{"id":3329,"date":"2018-05-15T09:47:51","date_gmt":"2018-05-15T01:47:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3329"},"modified":"2019-11-17T19:58:13","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:13","slug":"indian-standard-is8119-specification-copper-brazed-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/indian-standard-is8119-specification-copper-brazed-steel-tubing\/","title":{"rendered":"Norme indienne – IS8119 Sp\u00e9cification pour les tubes en acier bras\u00e9s au cuivre"},"content":{"rendered":"

0. AVANT-PROPOS<\/p>\n

0.1 Cette norme indienne a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par l’Institut des normes indiennes le 15 juillet 1976, apr\u00e8s que le projet finalis\u00e9 par le Comit\u00e9 sectoriel des tubes, tuyaux et raccords en acier ait \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par le Conseil de la division Structure et M\u00e9taux.
\n0.2 Il existe depuis longtemps un besoin pour les tubes en acier bras\u00e9s au cuivre utilis\u00e9s notamment dans les industries automobile, r\u00e9frig\u00e9ration et des cuisini\u00e8res pour les conduites de carburant, les conduites de frein, les conduites d’huile ainsi que dans les unit\u00e9s de chauffage et de refroidissement. Il est esp\u00e9r\u00e9 que cette norme fournira les orientations n\u00e9cessaires \u00e0 l’industrie et aux utilisateurs.
\n0.3 Lors de l’\u00e9laboration de cette norme, une assistance a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9e de la norme ASTM : A 254-1970 \u00ab Sp\u00e9cification pour les tubes en acier bras\u00e9s au cuivre \u00bb publi\u00e9e par l’American Society for Testing and Materials.
\n0.4 Aux fins de d\u00e9terminer si une exigence particuli\u00e8re de cette norme est respect\u00e9e, la valeur finale observ\u00e9e ou calcul\u00e9e exprimant le r\u00e9sultat d’un essai ou d’une analyse doit \u00eatre arrondie conform\u00e9ment \u00e0 IS : 2-1960*. Le nombre de chiffres significatifs conserv\u00e9s dans la valeur arrondie doit \u00eatre identique \u00e0 celui de la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e dans cette norme.<\/p>\n

1. CHAMP D’APPLICATION<\/p>\n

1.1 Cette norme couvre deux classes de tubes en acier bras\u00e9s au cuivre adapt\u00e9s aux usages g\u00e9n\u00e9raux d’ing\u00e9nierie, en particulier dans les industries automobile, r\u00e9frig\u00e9ration et des cuisini\u00e8res pour les conduites de carburant, les conduites de frein, les conduites d’huile, les unit\u00e9s de chauffage et de refroidissement, etc.
\n2. FOURNITURE DU MAT\u00c9RIEL 2.1 Les exigences g\u00e9n\u00e9rales relatives \u00e0 la fourniture des tubes en acier bras\u00e9s au cuivre doivent \u00eatre conformes \u00e0 IS : 1387-1967.<\/p>\n

3. FABRICATION
\n3.1 L’acier doit \u00eatre un acier aluminis\u00e9, rim\u00e9 ou cap\u00e9 et doit \u00eatre fabriqu\u00e9 par four \u00e0 sole ouvert, four \u00e9lectrique, proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 oxyg\u00e8ne basique ou une combinaison de ces proc\u00e9d\u00e9s.
\n3.2 Les tubes doivent \u00eatre fabriqu\u00e9s en roulement de bandes d’acier plaqu\u00e9es \u00e9lectrolytiquement avec du cuivre sous forme de tubes, puis bras\u00e9s dans une atmosph\u00e8re r\u00e9ductrice.
\n3.3 Les tubes bras\u00e9s de classe 1 doivent \u00eatre construits comme indiqu\u00e9 sur la Fig. 1.
\n3.4 Les tubes bras\u00e9s de classe 2 doivent \u00eatre construits comme indiqu\u00e9 sur la Fig. 2.<\/p>\n

\"Fig.
Fig. 1 Tubes bras\u00e9s de classe 1 Construction double paroi bras\u00e9e sur 360\u00b0<\/figcaption><\/figure>\n
\"Fig.
Fig. 2. Tubes bras\u00e9s de classe 2 Construction simple paroi<\/figcaption><\/figure>\n

