![\"Double](\"http:\/\/www.bundytubes.com\/wp-content\/uploads\/Double-Flare-37-Degree-Method-A-150x149.jpg\")
<\/p>\nLa pr\u00e9sente norme SAE vise \u00e0 \u00e9tablir des m\u00e9thodes uniformes pour l\u2019essai de certains types de tubes en acier au carbone et en alliage d\u2019acier r\u00e9pertori\u00e9s au point 2.1.1. Les crit\u00e8res d\u2019essai et de performance sp\u00e9cifi\u00e9s applicables \u00e0 chaque type de tube sont d\u00e9finis dans les sp\u00e9cifications SAE J correspondantes.<\/p>\n
2.1 Publications applicables<\/p>\n
Les publications suivantes font partie du pr\u00e9sent rapport d\u2019information dans la mesure indiqu\u00e9e. La derni\u00e8re \u00e9dition de chaque publication s\u2019applique.<\/p>\n
2.1.1 Publications SAE<\/p>\n
Disponibles aupr\u00e8s de SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, T\u00e9l. : 877-606-7323 (aux \u00c9tats-Unis et au Canada) ou 724-776-4970 (en dehors des \u00c9tats-Unis), www.sae.org.<\/p>\n
SAE J356 Tubes soud\u00e9s en acier \u00e0 faible teneur en carbone avec contr\u00f4le des bavures, normalis\u00e9s pour le cintrage, le double \u00e9vasement et le bourrelet
\nSAE J518 Raccords hydrauliques \u00e0 bride pour tubes, tuyaux et flexibles, type \u00e0 bride fendue \u00e0 quatre boulons
\nSAE J524 Tubes sans soudure en acier \u00e0 faible teneur en carbone recuits pour le cintrage et l\u2019\u00e9vasement
\nSAE J525 Tubes soud\u00e9s et \u00e9tir\u00e9s \u00e0 froid en acier \u00e0 faible teneur en carbone recuits pour le cintrage et l\u2019\u00e9vasement
\nSAE J526 Tubes soud\u00e9s en acier \u00e0 faible teneur en carbone
\nSAE J527 Tubes \u00e0 double paroi en acier \u00e0 faible teneur en carbone bras\u00e9s
\nSAE J35 Tubulures pour \u00e9vasements
\nSAE J1065 Pressions nominales de service de r\u00e9f\u00e9rence pour les tubes hydrauliques en acier
\nSAE J1453-1 Sp\u00e9cification pour les raccords \u00e0 joint torique frontal : Partie 1 \u2014 D\u00e9tails des raccords sur tube et exigences communes en mati\u00e8re de performances et d\u2019essais
\nSAE J1453-2 Sp\u00e9cification pour les raccords \u00e0 joint torique frontal : Partie 2 \u2014 Exigences, dimensions et essais pour unions, cloisons, rotules, manchons bras\u00e9s, capuchons et raccords avec embouts m\u00e2les m\u00e9triques conformes \u00e0 ISO 6149-2
\nSAE J1453-3 Sp\u00e9cification pour les raccords \u00e0 joint torique frontal : Partie 3 \u2014 Exigences, dimensions et essais pour unions, cloisons, rotules, manchons bras\u00e9s, raccords, capuchons et raccords avec embouts m\u00e2les inch conformes \u00e0 SAE J1926-2
\nSAE J2435 Tubes en acier au carbone SAE 1021 avec contr\u00f4le des bavures, normalis\u00e9s pour le cintrage, l\u2019\u00e9vasement et le bourrelet
\nSAE J2467 Tubes en acier au carbone SAE 1021 soud\u00e9s et \u00e9tir\u00e9s \u00e0 froid, normalis\u00e9s pour le cintrage et l\u2019\u00e9vasement
\nSAE J2592 Tubes en acier au carbone pour usage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 Comprendre les essais non destructifs des tubes en acier au carbone
\nSAE J2613 Tubes hydrauliques en acier faiblement alli\u00e9 haute r\u00e9sistance avec contr\u00f4le des bavures, recuits sous-critiquement pour le cintrage, le double \u00e9vasement et le pliage
\nSAE J2614 Tubes hydrauliques en acier faiblement alli\u00e9 haute r\u00e9sistance soud\u00e9s et \u00e9tir\u00e9s \u00e0 froid, recuits sous-critiquement pour le cintrage et l\u2019\u00e9vasement
\nSAE J2832 Tubes hydrauliques en acier faiblement alli\u00e9 haute r\u00e9sistance (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 690 MPa) avec contr\u00f4le des bavures, recuits apr\u00e8s soulagement des contraintes pour le cintrage et le double \u00e9vasement
