{"id":3340,"date":"2018-05-15T10:12:35","date_gmt":"2018-05-15T02:12:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3340"},"modified":"2019-11-17T19:56:48","modified_gmt":"2019-11-17T11:56:48","slug":"jaso-m101-metal-pipes-automobile-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/jaso-m101-metal-pipes-automobile-tubing\/","title":{"rendered":"JASO M101 Pipa Logam untuk Pipa Otomotif"},"content":{"rendered":"

1. Lingkup<\/strong><\/h4>\n

Standar ini menentukan pipa logam untuk tubing yang terutama digunakan untuk rem, bahan bakar, dan pelumasan pada kendaraan bermotor (selanjutnya disebut sebagai “pipa”).
\nCatatan:<\/p>\n

Standar yang berlaku untuk standar ini ditunjukkan di bawah ini.
\nJIS G3141<\/strong> Lembaran dan strip baja karbon canai dingin
\nJIS G3445<\/strong> Pipa baja karbon untuk keperluan struktural mesin
\nJIS G 3472<\/strong> Pipa baja karbon dilas resistansi listrik untuk keperluan struktural otomotif
\nJIS H 3300<\/strong> Pipa dan tabung tembaga dan paduan tembaga mulus
\nJIS Z 2241<\/strong> Metode uji tarik untuk bahan logam
\nJIS Z2244<\/strong> Metode uji kekerasan vickers
\nJIS Z2251<\/strong> Metode uji kekerasan mikro untuk kekerasan vickers dan knoop
\nJASO M 104<\/strong> Metode pengujian untuk pipa rem otomotif<\/p>\n

2. Klasifikasi<\/strong><\/h4>\n

2.1 Jenis pipa
\n<\/strong>Pipa harus diklasifikasikan ke dalam 4 kelompok berikut:<\/p>\n

Tabel 1 Pipa untuk tubing otomotif<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Jenis<\/td>\nKode<\/td>\nContoh aplikasi<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nTDW<\/td>\nPipa terutama untuk sistem rem<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nTSW<\/td>\nPipa terutama untuk bahan bakar dan pelumasan<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\nPipa untuk pendinginan, dll.<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\nC1201 atau C1220<\/td>\nPipa terutama untuk sistem rem udara<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2.2 Klasifikasi perlakuan permukaan
\n<\/strong>Pipa harus diklasifikasikan seperti yang tercantum di bawah ini, sesuai dengan jenis perlakuan permukaan:<\/p>\n

Tabel 2 Perlakuan Permukaan<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jenis<\/td>\n<\/tr>\n
Tanpa perlakuan permukaan<\/td>\nPelapisan paduan timbal-timah celup<\/td>\nPelapisan seng elektrolitik<\/td>\nFilm organik pada pelapisan seng elektrolitik<\/td>\n<\/tr>\n
8\u03bcm<\/td>\n13\u03bcm<\/td>\n25\u03bcm<\/td>\n8\u03bcm<\/td>\n13\u03bcm<\/td>\n25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nTDW<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n-Z8-OC<\/td>\n-Z13-OC<\/td>\n-Z25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nTSW<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n-Z8-OC<\/td>\n-Z13-OC<\/td>\n-Z25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\n-N<\/td>\n-T<\/td>\n-Z8<\/td>\n-Z13<\/td>\n-Z25<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\nC1201 atau C1220<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Kualitas<\/strong><\/h4>\n

3.1 Penampilan
\n<\/strong>Baik bagian dalam maupun luar tubing jadi harus halus dan bebas dari retakan, cacat, atau karat.<\/p>\n

3.2 Komposisi kimia
\n<\/strong>Komposisi kimia pipa harus sesuai dengan JIS G3141, JIS G3445, JIS G 3472, dan JIS H 3300.<\/p>\n