4. EXIGENCES CHIMIQUES<\/p>\n

4.1 L’acier, lorsqu’il est analys\u00e9 conform\u00e9ment aux parties pertinentes de IS : 228, doit satisfaire aux exigences suivantes :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment<\/td>\nPourcentage, max<\/td>\n<\/tr>\n
Carbone<\/td>\n0,10<\/td>\n<\/tr>\n
Mangan\u00e8se<\/td>\n0,50<\/td>\n<\/tr>\n
Phosphore<\/td>\n0,035<\/td>\n<\/tr>\n
Soufre<\/td>\n0,035<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4.2 Chaque coul\u00e9e doit \u00eatre analys\u00e9e par le fabricant d’acier afin de d\u00e9terminer les pourcentages des \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifi\u00e9s au point 4.1. La composition chimique ainsi d\u00e9termin\u00e9e doit \u00eatre communiqu\u00e9e \u00e0 l’acheteur d’acier, ou \u00e0 son repr\u00e9sentant, et doit \u00eatre conforme aux exigences stipul\u00e9es.<\/p>\n

5. EXIGENCES M\u00c9CANIQUES<\/p>\n

5.1 Essai de traction – Des \u00e9prouvettes doivent \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s des tubes (avant le travail \u00e0 froid) et test\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 IS : 1894-19727, et doivent satisfaire aux exigences suivantes :<\/p>\n\n\n\n\n\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>\n290 N\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance conventionnelle \u00e0 la limite d’\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\nN\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n
Allongement sur une longueur de jauge de 65 mm<\/td>\nN\/mm2<\/sup>, min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

5.2 Essai d’aplatissement – L’essai doit \u00eatre effectu\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 IS : 2328-1963. Un anneau d’au moins 65 mm de longueur, d\u00e9coup\u00e9 \u00e0 l’une des extr\u00e9mit\u00e9s de chaque tube s\u00e9lectionn\u00e9, doit, \u00e0 froid, \u00eatre aplati entre deux surfaces planes parall\u00e8les sans pr\u00e9senter aucune fissure ni d\u00e9faut, jusqu’\u00e0 ce que les parois int\u00e9rieures se touchent. Dans le cas des tubes de classe 2, la soudure doit \u00eatre positionn\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 subir la d\u00e9formation maximale lors de l’aplatissement.
\n5.3 Essai d’expansion – Il doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 IS : 2335-19635. Une section de tube d’environ 50 mm de longueur doit pouvoir \u00eatre \u00e9tendue sur un mandrin conique ayant un angle au sommet de 30\u00b0 jusqu’\u00e0 ce que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 \u00e9tendue augmente de 20 % sans fissurer ni pr\u00e9senter d’autres d\u00e9fauts. Avant l’essai d’expansion, les tubes doivent \u00eatre coup\u00e9s, leurs bords carr\u00e9s chanfrein\u00e9s et \u00e9bavur\u00e9s. Le tube et le c\u00f4ne doivent rester concentriques pendant les essais d’expansion.
\n5.4 Essai de pliage – L’essai doit \u00eatre effectu\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 IS : 2329-1963*. Le tube s\u00e9lectionn\u00e9 pour l’essai doit pouvoir \u00eatre pli\u00e9 autour d’un gabarit cylindrique sur 360\u00b0, avec la ligne de joint \u00e0 90\u00b0 par rapport au plan de pliage. Le diam\u00e8tre du gabarit doit \u00eatre six fois sup\u00e9rieur au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur. L’\u00e9prouvette doit r\u00e9sister \u00e0 cet essai sans se tordre, fissurer ni d\u00e9velopper d’autres d\u00e9fauts.
\n5.5 Essai de cisaillement par flexion – Si un morceau de tube pli\u00e9 \u00e0 la main en forme d’\u00e9pingle \u00e0 cheveux (avec la soudure c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur) se rompt par flexion inverse au niveau du rayon de courbure dans une direction perpendiculaire \u00e0 l’axe de la courbe, les parois du tube ne doivent pas se s\u00e9parer et la soudure ne doit pas se fissurer.
\n5.6 Contr\u00f4le non destructif – Les tubes doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 100 % pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts de brasage et de surface par des m\u00e9thodes de contr\u00f4le non destructif pendant la production (voir IS : 4853-19687 et IS : 7343-1974:).<\/p>\n

6. ESSAI HYDRAULIQUE<\/p>\n

6.1 Chaque tube doit pouvoir r\u00e9sister \u00e0 un essai hydraulique pendant 5 secondes sans aucun signe de d\u00e9faillance, \u00e0 une pression calcul\u00e9e selon l’\u00e9quation suivante :<\/p>\n