\nSAE J2833 Tubes hydrauliques en acier faiblement alli\u00e9 haute r\u00e9sistance (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 690 MPa) soud\u00e9s et \u00e9tir\u00e9s \u00e0 froid, recuits apr\u00e8s soulagement des contraintes pour le cintrage et l\u2019\u00e9vasement<\/p>\n
2.1.2 Publications ASTM<\/p>\n
Disponibles aupr\u00e8s d\u2019ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, P.O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, T\u00e9l. : 610-832-9585, www.astm.org.<\/p>\n
ASTM A 370 M\u00e9thodes et d\u00e9finitions standard pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques
\nASTM A 450\/A 450M Sp\u00e9cification standard pour les exigences g\u00e9n\u00e9rales relatives aux tubes en acier au carbone, en alliage ferritique et en alliage aust\u00e9nitique
\nASTM E 8 M\u00e9thodes d\u2019essai en traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques
\nASTM E 8M M\u00e9thodes d\u2019essai en traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques [m\u00e9trique]<\/p>\n
2.2 Publications connexes<\/p>\n
Les publications suivantes sont fournies \u00e0 titre informatif et ne constituent pas une partie obligatoire du pr\u00e9sent document.<\/p>\n
2.2.1 Publications SAE<\/p>\n
Disponibles aupr\u00e8s de SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, T\u00e9l. : 877-606-7323 (aux \u00c9tats-Unis et au Canada) ou 724-776-4970 (en dehors des \u00c9tats-Unis), www.sae.org.<\/p>\n
SAE J514 Raccords hydrauliques pour tubes
\nSAE J1290 Syst\u00e8me de freinage hydraulique automobile \u2014 Raccords m\u00e9triques pour tubes
\nSAE J2551 Pratiques recommand\u00e9es pour les applications de conduites fluides en tubes m\u00e9talliques
\nSAE J2593 Rapport d\u2019information relatif \u00e0 l\u2019installation des conduites fluides et des raccords
\nSAE J2658 Ensembles de conduites fluides en tubes m\u00e9talliques pour applications hydrauliques et usages g\u00e9n\u00e9raux \u2014 M\u00e9thodes d\u2019essai pour les assemblages de tubes m\u00e9talliques hydrauliques<\/p>\n
2.2.2 Publications ISO<\/p>\n
Disponibles aupr\u00e8s d\u2019ANSI, 25 West 43rd Street, New York, NY 10036-8002, T\u00e9l. : 212-642-4900, www.ansi.org.<\/p>\n
ISO 2944 Syst\u00e8mes et composants de puissance fluide \u2014 Pressions nominales
\nISO 3304 Tubes d\u2019acier de pr\u00e9cision sans soudure \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s planes \u2014 Conditions techniques de livraison
\nISO 3305 Tubes d\u2019acier de pr\u00e9cision soud\u00e9s \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s planes \u2014 Conditions techniques de livraison
\nISO 4397 Raccords et composants associ\u00e9s \u2014 Diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs nominaux des tubes et diam\u00e8tres int\u00e9rieurs nominaux des flexibles
\nISO 4399 Raccords et composants associ\u00e9s \u2014 Pressions nominales
\nISO 4406 Puissance fluide hydraulique \u2014 Fluides \u2014 M\u00e9thode de codage du niveau de contamination par particules solides
\nISO 5598 Syst\u00e8mes et composants de puissance fluide \u2014 Vocabulaire
\nISO 6162-1 Puissance fluide hydraulique \u2014 Raccords \u00e0 bride avec brides fendues ou monobloc et vis m\u00e9triques ou inch \u2014 Partie 1 : Raccords \u00e0 bride pour pressions de 3,5 MPa (35 bar) \u00e0 35 MPa (350 bar), DN 13 \u00e0 DN 127
\nISO 6162-2 Puissance fluide hydraulique \u2014 Raccords \u00e0 bride avec brides fendues ou monobloc et vis m\u00e9triques ou inch \u2014 Partie 2 : Raccords \u00e0 bride pour pressions de 35 MPa (350 bar) \u00e0 40 MPa (400 bar), DN 13 \u00e0 DN 51
\nISO 6605 Essais et proc\u00e9dures d\u2019essai
\nISO 8434-1 Raccords m\u00e9talliques pour puissance fluide et usages g\u00e9n\u00e9raux \u2014 Partie 1 : Raccords \u00e0 compression 24\u00b0