3.3 Sifat mekanik
\n<\/strong>Sifat mekanik pipa harus sesuai dengan Tabel 3.<\/p>\n

Tabel 3 Sifat Mekanik<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Jenis<\/td>\n\u00a0Kode<\/td>\n\u00a0Kekuatan tarik MPa<\/td>\n\u00a0Titik luluh MPa<\/td>\n\u00a0Elongasi %<\/td>\n\u00a0Kekerasan HV<\/td>\n\u00a0Pembesaran lentur, lentur datar<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
TDW<\/td>\nTidak kurang dari 294<\/td>\nTidak kurang dari 176<\/td>\nTidak kurang dari 25<\/td>\nTidak lebih dari HV150<\/td>\nDinding pipa harus bebas dari cacat atau retakan setelah pengujian sesuai dengan Tabel 10 dilakukan<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nTSW<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\nTidak kurang dari 294<\/td>\n<\/td>\nTidak kurang dari 30<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\nC1201 atau C1220<\/td>\nTidak kurang dari 206<\/td>\n<\/td>\nTidak kurang dari 40<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.4 Perlakuan Permukaan<\/strong><\/p>\n

(1) Ketebalan perlakuan permukaan harus sesuai dengan Tabel 4 dan Tabel 5.<\/p>\n

Tabel 4 Ketebalan perlakuan permukaan bagian dalam<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Jenis<\/td>\n\u00a0Kode<\/td>\nKetebalan perlakuan permukaan bagian dalam<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\n\u00a0TDW<\/td>\n\u00a0Seperti dilapisi tembaga untuk proses fusi<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\n\u00a0TSW<\/td>\n\u00a0Lapisan tembaga tidak kurang dari 3\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\n\u00a0STKM 11J<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\n\u00a0\u00a0C1201 atau C1220<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 5 Ketebalan perlakuan permukaan bagian luar<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Jenis<\/td>\nKetebalan perlakuan permukaan bagian luar<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pelapisan paduan timbal-timah celup<\/td>\nPelapisan seng elektrolitik<\/td>\nFilm organik pada pelapisan seng elektrolitik<\/td>\n<\/tr>\n
Z8<\/td>\nZ13<\/td>\nZ25<\/td>\nZ8-OC<\/td>\nZ13-OC<\/td>\nZ25-OC<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nRata-rata 6\u03bcm, minimum 3\u03bcm<\/td>\nTidak kurang dari 8\u03bcm<\/td>\nTidak kurang dari 13\u03bcm<\/td>\nTidak kurang dari 25\u03bcm<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 8\u03bcm<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 13\u03bcm<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Film organik rata-rata 20\u03bcm, minimum 10\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 8\u03bcm<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 13\u03bcm<\/td>\nLapisan seng tidak kurang dari 25\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Film organik rata-rata 20\u03bcm, minimum 10\u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\n<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\nTidak diperlukan perlakuan apa pun<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(2) Ketahanan korosi<\/p>\n

Pengujian harus dilakukan sesuai dengan uji korosi yang ditentukan dalam Tabel 10 dan harus memenuhi persyaratan dalam Tabel 6.<\/p>\n

Tabel 6 Ketahanan Korosi<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Jenis dan kode pelapisan<\/td>\n\u00a0Kriteria<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Waktu hingga terbentuk produk korosi putih (jam)<\/td>\nWaktu hingga terbentuk karat (karat merah) (jam)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pelapisan seng elektrolitik<\/td>\nZ8<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0192<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Z13<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0288<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Z25<\/td>\n\u00a072<\/td>\n\u00a0480<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pelapisan paduan timbal-timah celup<\/td>\nT<\/td>\nKarat besi (karat merah) harus muncul maksimal 5 titik per 50 cm2<\/sup> dalam 24 jam.<\/td>\n<\/tr>\n
Film organik pada pelapisan seng elektrolitik<\/td>\nZ8-OC<\/td>\n–<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Z13-OC<\/td>\n2500<\/td>\n<\/tr>\n
Z25-OC<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(3) Performa film organik<\/p>\n

