{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J527 gesoldeerde dubbelwandige laagkoolstofstaalbuis"},"content":{"rendered":"

1. Toepassing<\/strong>\u2014Deze SAE-standaard heeft betrekking op gesoldeerde dubbelwandige buizen van laagkoolstofstaal, bestemd voor algemene toepassingen in de automobielindustrie, koeltechniek, hydraulica en andere soortgelijke toepassingen waarbij buizen vereist zijn die geschikt zijn voor buigen, flaren, krimpen, vormen en solderen.<\/p>\n

2. Referenties<\/strong><\/p>\n

2.1 Toepasselijke publicaties\u2014De volgende publicaties maken deel uit van deze specificatie, voor zover hierin is aangegeven. Tenzij anders aangegeven, geldt de meest recente editie van de SAE-publicaties.<\/p>\n

2.1.1 SAE-PUBLIKATIE\u2014Verkrijgbaar bij SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Tests en procedures voor SAE-buizen van laagkoolstofstaal en koper-nikkellegering
\n2.1.2 ASTM-PUBLIKATIE\u2014Verkrijgbaar bij ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Standaardspecificatie voor met koper gesoldeerde staalbuizen<\/a><\/p>\n

2.2 Gerelateerde publicaties\u2014De volgende publicaties worden uitsluitend ter informatie verstrekt en maken geen verplicht onderdeel uit van dit document.<\/p>\n

2.2.1 SAE-PUBLIKATIE\u2014Verkrijgbaar bij SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Productanalyse\u2014Toegestane afwijkingen ten opzichte van de gespecificeerde chemische analyse van een smelt of gietstuk staal
\nSAE J512\u2014Automobielbuisfittingen
\nSAE J513\u2014Koeltechnische buisfittingen\u2014Algemene specificaties
\nSAE J514\u2014Hydraulische buisfittingen
\nSAE J516\u2014Hydraulische slangfittingen
\nSAE J533\u2014Flaren voor buizen
\nSAE J1065\u2014Drukwaarden voor hydraulische buizen en fittingen
\nSAE J1290\u2014Automobiel hydraulisch remsysteem\u2014Metrische buisaansluiting
\nSAE J1453\u2014O-ring gezichtsafdichting<\/p>\n

3. Vervaardiging<\/strong>\u2014De buizen moeten worden vervaardigd uit \u00e9\u00e9n of twee stalen banden die tot een dubbelwandige buis worden gevormd, waarbij de wanden in een gecontroleerde atmosfeer door middel van kopersoldering aan elkaar worden bevestigd en afgedicht. De soldeerlaag moet uniform zijn, zonder zichtbare knobbels aan de binnen- of buitenkant van de buis. Doorgaans is dit type buis verkrijgbaar in opgerolde of rechte vorm. De rechtlijnigheidseisen dienen te worden overeengekomen tussen leverancier en afnemer.<\/p>\n

4. Afmetingen en toleranties<\/strong>\u2014De standaard nominale diameters en de toepasselijke afmetingen en toleranties zijn weergegeven in tabel 1.<\/p>\n

TABEL 1\u2014AFMETINGEN EN TOLERANTIES VAN DE BUIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dashmaat<\/strong><\/td>\nNominale buis OD<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Buitendiameter basis<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Buitendiameter tolerantie<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Wanddikte basis<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Wanddikte tolerantie<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3,18<\/td>\n3,18<\/td>\n0,05<\/td>\n0,64<\/td>\n0,13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4,76<\/td>\n4,78<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6,35<\/td>\n6,35<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7,94<\/td>\n7,92<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9,53<\/td>\n9,53<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11,11<\/td>\n11,13<\/td>\n0,1<\/td>\n0,76<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12,7<\/td>\n12,7<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14,29<\/td>\n14,27<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15,88<\/td>\n15,88<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. De werkelijke buitendiameter is het gemiddelde van de maximale en minimale buitendiameters op elk willekeurig dwarsprofiel<\/em>
\nvan de buis.<\/em>
\n 2. De vermelde toleranties vertegenwoordigen de maximaal toelaatbare afwijking op elk punt.<\/em>
\n 3. Andere maten kunnen worden gespecificeerd in overeenstemming tussen de leverancier en de gebruiker.<\/em>
\n 4. Voor tussenliggende wanddiktes geldt de tolerantie van de dikkere wanddikte.<\/em><\/p>\n

