{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"Tubes en acier \u00e0 double paroi bras\u00e9s SAE J527 en acier \u00e0 faible teneur en carbone"},"content":{"rendered":"

1. Champ d\u2019application<\/strong>\u2014La pr\u00e9sente norme SAE couvre les tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone \u00e0 double paroi soud\u00e9s au cuivre, destin\u00e9s aux applications automobiles g\u00e9n\u00e9rales, de r\u00e9frig\u00e9ration, hydrauliques et autres applications similaires n\u00e9cessitant des tubes d\u2019une qualit\u00e9 adapt\u00e9e au cintrage, \u00e0 l\u2019\u00e9vasement, au bourrage, \u00e0 la mise en forme et au brasage.<\/p>\n

2. R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n

2.1 Publications applicables\u2014Les publications suivantes font partie int\u00e9grante de la pr\u00e9sente sp\u00e9cification dans les limites pr\u00e9cis\u00e9es ci-apr\u00e8s. Sauf indication contraire, la derni\u00e8re \u00e9dition des publications SAE s\u2019applique.<\/p>\n

2.1.1 PUBLICATION SAE\u2014Disponible aupr\u00e8s de SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Essais et proc\u00e9dures pour les tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone et en cuivre-nickel SAE
\n2.1.2 PUBLICATION ASTM\u2014Disponible aupr\u00e8s d\u2019ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Sp\u00e9cification standard pour les tubes en acier soud\u00e9s au cuivre<\/a><\/p>\n

2.2 Publications connexes\u2014Les publications suivantes sont fournies \u00e0 titre informatif uniquement et ne constituent pas une partie obligatoire du pr\u00e9sent document.<\/p>\n

2.2.1 PUBLICATION SAE\u2014Disponible aupr\u00e8s de SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Analyse des produits\u2014Variations admissibles par rapport \u00e0 l\u2019analyse chimique sp\u00e9cifi\u00e9e d\u2019un lot ou d\u2019une coul\u00e9e d\u2019acier
\nSAE J512\u2014Raccords de tubes pour automobiles
\nSAE J513\u2014Raccords de tubes pour r\u00e9frig\u00e9ration\u2014Sp\u00e9cifications g\u00e9n\u00e9rales
\nSAE J514\u2014Raccords de tubes hydrauliques
\nSAE J516\u2014Raccords de flexibles hydrauliques
\nSAE J533\u2014\u00c9vases pour tubes
\nSAE J1065\u2014Pressions nominales pour les tubes et raccords hydrauliques
\nSAE J1290\u2014Syst\u00e8me de freinage hydraulique automobile\u2014Connexion de tube m\u00e9trique
\nSAE J1453\u2014Joint torique \u00e0 face \u00e9tanche<\/p>\n

3. Fabrication<\/strong>\u2014Les tubes doivent \u00eatre fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d\u2019une bande d\u2019acier simple ou double, form\u00e9e en un tube \u00e0 double paroi, dont les parois sont fix\u00e9es et scell\u00e9es par brasage au cuivre sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e. La soudure doit \u00eatre uniforme, sans trace de cordon ni \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur ni \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du tube. Ce type de tube est g\u00e9n\u00e9ralement disponible en bobine ou en longueur droite. Les exigences de rectitude doivent \u00eatre convenues entre le fournisseur et l\u2019acheteur.<\/p>\n

4. Dimensions et tol\u00e9rances<\/strong>\u2014Les diam\u00e8tres nominaux standard ainsi que les dimensions et tol\u00e9rances applicables sont indiqu\u00e9s au tableau 1.<\/p>\n