Performa film organik harus sesuai dengan Tabel 6 dan harus memenuhi persyaratan dalam Tabel 7, setelah pengujian sesuai dengan Tabel 10 dilakukan sesuai kebutuhan.<\/p>\n

Tabel 7 Performa Film Organik<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Item Pengujian<\/td>\n\u00a0Kriteria<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Uji lentur<\/td>\nTidak boleh terjadi pengelupasan, retak, atau kerutan.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Uji chipping<\/td>\nTidak boleh terjadi pengelupasan dan retak yang mencolok.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Uji siklus panas<\/td>\nTidak boleh terjadi gelembung dan pengelupasan.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Uji air hangat<\/td>\nTidak boleh terjadi gelembung, pengelupasan, retak, dan pelarutan.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Uji ketahanan terhadap cairan<\/td>\nTidak boleh terjadi gelembung, pengelupasan, retak, dan pelarutan.<\/td>\n<\/tr>\n
Uji ketahanan terhadap ozon<\/td>\nTidak boleh terjadi pengelupasan dan retak.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5 Tekanan jaminan dan tekanan ledakan<\/strong><\/p>\n

Pipa harus diuji sesuai dengan Tabel 10 dan harus mampu menahan tekanan jaminan yang ditentukan dalam Tabel 8 tanpa mengalami deformasi yang merugikan.<\/p>\n

Tabel 8 Tekanan Jaminan dan Tekanan Ledakan<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Jenis<\/td>\nKode<\/td>\nDiameter nominal<\/td>\nTekanan jaminan MPa<\/td>\nTeakan ledakan MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nTDW<\/td>\n<4.76<\/p>\n

6 dan 6.35<\/p>\n

8<\/p>\n

10<\/td>\n

34.3<\/p>\n

34.3<\/p>\n

24.5<\/p>\n

24.5<\/td>\n

108<\/p>\n

83.3<\/p>\n

66.2<\/p>\n

53.9<\/td>\n<\/tr>\n

Pipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nTSW<\/td>\n<6.35<\/p>\n

8-10<\/p>\n

11-15<\/p>\n

16-22.2<\/td>\n

24.5<\/p>\n

19.3<\/p>\n

14.7<\/p>\n

9.8<\/td>\n

–<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nSTKM 11J<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\n\u00a0C1201 atau C1220<\/td>\nSesuai dengan JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 9 Diameter Nominal dan Dimensi<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diameter nominal<\/td>\nDiameter luar<\/td>\nKetebalan<\/td>\nToleransi<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi standar<\/td>\nToleransi<\/td>\nDimensi standar<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nPipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nPipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nPipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\n<\/tr>\n
3.17<\/td>\n3.17<\/td>\n+\/-0.08<\/td>\n0.7<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/td>\n0.08<\/td>\n+\/-0.08<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n4<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4.76<\/td>\n4.76<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n<\/td>\n\u00a00.08<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n6<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
6.35<\/td>\n6.35<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7 0.8<\/td>\n<\/td>\n\u00a00.08<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n8<\/td>\n+\/-0.1<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7 0.8 1.0<\/td>\n\u00a00.7 0.8 1.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a0+\/-0.1<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n10<\/td>\n\u00a00.7<\/td>\n\u00a00.7 0.8 1.0<\/td>\n\u00a00.7 0.8 1.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n11<\/td>\n–<\/td>\n<\/td>\n\u00a00.8 1.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n12<\/td>\n\u00a00.9 1.0<\/td>\n\u00a0\u00a00.9 1.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
12.7<\/td>\n12.7<\/td>\n\u00a0\u00a00.9 1.0<\/td>\n\u00a0\u00a00.9 1.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n14<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n15<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n16<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a01.0 1.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n17<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n19<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n20<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n21<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n22<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n\u00a01.0<\/td>\n<\/tr>\n
22.2<\/td>\n22.2<\/td>\n<\/td>\n\u00a0\u00a01.0 1.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabel 10 Metode Pengujian<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Item<\/td>\nJenis<\/td>\n<\/tr>\n
Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder<\/td>\nPipa baja karbon rendah yang dilas<\/td>\nPipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin<\/td>\nPipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga<\/td>\n<\/tr>\n
Uji tarik<\/td>\nSesuai dengan JIS Z2241 (Metode Uji Tarik untuk Bahan Logam).<\/td>\n<\/tr>\n
Uji lentur<\/td>\nContoh apakah ada cacat, retak, atau defek lainnya saat pipa dibengkokkan 360 derajat mengelilingi silinder dengan radius seperti yang ditentukan di bawah ini.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diameter nominal<\/td>\nRadius (D adalah diameter luar pipa<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
8mm atau lebih kecil<\/td>\n1.5D<\/td>\n<\/tr>\n
Lebih dari 8mm<\/td>\n2.5D<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji pembesaran<\/td>\n(1) Panjang spesimen uji harus 100 mm.<\/p>\n

