{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J527 Tiub Keluli Karbon Rendah Dinding Berganda Berkimpal"},"content":{"rendered":"

1. Skop<\/strong>\u2014Standard SAE ini merangkumi tiub keluli karbon rendah berdinding dua yang dipateri, yang direka untuk aplikasi automotif am, penyejukan, hidraulik dan lain-lain yang memerlukan tiub dengan kualiti sesuai untuk dibengkokkan, ditebuk, dibentuk dan dipateri.<\/p>\n

2. Rujukan<\/strong><\/p>\n

2.1 Penerbitan Berkaitan\u2014Penerbitan berikut merupakan sebahagian daripada spesifikasi ini seperti yang dinyatakan di sini. Melainkan jika dinyatakan sebaliknya, edisi terkini penerbitan SAE hendaklah digunakan.<\/p>\n

2.1.1 PENERBITAN SAE\u2014Boleh didapati daripada SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Ujian dan Prosedur bagi Tiub Keluli Karbon Rendah dan Tembaga-Nikel SAE
\n2.1.2 PENERBITAN ASTM\u2014Boleh didapati daripada ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Spesifikasi Standard bagi Tiub Keluli Dipateri Tembaga<\/a><\/p>\n

2.2 Penerbitan Berkaitan\u2014Penerbitan berikut disediakan sebagai maklumat sahaja dan bukan bahagian wajib dokumen ini.<\/p>\n

2.2.1 PENERBITAN SAE\u2014Boleh didapati daripada SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Analisis Produk\u2014Variasi yang Dibenarkan daripada Analisis Kimia Tertentu bagi Satu Kali Peleburan atau Tuangan Keluli
\nSAE J512\u2014Kelengkapan Tiub Automotif
\nSAE J513\u2014Kelengkapan Tiub Penyejukan\u2014Spesifikasi Am
\nSAE J514\u2014Kelengkapan Tiub Hidraulik
\nSAE J516\u2014Kelengkapan Hos Hidraulik
\nSAE J533\u2014Hujung Tiub Berbentuk Corong
\nSAE J1065\u2014Kadar Tekanan bagi Tiub dan Kelengkapan Hidraulik
\nSAE J1290\u2014Sistem Brek Hidraulik Automotif\u2014Sambungan Tiub Metrik
\nSAE J1453\u2014Penyekat Muka Cincin O<\/p>\n

3. Pengeluaran<\/strong>\u2014Tiub tersebut hendaklah dibuat daripada satu atau dua jalur keluli yang dibentuk menjadi tiub berdinding dua, dengan kedua-dua dinding disambung dan disegel melalui proses pematerian tembaga dalam atmosfera terkawal. Lapisan pematerian hendaklah sekata tanpa sebarang tanda benjolan sama ada pada bahagian dalam atau luar tiub. Biasanya, jenis tiub ini tersedia dalam bentuk bergulung mahupun lurus. Keperluan ketepatan lurus hendaklah dipersetujui antara pembekal dan pembeli.<\/p>\n

4. Dimensi dan Toleransi<\/strong>\u2014Diameter nominal standard serta dimensi dan toleransi berkaitan ditunjukkan dalam Jadual 1.<\/p>\n

JADUAL 1\u2014DIMENSI DAN TOLERANSI TIUB<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Saiz Dash<\/strong><\/td>\nDiameter Luar Nominal Tiub<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Diameter Luar Asas<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Toleransi Diameter Luar<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Ketebalan Dinding Asas<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Toleransi Ketebalan Dinding<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3.18<\/td>\n3.18<\/td>\n0.05<\/td>\n0.64<\/td>\n0.13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4.76<\/td>\n4.78<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6.35<\/td>\n6.35<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7.94<\/td>\n7.92<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9.53<\/td>\n9.53<\/td>\n0.08<\/td>\n0.71<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11.11<\/td>\n11.13<\/td>\n0.1<\/td>\n0.76<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12.7<\/td>\n12.7<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14.29<\/td>\n14.27<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15.88<\/td>\n15.88<\/td>\n0.1<\/td>\n0.89<\/td>\n0.09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Diameter luar sebenar hendaklah merupakan purata diameter luar maksimum dan minimum pada mana-mana keratan rentas tiub.<\/em>
\n 2. Toleransi yang disenaraikan mewakili penyimpangan maksimum yang dibenarkan pada mana-mana titik.<\/em>
\n 3. Saiz lain boleh ditentukan melalui persetujuan antara pembekal dan pengguna.<\/em>
\n 4. Bagi ketebalan dinding perantaraan, toleransi bagi ketebalan dinding yang lebih tebal seterusnya hendaklah digunakan.<\/em><\/p>\n