\nISO 8434-2 Raccords m\u00e9talliques pour puissance fluide et usages g\u00e9n\u00e9raux \u2014 Partie 2 : Raccords \u00e9vas\u00e9s 37\u00b0
\nISO 8434-3 Raccords m\u00e9talliques pour puissance fluide et usages g\u00e9n\u00e9raux \u2014 Partie 3 : Raccords \u00e0 joint torique frontal
\nISO 8434-4 Raccords m\u00e9talliques pour puissance fluide et usages g\u00e9n\u00e9raux \u2014 Partie 4 : Raccords \u00e0 c\u00f4ne 24\u00b0 avec t\u00e9tons \u00e0 souder annulaires
\nISO 10583 M\u00e9thodes d\u2019essai pour raccords sur tubes
\nISO 10763 Tubes en acier sans soudure et soud\u00e9s \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s planes \u2014 Dimensions et pressions nominales de service<\/p>\n
Sauf indication contraire, les proc\u00e9dures d\u2019essai d\u00e9crites dans la version actuelle de la norme ASTM A 370 \u00ab M\u00e9thodes et d\u00e9finitions standard pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques \u00bb doivent \u00eatre suivies.
\nToutefois, en cas de conflit entre les sp\u00e9cifications ASTM et celles d\u00e9crites dans le pr\u00e9sent document, la pr\u00e9sente sp\u00e9cification SAE pr\u00e9vaut.<\/p>\n
3.1 Fr\u00e9quence des essais<\/p>\n
De nombreux facteurs peuvent influencer la fr\u00e9quence requise de ces essais, notamment :<\/p>\n
a. Taille du tube
\nb. Quantit\u00e9 produite par lot
\nc. Type d\u2019\u00e9quipement de production
\nd. M\u00e9thodes de production
\ne. Utilisation finale
\nf. Mat\u00e9riau<\/p>\n
Il incombe donc au fabricant et \u00e0 l\u2019utilisateur de d\u00e9terminer le type d\u2019essai et sa fr\u00e9quence afin d\u2019assurer que les tubes fabriqu\u00e9s respectent les normes SAE ainsi que les besoins et exigences de l\u2019utilisateur.<\/p>\n
Conform\u00e9ment \u00e0 la norme ASTM A 370 \u00ab M\u00e9thodes et d\u00e9finitions standard pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques \u00bb, les \u00e9chantillons destin\u00e9s aux essais m\u00e9caniques doivent avoir des extr\u00e9mit\u00e9s lisses et exemptes de d\u00e9fauts. Si un \u00e9chantillon pr\u00e9sente des bavures, des d\u00e9fauts ou une usinage d\u00e9fectueux avant l\u2019essai, il peut \u00eatre rejet\u00e9 et remplac\u00e9 par un autre. Les \u00e9chantillons doivent \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9s sur des tubes qui n\u2019ont subi aucune op\u00e9ration ult\u00e9rieure apr\u00e8s leur fabrication selon la sp\u00e9cification applicable. Tous les essais doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n
Les essais list\u00e9s dans cette section sont s\u00e9lectionn\u00e9s et effectu\u00e9s sur la base d\u2019un accord entre le fournisseur et le client.<\/p>\n
5.1 Essai d\u2019\u00e9crasement<\/p>\n
Les \u00e9chantillons d\u2019essai d\u2019environ 75 mm de longueur ne doivent pr\u00e9senter ni fissures ni d\u00e9fauts lorsqu\u2019ils sont comprim\u00e9s entre deux plaques parall\u00e8les jusqu\u2019\u00e0 une distance \u00e9gale \u00e0 trois fois l\u2019\u00e9paisseur de paroi de la section test\u00e9e. Pour les tubes soud\u00e9s, la soudure doit \u00eatre plac\u00e9e \u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la direction de l\u2019effort appliqu\u00e9. Les ruptures superficielles r\u00e9sultant de l\u00e9g\u00e8res imperfections de surface ne constituent pas un motif de rejet.<\/p>\n
5.2 Essai d\u2019\u00e9crasement invers\u00e9<\/p>\n
Les \u00e9chantillons d\u2019essai doivent \u00eatre fendus longitudinalement \u00e0 90\u00b0 de part et d\u2019autre de la soudure. La section contenant la soudure doit \u00eatre ouverte et aplatie de mani\u00e8re \u00e0 ce que la soudure se trouve au point de courbure maximal. Il ne doit pas y avoir de fissures, d\u2019\u00e9caillage du m\u00e9tal, ni de d\u00e9fauts de p\u00e9n\u00e9tration ou de chevauchements dus au contr\u00f4le ou \u00e0 l\u2019\u00e9limination des bavures dans la soudure.<\/p>\n