(2) Periksa apakah ada cacat dan retak saat alat berbentuk kerucut dengan kemiringan 1\/10 dimasukkan ke salah satu ujung spesimen dan spesimen diperbesar hingga diameter ujung bertambah 20%.<\/td>\n

\u00a0(1) Panjang spesimen uji harus 100 mm.<\/p>\n

(2) Periksa apakah ada cacat dan retak saat alat berbentuk kerucut dengan sudut 60 derajat dimasukkan ke salah satu ujung spesimen dan spesimen diperbesar hingga diameter ujung bertambah 20%.<\/td>\n

Sesuai dengan JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n
Uji pengembangan<\/td>\n–<\/td>\n\u00a0(1) Panjang spesimen uji harus 100 mm.<\/p>\n

(2) Contoh apakah ada defek merugikan seperti retak dan pengelupasan pada las saat spesimen uji dipotong memanjang 90 derajat di kedua sisi las dan dibentangkan menjadi lembaran datar.<\/td>\n

–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji perataan dan lentur<\/td>\n(1) Panjang spesimen uji harus 100 mm.<\/p>\n

(2) Periksa apakah ada cacat dan retak saat spesimen dijepit di antara dua pelat sejajar yang ditekan sedemikian rupa sehingga bagian dalam pipa bersentuhan untuk membuat spesimen menjadi datar, dan spesimen datar tersebut kemudian dibengkokkan 90 derajat ke arah sumbu mengelilingi silinder dengan diameter 3 kali ketebalan dinding pipa lalu direntangkan kembali.<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Uji perataan<\/td>\n<\/td>\n(1) Panjang spesimen uji harus 100 mm.<\/p>\n

(2) Periksa apakah ada cacat dan retak saat spesimen dijepit di antara dua pelat sejajar yang ditekan sedemikian rupa sehingga jarak antara pelat menjadi 3 kali ketebalan dinding pipa. Saat pelat ditekan, las pipa harus berada pada sudut 90 derajat terhadap arah gaya yang diterapkan.<\/td>\n

Sesuai dengan JIS H 3300<\/td>\n<\/tr>\n
Uji tekanan jaminan<\/td>\nPeriksa apakah ada kebocoran atau defek lainnya saat pipa diberi tekanan hidrolik yang ditentukan dan dipertahankan selama 5 menit.<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji tekanan ledakan<\/td>\nSesuai dengan 5.10 yang ditentukan dalam JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji ketebalan perlakuan permukaan<\/td>\nPraktik standar adalah uji mikroskopis.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji ketahanan korosi<\/td>\nSesuai dengan 5.6, uji semprotan air garam netral, yang ditentukan dalam JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji performa film<\/td>\nSesuai dengan 5. (metode pengujian) yang ditentukan dalam JASO M104.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Uji kekerasan<\/td>\nSesuai dengan JIS Z2244 atau JIS Z2251<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. Metode Pembuatan<\/h4>\n