5. Standard Pengeluaran<\/strong><\/p>\n

5.1 Keadaan Hujung Tiub\u2014Tiub akan dihasilkan menggunakan kaedah potongan kilang biasa. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada hujung potongan tunggal, hujung potongan ganda, hujung dipotong gergaji dan hujung dipotong putar. Usaha akan dilakukan untuk meminimumkan kemusnahan hujung tiub. Hujung yang memerlukan pemprosesan lanjut hendaklah dipersetujui antara pengeluar dan pembeli.
\n5.2 Kemasan Permukaan\u2014Ketidaksempurnaan permukaan seperti kesan semasa pengendalian, kesan acuan atau lubang cetek tidak dianggap sebagai kecacatan serius selagi ketidaksempurnaan tersebut tidak menjejaskan fungsi tiub dan masih berada dalam toleransi diameter serta ketebalan dinding yang ditetapkan. Pembuangan ketidaksempurnaan permukaan sedemikian tidak diperlukan. Sedikit pengangkat atau pemisahan kelim pada bahagian luar tepi serong dinding luar bagi tiub berdinding dua juga tidak dianggap sebagai kecacatan serius semasa operasi membentuk hujung, asalkan keadaan kelim tidak menjejaskan kawasan kedap hujung bentuk tersebut. Permukaan kedap hendaklah licin dan bebas daripada calar, kesan lubang serta sebarang kecacatan lain yang menghalang kedap.<\/p>\n

6. Bahan<\/strong>\u2014Tiub hendaklah dibuat daripada keluli karbon rendah, seperti UNS G10080 atau UNS G10100.<\/p>\n

7. Sifat Mekanikal<\/strong>\u2014Tiub siap hendaklah mempunyai sifat mekanikal seperti yang disenaraikan dalam Jadual 2:<\/p>\n

JADUAL 2\u2014SIFAT MEKANIKAL<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Sifat<\/strong><\/td>\n\u00a0Nilai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Kekuatan Hasil, min (offset 0.2%)<\/td>\n\u00a0170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Kekuatan Tarik, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pemanjangan dalam 50 mm<\/td>\n\u00a014% min<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Kekerasan (skala Rockwell 30 T), maks<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Keperluan Prestasi<\/a><\/strong>\u2014Tiub siap hendaklah memenuhi ujian prestasi berikut dengan memuaskan. Semua ujian hendaklah dijalankan mengikut prosedur dalam SAE J1677 atau ASTM A 254 seperti yang ditetapkan.<\/p>\n

8.1 Ujian Bengkok \u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.3)
\n8.2 Ujian Tebuk \u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.5.2)
\n8.3 Ujian Bukti Tekanan \u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.8). Diadakan melalui persetujuan antara pembeli dan pengeluar, (di mana tegangan unit yang dibenarkan bagi bahan = 140 MPa (80% daripada kekuatan hasil minimum).
\n8.4 Ujian Elektronik Tanpa Musnah\u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.9)
\n8.5 Ujian Kekerasan\u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.6)
\n8.6 Ujian Perataan\u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.1)
\n8.7 Ujian Tarik\u2014SAE J1677 JAN1996 (Bahagian 5.7)
\n8.8 Kebersihan Permukaan Dalaman\u2014ASTM A 254 Mac 1997 (Bahagian 8)<\/p>\n

9. Sijil Ujian<\/strong>\u2014Sijil pematuhan terhadap keperluan prestasi hendaklah disediakan kepada pembeli oleh pengeluar jika diminta dalam perjanjian pembelian.<\/p>\n

10. Perlindungan Kakisan<\/strong>\u2014Bahagian dalam dan luar tiub siap hendaklah dilindungi daripada kakisan semasa penghantaran dan penyimpanan biasa. Jika sebatian anti-kakisan digunakan, ia hendaklah mudah dibersihkan dengan agen pencuci yang biasa digunakan dalam industri selepas tempoh penyimpanan normal. Salutan rintangan kakisan yang lebih tahan lama, seperti salutan tern, galvanis, cat epoksi, dan sebagainya, boleh disediakan atas permintaan pengguna.<\/p>\n

11. Pembungkusan<\/a><\/strong>\u2014Tiub hendaklah dibungkus sedemikian rupa agar boleh diangkut dan disimpan dengan penjagaan biasa tanpa rosak. Pembungkusan khas hendaklah dipersetujui antara pengeluar dan pembeli.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Skop\u2014Standard SAE ini merangkumi tiub keluli karbon rendah berdinding dua yang dipateri, yang direka untuk aplikasi automotif am, penyejukan, hidraulik dan lain-lain yang memerlukan tiub dengan kualiti sesuai untuk dibengkokkan, ditebuk, dibentuk dan dipateri. 2. Rujukan 2.1 Penerbitan Berkaitan\u2014Penerbitan berikut merupakan sebahagian daripada spesifikasi ini seperti yang dinyatakan di sini. Melainkan jika dinyatakan sebaliknya, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[71,69,70],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-steel-tubing","tag-automotive-standards","tag-sae"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/my\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}