5. Productienormen<\/strong><\/p>\n

5.1 Staartconditie van de buis\u2014De buizen worden geproduceerd volgens de gangbare fabrieksnormen voor afkappen. Dit omvat, maar is niet beperkt tot, einden met \u00e9\u00e9n snede, einden met twee sneden, gezaagde einden en roterende snede-einden. Er wordt zorgvuldig gewerkt om vervorming van de buiseinden tot een minimum te beperken. Einden die verdere bewerking vereisen, worden overeengekomen tussen producent en afnemer.
\n5.2 Oppervlakteafwerking\u2014Oppervlakte-onvolkomenheden zoals hanteringssporen, matrijsspooren of ondiepe putjes worden niet als schadelijke defecten beschouwd, mits deze onvolkomenheden geen nadelig effect hebben op de functionaliteit van de buis en binnen de toegestane toleranties voor diameter en wanddikte blijven. Het verwijderen van dergelijke oppervlakte-onvolkomenheden is niet vereist. Een lichte loskoming of scheiding van de naad aan de buitenste afschuining van de buitenwand bij dubbelwandige buizen wordt niet beschouwd als een schadelijk defect tijdens de eindbewerking, mits de staat van de naad geen invloed heeft op het afdichtingsgebied van het eindformaat. Afdichtingsvlakken dienen glad te zijn en vrij te zijn van insnijdingen, putsporen en alle andere defecten die het afdichten belemmeren.<\/p>\n

6. Materiaal<\/strong>\u2014De buizen moeten worden vervaardigd van laagkoolstofstaal, zoals UNS G10080 of UNS G10100.<\/p>\n

7. Mechanische eigenschappen<\/strong>\u2014De afgewerkte buizen moeten de in tabel 2 weergegeven mechanische eigenschappen bezitten:<\/p>\n

TABEL 2\u2014MECHANISCHE EIGENSCHAPPEN<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Eigenschappen<\/strong><\/td>\nWaarden<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Rekgrens, min (0,2% offset)<\/td>\n170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Treksterkte, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Rek bij 50 mm<\/td>\nmin 14%<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid (Rockwell 30 T-schaal), max<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Prestatievereisten<\/a><\/strong>\u2014De afgewerkte buizen moeten de volgende prestatietests met goed gevolg doorstaan. Alle tests dienen te worden uitgevoerd volgens de procedures in SAE J1677 of ASTM A 254, al naar gelang het geval.<\/p>\n

8.1 Buigtest \u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.3)
\n8.2 Flarittest \u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.5.2)
\n8.3 Drukvastheidstest \u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.8). Uitgevoerd in overeenstemming met de afnemer en producent, (waar de toelaatbare materiaalspanning = 140 MPa (80% van de minimale rekgrens) bedraagt).
\n8.4 Niet-destructieve elektronische test\u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.9)
\n8.5 Hardheidstest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.6)
\n8.6 Platdruktest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.1)
\n8.7 Trektest\u2014SAE J1677 JAN1996 (Hoofdstuk 5.7)
\n8.8 Reinheid van de binnenvlakte\u2014ASTM A 254 maart 1997 (Hoofdstuk 8)<\/p>\n

9. Testcertificaten<\/strong>\u2014Indien in de koopovereenkomst daarnaar wordt gevraagd, verstrekt de producent de afnemer een certificaat dat aantoont dat aan de prestatievereisten is voldaan.<\/p>\n

10. Corrosiebescherming<\/strong>\u2014De binnen- en buitenkant van de afgewerkte buizen dienen tijdens transport en normale opslag tegen corrosie te worden beschermd. Indien een corrosiewerend middel wordt toegepast, moet dit zodanig zijn dat het na normale opslagperiodes gemakkelijk kan worden verwijderd met reinigingsmiddelen die normaal in de productie worden gebruikt. Verlengde corrosiebestendige coatings, zoals tern-coating, verzinken, epoxyverf, enz., zijn beschikbaar en kunnen op verzoek van de gebruiker worden geleverd.<\/p>\n

11. Verpakking<\/a><\/strong>\u2014De buizen dienen zodanig te worden verpakt dat ze met normale zorg kunnen worden getransporteerd en opgeslagen zonder schade te lijden. Speciale verpakkingen worden overeengekomen tussen producent en afnemer.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Toepassing\u2014Deze SAE-standaard heeft betrekking op gesoldeerde dubbelwandige buizen van laagkoolstofstaal, bestemd voor algemene toepassingen in de automobielindustrie, koeltechniek, hydraulica en andere soortgelijke toepassingen waarbij buizen vereist zijn die geschikt zijn voor buigen, flaren, krimpen, vormen en solderen. 2. Referenties 2.1 Toepasselijke publicaties\u2014De volgende publicaties maken deel uit van deze specificatie, voor zover hierin is […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}