P=2St\/D<\/p>\n

o\u00f9<\/p>\n

P = pression hydraulique en N\/mm2<\/sup>;
\nS = contrainte admissible du mat\u00e9riau, soit ;
\n110 N\/mm\u00b2 pour la classe I<\/em>
\n45 N\/mm\u00b2 pour la classe II;<\/em>
\nt = \u00e9paisseur de paroi du tube en mm; et
\nD = diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tube en mm.<\/p>\n

7. PROPRET\u00c9 DE LA SURFACE INT\u00c9RIEURE<\/p>\n

7.1 Lorsque cela est sp\u00e9cifi\u00e9 par l\u2019acheteur, les tubes destin\u00e9s \u00e0 certains usages, tels que les condenseurs de r\u00e9frig\u00e9ration, doivent satisfaire aux exigences suivantes en mati\u00e8re de propret\u00e9 interne.<\/p>\n

7.1.1 Lorsqu\u2019une longueur de tube est lav\u00e9e int\u00e9rieurement avec du chloroforme redistill\u00e9 ou du trichloro\u00e9thyl\u00e8ne redistill\u00e9, le r\u00e9sidu restant apr\u00e8s \u00e9vaporation du solvant ne doit pas d\u00e9passer 0,194 g\/m* de surface int\u00e9rieure. Pour effectuer l\u2019essai, versez 100 ml de solvant dans le tube et r\u00e9cup\u00e9rez-le. La longueur totale du tube test\u00e9 ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 12,2 m, bien que cette longueur totale puisse \u00eatre obtenue en lavant plusieurs longueurs distinctes et en faisant passer le m\u00eame solvant successivement \u00e0 travers chacune d\u2019elles. \u00c9vaporez le solvant sur un bain-marie \u00e0 la vapeur ou \u00e0 l\u2019eau chaude et s\u00e9chez \u00e0 110 \u00b0C jusqu\u2019\u00e0 ce que les vapeurs soient compl\u00e8tement \u00e9limin\u00e9es.<\/p>\n

7.2 Afin de maintenir ce niveau de propret\u00e9 pendant le transport, la manutention et le stockage, l\u2019acheteur peut demander au fabricant de sceller les extr\u00e9mit\u00e9s des tubes avec des bouchons ou des obturateurs.<\/p>\n

8. TOL\u00c9RANCES DIMENSIONNELLES<\/p>\n

8.1 Les tubes doivent respecter les variations admissibles de dimensions telles que sp\u00e9cifi\u00e9es ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Inf\u00e9rieur \u00e0 4,8 mm<\/td>\n\u00b10,05 mm<\/td>\n<\/tr>\n
De 4,8 mm jusqu\u2019\u00e0 95 mm inclus<\/td>\n\u00b10,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 9,5 mm jusqu\u2019\u00e0 15,9 mm inclus<\/td>\n\u00b10,10 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur de paroi<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
De 0,50 mm jusqu\u2019\u00e0 0,76 mm inclus<\/td>\n\u00b10,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 0,76 mm jusqu\u2019\u00e0 1,25 mm inclus<\/td>\n\u00b10,09 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Jusqu\u2019\u00e0 0,5 m inclus<\/td>\n\u00b10,75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 0,5 m jusqu\u2019\u00e0 1,0 m inclus<\/td>\n\u00b11,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 1,0 m jusqu\u2019\u00e0 2,0 m inclus<\/td>\n\u00b13,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 2,0 m jusqu\u2019\u00e0 3,0 m inclus<\/td>\n\u00b16,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sup\u00e9rieur \u00e0 3,0 m<\/td>\n+25,0 mm
\n-0,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

9. QUALIT\u00c9 DE FABRICATION<\/p>\n

9.1 Les tubes finis doivent \u00eatre propres, lisses et ronds, tant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et exempts de rouille, d\u2019encrassement et de d\u00e9fauts susceptibles de compromettre leur transformation et leur utilisation. Les tubes finis doivent \u00eatre raisonnablement droits.<\/p>\n