5.3 Essai de cintrage<\/p>\n
Si un cintrage est requis, le client doit sp\u00e9cifier une m\u00e9thode d\u2019essai appropri\u00e9e au moment de l\u2019achat.<\/p>\n
5.4 Essai d\u2019expansion<\/p>\n
Les \u00e9chantillons d\u2019essai doivent \u00eatre expans\u00e9s sur une douille conique tremp\u00e9e avec une pente de 0,1 \u00e0 1,0, jusqu\u2019\u00e0 ce que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur soit augment\u00e9 de 25 % sans apparition de fissures ou de d\u00e9fauts.<\/p>\n
5.5 Essai d\u2019\u00e9vasement<\/p>\n
5.5.1 \u00c9vasements 37\u00b0 et 45\u00b0 selon SAE J533<\/p>\n
5.5.1.1 Double \u00e9vasement \u2014 M\u00e9thode A
\nLes sections d\u2019essai aux extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9quarries et \u00e9bavur\u00e9es doivent r\u00e9sister \u00e0 un double \u00e9vasement \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans SAE J533. La section d\u2019essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l\u2019op\u00e9ration, guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019axe du tube. L\u2019\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 1 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fendillement ou de d\u00e9faut.<\/p>\n
<\/p>\n
FIGURE 1 – TUBE DOUBLEMENT \u00c9VAS\u00c9 \u00c0 37\u00b0 – M\u00c9THODE A
\n(R\u00c9F. : SAE J533)<\/p>\n
5.5.1.2 Double \u00e9vasement \u2014 M\u00e9thode B<\/p>\n
Les sections d\u2019essai aux extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9quarries et \u00e9bavur\u00e9es doivent r\u00e9sister \u00e0 un \u00e9vasement simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans SAE J533. La section d\u2019essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l\u2019op\u00e9ration, guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019axe du tube. L\u2019\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 2 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fendillement ou de d\u00e9faut, \u00e0 l\u2019exception d\u2019une s\u00e9paration du joint p\u00e9riph\u00e9rique externe, autoris\u00e9e si elle ne d\u00e9passe pas 3,1 mm de longueur et se limite \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur externe uniquement.<\/p>\n
![\"Double](\"http:\/\/www.bundytubes.com\/wp-content\/uploads\/Double-Flare-37-Degree-Method-B-150x136.jpg\")
<\/p>\n
FIGURE 2 – TUBE DOUBLEMENT \u00c9VAS\u00c9 \u00c0 37\u00b0 – M\u00c9THODE B
\n(R\u00c9F. : SAE J533)<\/p>\n
5.5.1.3 \u00c9vasement simple<\/p>\n
Les sections d\u2019essai dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont \u00e9quarries et \u00e9bavur\u00e9es doivent r\u00e9sister \u00e0 un sertissage simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, aux dimensions indiqu\u00e9es dans la norme SAE J533. La section d\u2019essai doit \u00eatre maintenue fermement et de mani\u00e8re perpendiculaire dans la matrice et le poin\u00e7on, tout en \u00e9tant pouss\u00e9e vers le bas, et doit \u00eatre guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019axe du tube. Le sertissage illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 3 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fendillement ou de d\u00e9faut.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.bundytubes.com\/wp-content\/uploads\/Single-Flare-45-Degree-150x113.jpg\")
FIGURE 3 – TUBE \u00c0 SERTESSAGE SIMPLE DE 37\u00b0
\n(R\u00c9F. : SAE J533)<\/p>\n
5.5.2 Sertissages ORFS selon SAE J1453 et SAE J518<\/p>\n
5.5.2.1 Sertissage double<\/p>\n
