestoken en het monster wordt uitgerekt tot de diameter van het uiteinde met 20% is toegenomen.<\/td>\n

(1) Lengte van het testmonster is 100 mm.<\/p>\n

(2) Toon aan of er scheuren of breuken zijn ontstaan wanneer een conisch gereedschap met een hoek van 60 graden in \u00e9\u00e9n uiteinde van het monster wordt gestoken en het monster wordt uitgerekt tot de diameter van het uiteinde met 20% is toegenomen.<\/td>\n

Volgens JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n
Ontwikkelingstest<\/td>\n–<\/td>\n(1) Lengte van het testmonster is 100 mm.<\/p>\n

(2) Toon aan of er schadelijke defecten zoals scheuren of afschilfering aan de las zijn ontstaan wanneer het testmonster langs de las in twee\u00ebn wordt gesplitst en tot een vlakke plaat wordt uitgerold.<\/td>\n

–<\/td>\n<\/tr>\n
Plattebuigtest<\/td>\n(1) Lengte van het testmonster is 100 mm.<\/p>\n

(2) Toon aan of er scheuren of breuken zijn ontstaan wanneer het monster tussen parallelle platen wordt vastgeklemd, die zo worden samengeperst dat de binnenkant van de buis volledig contact maakt en het monster plat wordt gemaakt, waarna het platte monster 90 graden om een cilinder met een diameter van drie keer de wanddikte van de buis wordt gebogen en vervolgens rechtgetrokken.<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Platteproef<\/td>\n<\/td>\n(1) Lengte van het testmonster is 100 mm.<\/p>\n

(2) Toon aan of er scheuren of breuken zijn ontstaan wanneer het monster tussen parallelle platen wordt vastgeklemd, waarbij de afstand tussen de platen gelijk is aan drie keer de wanddikte van de buis. Bij het samendrukken van de platen moet de las van de buis loodrecht staan op de richting van de aangebrachte kracht.<\/td>\n

Volgens JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n
Garantiedruktest<\/td>\nToon aan of er lekkages of andere defecten zijn ontstaan wanneer de buis onder de gespecificeerde hydraulische druk wordt gebracht en gedurende 5 minuten onder druk wordt gehouden.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Barstdruktest<\/td>\nVolgens 5.10 zoals gespecificeerd in JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Dikteoppervlaktebehandelingstest<\/td>\nDe standaardmethode is microscopische test.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Corrosiebestendigheidstest<\/td>\nVolgens 5.6, Neutrale zoutwaterspuittest, zoals gespecificeerd in JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Filmprestatietest<\/td>\nVolgens 5. (testmethode) zoals gespecificeerd in JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheidstest<\/td>\nVolgens JIS Z2244 of JIS Z2251<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. Productiemethode<\/h4>\n

4.1 Productiemethode voor de ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuizen<\/strong><\/p>\n

De ingebraste dubbelwandige laagkoolstofstaalbuizen worden vervaardigd door beide oppervlakken van SPCC, zoals gespecificeerd in JIS G3141, met koper te coaten, ze vervolgens in de vorm van een dubbelwandige buis te vormen en de naden door koperlassen en smelten in een reductiefurnace te verzegelen.<\/p>\n

4.2 Productiemethode voor de gelaste laagkoolstofstaalbuizen<\/strong><\/p>\n

De gelaste laagkoolstofstaalbuizen worden vervaardigd door beide oppervlakken of de binnenkant van SPCC, zoals gespecificeerd in JIS G 3141, met koper te coaten, ze vervolgens in buisvorm te vormen en de randen door elektrisch weerstandslaswerk te verzegelen; de binnenkant hoeft echter niet te worden gecoat indien koper en fabrikant dit overeenkomen.<\/p>\n

4.3 Productiemethode voor de koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden<\/strong><\/p>\n

De productie van koolstofstaalbuizen voor machineconstructiedoeleinden moet voldoen aan JIS G 3445 en JIS G3472.<\/p>\n

4.4 Productiemethode voor de naadloze koper- en koperlegeringsbuizen<\/strong><\/p>\n

De productie van naadloze koper- en koperlegeringsbuizen moet voldoen aan JIS H3300.<\/p>\n

5 Afmetingen van de buizen<\/h4>\n

5.1 Nominaal diameter en afmetingen van de buis<\/strong><\/p>\n

De nominaal diameter en afmetingen van de buis moeten voldoen aan Tabel 9.<\/p>\n

5.2 Vorm van het buiseinde<\/strong><\/p>\n

Het gevormde buiseinde moet voldoen aan de bijgevoegde tabellen 1-8.<\/p>\n

6. Testmethode<\/h4>\n

De testmethode moet voldoen aan Tabel 10.<\/p>\n

7. Inspectie<\/h4>\n

7.1 Inspectie van het uiterlijk<\/strong><\/p>\n

De inspectieresultaten moeten voldoen aan de eisen zoals gespecificeerd in punt 3.1 hierboven.<\/p>\n

7.2 Inspectie van de mechanische eigenschappen<\/strong><\/p>\n

De inspectie moet worden uitgevoerd volgens punt 6 hierboven en de resultaten moeten voldoen aan de eisen zoals gespecificeerd in punt 4.3 hierboven.<\/p>\n

7.3 Inspectie van de afmetingen<\/strong><\/p>\n

De inspectieresultaten moeten voldoen aan de eisen zoals gespecificeerd in punt 5 hierboven.<\/p>\n

7.4 Inspectie van de oppervlaktebehandeling<\/strong><\/p>\n

De inspectie moet worden uitgevoerd volgens punt 6 hierboven en de resultaten moeten voldoen aan de eisen zoals gespecificeerd in punt 3.4 hierboven.<\/p>\n

7.5 Inspectie van de garantiedruk<\/strong><\/p>\n

De inspectieresultaten moeten voldoen aan de eisen zoals gespecificeerd in punt 6 hierboven.<\/p>\n

8. Aanduiding van het product<\/h4>\n

De aanduiding van de producten moet voldoen aan het standaardnummer, het type buis en het type en de nominaal diameter van de buitenkant.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1.\u00a0 Toepassingsgebied Deze norm specificeert de metalen buizen voor leidingen die hoofdzakelijk worden gebruikt voor remmen, brandstof en smering van auto’s (hierna “de buizen” genoemd). Opmerkingen: De toepasselijke normen voor deze norm zijn hieronder weergegeven. JIS G3141 Koudgewalste koolstofstaalplaten en -band JIS G3445 Koolstofstaalbuizen voor machinebouwdoeleinden JIS G 3472 Elektrisch weerstandsgezwelde koolstofstaalbuizen voor automobielconstructie JIS […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[68,69,67],"class_list":["post-3340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-japanese-standard","tag-automotive-standards","tag-jaso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3340\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}