10. EXIGENCES SUPPL\u00c9MENTAIRES<\/p>\n

10.1 Essai de double emboutissage – Les tubes de classe 1 doivent r\u00e9sister \u00e0 un double emboutissage selon les dimensions indiqu\u00e9es aux tableaux 1 et 2. Le double emboutissage doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 sur des extr\u00e9mit\u00e9s de tube carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un outil manuel ou d\u2019une presse motoris\u00e9e, en deux \u00e9tapes. Dans la premi\u00e8re \u00e9tape, un outil forme le renflement (voir Fig. 3A), tandis que dans la seconde \u00e9tape, un autre outil donne la forme finale (voir Fig. 3B).
\nLes tubes ne doivent pas se fendre \u00e0 travers la paroi au niveau du diam\u00e8tre maximal de l\u2019embout. Une s\u00e9paration du joint ext\u00e9rieur est autoris\u00e9e uniquement sur l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 emboutie du tube, dans la zone A (voir Fig. 3). Cette s\u00e9paration ne doit pas d\u00e9passer 3,0 mm de longueur et se limiter \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur externe uniquement. La s\u00e9paration de la couture n\u2019est pas autoris\u00e9e dans les zones suivantes :<\/p>\n

a) Zone B (le si\u00e8ge de l\u2019embout, d\u00e9fini comme la surface situ\u00e9e dans l\u2019angle de 90\u00b0) : la surface conique doit \u00eatre lisse et exempte de fissures ou d\u2019autres irr\u00e9gularit\u00e9s susceptibles de provoquer des fuites apr\u00e8s assemblage.
\nb) Zone C (la surface situ\u00e9e au-del\u00e0 de la longueur de la double \u00e9paisseur fractur\u00e9e par l\u2019embout).<\/p>\n

\"FIG.
FIG. 3 Essai de double emboutissage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU 1 DIMENSIONS DES EMBOUTISSAGES \u00c0 45\u00b0<\/strong>
\n( Clause 10.1 et Fig. 4 )
\nToutes les dimensions sont en millim\u00e8tres.<\/caption>\n
DIAM\u00c8TRE EXT\u00c9RIEUR NOMINAL<\/td>\nDIAM\u00c8TRE DU DOUBLE EMBOUTISSAGE, B1<\/sub><\/td>\nLONGUEUR COIN\u00c9E
\nC1<\/sub>, Min<\/td>\n		\u00c9paisseur de paroi
\nD1<\/sub>, Max<\/td>\n<\/tr>\n
Max<\/td>\nMin<\/td>\n<\/tr>\n
3,18<\/td>\n5,4<\/td>\n5,0<\/td>\n1<\/td>\n0,63<\/td>\n<\/tr>\n
4,76<\/td>\n7,1<\/td>\n6,7<\/td>\n1<\/td>\n0,71<\/td>\n<\/tr>\n
6,35<\/td>\n9,1<\/td>\n8,7<\/td>\n1<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
7,94<\/td>\n10,8<\/td>\n10,4<\/td>\n1,6<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
9,52<\/td>\n12,7<\/td>\n12,3<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
11,11<\/td>\n14,5<\/td>\n14,1<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
12,7<\/td>\n16,3<\/td>\n15,9<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
14,29<\/td>\n18,1<\/td>\n17,7<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
15,88<\/td>\n19,6<\/td>\n19,2<\/td>\n1,6<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"FIG.
FIG. 4 Double emboutissages \u00e0 45 degr\u00e9s pour tubes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU 2 DIMENSIONS DES EMBOUTISSAGES \u00c0 37\u00b0<\/strong>
\n( Clause 10.1 et Fig. 5 )
\nToutes les dimensions sont en millim\u00e8tres.<\/caption>\n
DIAM\u00c8TRE EXT\u00c9RIEUR NOMINAL<\/td>\nDIAM\u00c8TRE DU DOUBLE EMBOUTISSAGE, B1<\/sub><\/td>\nLONGUEUR COIN\u00c9E
\nC1<\/sub>, Min<\/td>\n		\u00c9paisseur de paroi
\nD1<\/sub>, Max<\/td>\n<\/tr>\n
Max<\/td>\nMin<\/td>\n<\/tr>\n
3,18<\/td>\n5,1<\/td>\n4,6<\/td>\n0,8 \u00b1 0,5<\/td>\n0,63<\/td>\n<\/tr>\n
4,76<\/td>\n7,1<\/td>\n6,6<\/td>\n0,8 \u00b1 0,5<\/td>\n0,71<\/td>\n<\/tr>\n
6,35<\/td>\n9,1<\/td>\n8,6<\/td>\n0,8 \u00b1 0,5<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
7,94<\/td>\n10,9<\/td>\n10,2<\/td>\n0,8 \u00b1 0,5<\/td>\n0,88<\/td>\n<\/tr>\n
9,52<\/td>\n12,4<\/td>\n11,7<\/td>\n1,0 \u00b1 0,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
12,7<\/td>\n16,7<\/td>\n16,0<\/td>\n1,0 \u00b1 0,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n
15,88<\/td>\n20,0<\/td>\n19,3<\/td>\n1,0 \u00b1 0,5<\/td>\n1,24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"FIG.
FIG. 5 Double emboutissages \u00e0 37 degr\u00e9s pour tubes<\/figcaption><\/figure>\n