Les sections d\u2019essai dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont \u00e9quarries et \u00e9bavur\u00e9es doivent r\u00e9sister \u00e0 un sertissage double \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, aux dimensions indiqu\u00e9es dans les normes SAE J1453 et SAE J518. La section d\u2019essai doit \u00eatre maintenue fermement et de mani\u00e8re perpendiculaire dans la matrice et le poin\u00e7on, tout en \u00e9tant pouss\u00e9e vers le bas, et doit \u00eatre guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019axe du tube. Le sertissage illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 4 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fendillement ou de d\u00e9faut.<\/p>\n
FIGURE 4 – EXTREMIT\u00c9 DE TUBE ORFS \u00c0 SERTESSAGE DOUBLE
\n(R\u00c9F. : VOIR LES SERTESSAGES SAE J1453 ET SAE J518)<\/p>\n
5.5.2.2 Sertissage simple<\/p>\n
Les sections d\u2019essai dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont \u00e9quarries et \u00e9bavur\u00e9es doivent r\u00e9sister \u00e0 un sertissage simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, aux dimensions indiqu\u00e9es dans les normes SAE J1453 et SAE J518. La section d\u2019essai doit \u00eatre maintenue fermement et de mani\u00e8re perpendiculaire dans la matrice et le poin\u00e7on, tout en \u00e9tant pouss\u00e9e vers le bas, et doit \u00eatre guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019axe du tube. Le sertissage illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 5 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fendillement ou de d\u00e9faut.<\/p>\n
![\"Orfs](\"http:\/\/www.bundytubes.com\/wp-content\/uploads\/Orfs-Single-Flare-150x150.jpg\")
<\/p>\n
FIGURE 5 – EXTREMIT\u00c9 DE TUBE ORFS \u00c0 SERTESSAGE SIMPLE
\n(R\u00c9F. : VOIR LES SERTESSAGES SAE J1453 ET SAE J518)<\/p>\n
5.6 Essai de duret\u00e9<\/p>\n
Les essais de duret\u00e9 doivent \u00eatre effectu\u00e9s sur la surface int\u00e9rieure des \u00e9prouvettes. Cet essai n\u2019est pas requis pour les tubes dont l\u2019\u00e9paisseur nominale de paroi est inf\u00e9rieure \u00e0 1,7 mm. De tels tubes doivent satisfaire \u00e0 toutes les autres exigences m\u00e9caniques et de performance.<\/p>\n
5.7 R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/p>\n
Les proc\u00e9dures d\u2019essai d\u00e9crites dans la version actuelle de la norme ASTM E 8\u2014M\u00e9thodes d\u2019essai pour la traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques ou ASTM E 8M\u2014M\u00e9thodes d\u2019essai pour la traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques [m\u00e9trique] doivent \u00eatre suivies.<\/p>\n
5.8 Essai d\u2019allongement<\/p>\n
Si le pourcentage d\u2019allongement de l\u2019\u00e9prouvette est inf\u00e9rieur \u00e0 celui sp\u00e9cifi\u00e9 dans la sp\u00e9cification applicable au tube, et\/ou si une partie de la rupture se trouve \u00e0 plus de 19 mm du centre de la longueur de mesure, comme indiqu\u00e9 par les marques trac\u00e9es sur l\u2019\u00e9prouvette avant l\u2019essai, un r\u00e9essai est autoris\u00e9.<\/p>\n
5.9 Essai de pression de preuve<\/p>\n
Lorsque cela est requis, le tube doit \u00eatre soumis \u00e0 un essai hydrostatique \u00e0 deux fois sa pression de service de r\u00e9f\u00e9rence calcul\u00e9e selon un rapport de 4 pour 1. Cet essai de pression de preuve soumet le mat\u00e9riau \u00e0 un niveau de contrainte appropri\u00e9 afin de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 du tube \u00e0 fonctionner dans ses limites \u00e9lastiques. Aucun signe de d\u00e9faillance ne doit \u00eatre observ\u00e9 et l\u2019\u00e9prouvette test\u00e9e doit conserver ses dimensions. Les pressions d\u2019essai doivent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es selon la formule d\u00e9riv\u00e9e de la norme SAE J1065 Pressions de service de r\u00e9f\u00e9rence pour les tubes hydrauliques en acier :<\/p>\n