4.1 Metode Pembuatan Pipa Baja Karbon Rendah Dinding Ganda yang Disolder<\/strong><\/p>\n

Pipa baja karbon rendah dinding ganda yang disolder harus dibuat dengan melapisi kedua permukaan SPCC yang ditentukan dalam JIS G3141 dengan tembaga, membentuknya menjadi tubing dinding ganda, dan menyegel sambungan dengan brazing tembaga serta fusi dalam tungku reduksi.<\/p>\n

4.2 Metode Pembuatan Pipa Baja Karbon Rendah yang Dilas<\/strong><\/p>\n

Pipa baja karbon rendah yang dilas harus dibuat dengan melapisi kedua permukaan atau permukaan dalam SPCC yang ditentukan dalam JIS G 3141 dengan tembaga, membentuknya menjadi bentuk tubular, dan menyegel tepi dengan pengelasan resistansi listrik; namun, permukaan dalam mungkin tidak dilapisi tembaga jika disepakati bersama oleh pembeli dan produsen.<\/p>\n

4.3 Metode Pembuatan Pipa Baja Karbon untuk Keperluan Struktur Mesin<\/strong><\/p>\n

Pembuatan pipa baja karbon untuk keperluan struktur mesin harus sesuai dengan JIS G 3445 dan JIS G3472.<\/p>\n

4.4 Metode Pembuatan Pipa dan Tabung Seamless dari Tembaga dan Paduan Tembaga<\/strong><\/p>\n

Pembuatan pipa dan tabung seamless dari tembaga dan paduan tembaga harus sesuai dengan JIS H3300.<\/p>\n

5 Dimensi Pipa<\/h4>\n

5.1 Diameter Nominal dan Dimensi Pipa<\/strong><\/p>\n

Diameter nominal dan dimensi pipa harus sesuai dengan Tabel 9.<\/p>\n

5.2 Bentuk Ujung Pipa<\/strong><\/p>\n

Bentuk ujung pipa yang telah dibentuk harus sesuai dengan Lampiran Tabel 1-8.<\/p>\n

6. Metode Pengujian<\/h4>\n

Metode pengujian harus sesuai dengan Tabel 10.<\/p>\n

7. Inspeksi<\/h4>\n

7.1 Inspeksi Penampilan<\/strong><\/p>\n

Hasil inspeksi harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 3.1 di atas.<\/p>\n

7.2 Inspeksi Sifat Mekanik<\/strong><\/p>\n

Inspeksi harus dilakukan sesuai dengan 6 di atas dan hasilnya harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 4.3 di atas.<\/p>\n

7.3 Inspeksi Dimensi<\/strong><\/p>\n

Hasil inspeksi harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 5 di atas.<\/p>\n

7.4 Inspeksi Perlakuan Permukaan<\/strong><\/p>\n

Inspeksi harus dilakukan sesuai dengan 6 di atas dan hasilnya harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 3.4 di atas.<\/p>\n

7.5 Inspeksi Tekanan Jaminan<\/strong><\/p>\n

Hasil inspeksi harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 6 di atas.<\/p>\n

8. Penunjukan Produk<\/h4>\n

Penunjukan produk harus sesuai dengan nomor standar, jenis tubing, serta jenis dan diameter nominal permukaan luar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Lingkup Standar ini menentukan pipa logam untuk tubing yang terutama digunakan untuk rem, bahan bakar, dan pelumasan pada kendaraan bermotor (selanjutnya disebut sebagai “pipa”). Catatan: Standar yang berlaku untuk standar ini ditunjukkan di bawah ini. JIS G3141 Lembaran dan strip baja karbon canai dingin JIS G3445 Pipa baja karbon untuk keperluan struktural mesin JIS […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[68,69,67],"class_list":["post-3340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-japanese-standard","tag-automotive-standards","tag-jaso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3340\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}