10.2 Rev\u00eatement externe – La surface ext\u00e9rieure des tubes doit \u00eatre recouverte d\u2019un rev\u00eatement en alliage plomb\u2011\u00e9tain appliqu\u00e9 par immersion \u00e0 chaud ou de zinc \u00e9lectrod\u00e9pos\u00e9, selon les sp\u00e9cifications de l\u2019acheteur. Le poids et les autres exigences relatives au rev\u00eatement doivent faire l\u2019objet d\u2019un accord entre le fabricant et l\u2019acheteur.
\n10.3 Finition des extr\u00e9mit\u00e9s – Lorsque cela est sp\u00e9cifi\u00e9 par l\u2019acheteur, les tubes finis doivent avoir des extr\u00e9mit\u00e9s lisses et exemptes de bavures.<\/p>\n

11. MARQUAGE<\/p>\n

11.1 Les informations suivantes doivent figurer sur une \u00e9tiquette ou un tag solidement fix\u00e9 aux paquets ou aux bo\u00eetes dans lesquels les tubes sont exp\u00e9di\u00e9s :
\na) Nom ou marque commerciale du fabricant,
\nb) Dimensions, et
\nc) Classe des tubes.
\n11.1.1 Les tubes peuvent \u00e9galement porter le marquage de certification ISI.<\/p>\n

NOTE – L\u2019utilisation du marquage de certification ISI est r\u00e9gie par les dispositions de la loi sur l\u2019Institut indien des normes (marques de certification) ainsi que par les r\u00e8gles et r\u00e9glementations qui y sont annex\u00e9es. Le marquage ISI appos\u00e9 sur les produits couverts par une norme indienne atteste que ces produits ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s conform\u00e9ment aux exigences de cette norme, dans le cadre d\u2019un syst\u00e8me bien d\u00e9fini d\u2019inspection, d\u2019essais et de contr\u00f4le qualit\u00e9, \u00e9labor\u00e9 et supervis\u00e9 par l\u2019ISI et mis en \u0153uvre par le producteur. Les produits marqu\u00e9s ISI font \u00e9galement l\u2019objet de contr\u00f4les continus par l\u2019ISI afin de garantir leur conformit\u00e9 \u00e0 ladite norme, en guise de garantie suppl\u00e9mentaire. Des informations d\u00e9taill\u00e9es concernant les conditions dans lesquelles une licence d\u2019utilisation du marquage de certification ISI peut \u00eatre accord\u00e9e aux fabricants ou aux transformateurs sont disponibles aupr\u00e8s de l\u2019Institut indien des normes.<\/p>\n

12. INFORMATIONS \u00c0 FOURNIR PAR L\u2019ACHETEUR<\/p>\n

12.1 L\u2019acheteur doit pr\u00e9ciser dans sa demande ou sa commande :<\/p>\n

a) Les dimensions (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, \u00e9paisseur de paroi et longueur des tubes) ;
\nb) La classe de tubes requise ;
\nc) Le niveau de propret\u00e9 de la surface int\u00e9rieure, le cas \u00e9ch\u00e9ant ;
\nd) Le rev\u00eatement externe, le cas \u00e9ch\u00e9ant ; et
\ne) Les exigences particuli\u00e8res, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

0. AVANT-PROPOS 0.1 Cette norme indienne a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par l’Institut des normes indiennes le 15 juillet 1976, apr\u00e8s que le projet finalis\u00e9 par le Comit\u00e9 sectoriel des tubes, tuyaux et raccords en acier ait \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par le Conseil de la division Structure et M\u00e9taux. 0.2 Il existe depuis longtemps un besoin pour les […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,71,73],"class_list":["post-3329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-steel-tubing","tag-indian-standards"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3329\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}