Pression d\u2019\u00e9clatement – Pb = Rm,min * In (D\/d)\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(\u00c9q. 1)
\nPression de preuve \u2212Pp = Pb\/2\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (\u00c9q. 2)<\/p>\n
o\u00f9 :
\nPb\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 repr\u00e9sente la pression nominale statique de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019\u00e9clatement en MPa (m\u00e9gapascals)
\nPp\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 repr\u00e9sente la pression nominale de r\u00e9f\u00e9rence de preuve en MPa (m\u00e9gapascals)
\nRm, min\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0repr\u00e9sente la r\u00e9sistance minimale \u00e0 la traction
\nIn\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0est le logarithme n\u00e9p\u00e9rien, \u00e9galement appel\u00e9 log e
\nD\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 repr\u00e9sente le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur nominal du tube
\nd\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0repr\u00e9sente le diam\u00e8tre int\u00e9rieur nominal du tube<\/p>\n
Aucun tube ne doit \u00eatre test\u00e9 \u00e0 une pression hydrostatique sup\u00e9rieure \u00e0 35 MPa, sauf indication contraire et accord mutuel entre le fournisseur et le client.<\/p>\n
NOTE : Ces formules et les pressions nominales de r\u00e9f\u00e9rence de preuve qui en d\u00e9coulent ne s\u2019appliquent qu\u2019aux tubes destin\u00e9s aux applications hydrauliques, dont tous pr\u00e9sentent un rapport d\u2019au moins 50 % entre la limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 minimale et la r\u00e9sistance minimale \u00e0 la traction. Lors du calcul des pressions nominales de r\u00e9f\u00e9rence de preuve pour les mat\u00e9riaux tubulaires o\u00f9 ce rapport est inf\u00e9rieur \u00e0 50 %, il convient d\u2019utiliser les formules figurant dans l\u2019\u00ab Annexe A \u00bb de la norme SAE J1065 \u00c9valuations de pression pour les tubes et raccords hydrauliques.<\/p>\n
5.10 Essai \u00e9lectronique non destructif<\/p>\n
\u00c0 d\u00e9faut de l\u2019essai hydrostatique, lorsque l\u2019acheteur et le fabricant y ont convenu, tous les tubes doivent \u00eatre soumis \u00e0 un essai \u00e9lectronique non destructif (tel que courants de Foucault, fuites de flux ou ultrasons) capable de d\u00e9tecter les d\u00e9fauts susceptibles d\u2019emp\u00eacher le tube de r\u00e9ussir l\u2019essai de pression de preuve hydrostatique. Le tube doit satisfaire aux exigences \u00e9nonc\u00e9es dans la norme ASTM A 450\/A 450M Sp\u00e9cification standard pour les exigences g\u00e9n\u00e9rales relatives aux tubes en acier au carbone, en alliage ferritique et en alliage aust\u00e9nitique, paragraphe 24.10 \u00c9valuation des imperfections. Voir la norme SAE J2592 Tubes en acier au carbone pour usage g\u00e9n\u00e9ral\u2014Compr\u00e9hension des essais non destructifs pour les tubes en acier au carbone pour obtenir des informations concernant les diff\u00e9rents types et utilisations des essais \u00e9lectroniques non destructifs appliqu\u00e9s aux tubes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
1. CHAMP D’APPLICATION La pr\u00e9sente norme SAE vise \u00e0 \u00e9tablir des m\u00e9thodes uniformes pour l\u2019essai de certains types de tubes en acier au carbone et en alliage d\u2019acier r\u00e9pertori\u00e9s au point 2.1.1. Les crit\u00e8res d\u2019essai et de performance sp\u00e9cifi\u00e9s applicables \u00e0 chaque type de tube sont d\u00e9finis dans les sp\u00e9cifications SAE J correspondantes. 2. R\u00c9F\u00c9RENCES […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}