TABLEAU 1\u2014DIMENSIONS ET TOL\u00c9RANCES DES TUBES<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille en pouces<\/strong><\/td>\nDiam\u00e8tre ext\u00e9rieur nominal du tube<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de base<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Tol\u00e9rance du diam\u00e8tre ext\u00e9rieur<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		\u00c9paisseur de paroi de base<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Tol\u00e9rance de l\u2019\u00e9paisseur de paroi<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3,18<\/td>\n3,18<\/td>\n0,05<\/td>\n0,64<\/td>\n0,13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4,76<\/td>\n4,78<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6,35<\/td>\n6,35<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7,94<\/td>\n7,92<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9,53<\/td>\n9,53<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11,11<\/td>\n11,13<\/td>\n0,1<\/td>\n0,76<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12,7<\/td>\n12,7<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14,29<\/td>\n14,27<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15,88<\/td>\n15,88<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur r\u00e9el correspond \u00e0 la moyenne des diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs maximum et minimum \u00e0 n\u2019importe quelle section transversale<\/em>
\n du tube.<\/em>
\n 2. Les tol\u00e9rances indiqu\u00e9es repr\u00e9sentent l\u2019\u00e9cart maximal autoris\u00e9 en tout point.<\/em>
\n 3. D\u2019autres tailles peuvent \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9es par accord entre le fournisseur et l\u2019utilisateur.<\/em>
\n 4. Pour les \u00e9paisseurs de paroi interm\u00e9diaires, la tol\u00e9rance applicable correspond \u00e0 celle de l\u2019\u00e9paisseur de paroi sup\u00e9rieure imm\u00e9diate.<\/em><\/p>\n

5. Normes de fabrication<\/strong><\/p>\n

5.1 \u00c9tat des extr\u00e9mit\u00e9s des tubes\u2014Les tubes seront fabriqu\u00e9s selon les pratiques normales de d\u00e9coupe en usine. Cela comprend, sans s\u2019y limiter, les extr\u00e9mit\u00e9s coup\u00e9es en une seule passe, les extr\u00e9mit\u00e9s coup\u00e9es deux fois, les extr\u00e9mit\u00e9s sci\u00e9es et les extr\u00e9mit\u00e9s d\u00e9coup\u00e9es par rotation. Des pr\u00e9cautions seront prises pour minimiser la d\u00e9formation des extr\u00e9mit\u00e9s des tubes. Les extr\u00e9mit\u00e9s n\u00e9cessitant un traitement suppl\u00e9mentaire feront l\u2019objet d\u2019un accord entre le fabricant et l\u2019acheteur.
\n5.2 Finition de surface\u2014Les imperfections de surface telles que les marques de manipulation, les marques de matrice ou les creux peu profonds ne seront pas consid\u00e9r\u00e9es comme des d\u00e9fauts nuisibles, \u00e0 condition qu\u2019elles n\u2019affectent pas le fonctionnement du tube et qu\u2019elles restent dans les tol\u00e9rances sp\u00e9cifi\u00e9es pour le diam\u00e8tre et l\u2019\u00e9paisseur de paroi. Le retrait de ces imperfections de surface n\u2019est pas requis. Un l\u00e9ger soul\u00e8vement ou une s\u00e9paration de la couture sur le bord biseaut\u00e9 ext\u00e9rieur de la paroi externe des tubes \u00e0 double paroi n\u2019est pas consid\u00e9r\u00e9 comme un d\u00e9faut nuisible lors des op\u00e9rations de mise en forme des extr\u00e9mit\u00e9s, \u00e0 condition que cet \u00e9tat de la couture n\u2019alt\u00e8re pas la zone d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 form\u00e9e. Les surfaces d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 doivent \u00eatre lisses et exemptes de rayures, de marques de creux et de tout autre d\u00e9faut emp\u00eachant l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

6. Mat\u00e9riau<\/strong>\u2014Les tubes doivent \u00eatre fabriqu\u00e9s en acier \u00e0 faible teneur en carbone, tel que UNS G10080 ou UNS G10100.<\/p>\n

7. Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/strong>\u2014Les tubes finis doivent pr\u00e9senter les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques indiqu\u00e9es au tableau 2 :<\/p>\n

TABLEAU 2\u2014PROPRI\u00c9T\u00c9S M\u00c9CANIQUES<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9s<\/strong><\/td>\nValeurs<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9, min (d\u00e9formation r\u00e9siduelle de 0,2 %)<\/td>\n170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Allongement sur 50 mm<\/td>\n14 % min<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 (\u00e9chelle Rockwell 30 T), max<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Exigences de performance<\/a><\/strong>\u2014Les tubes finis doivent satisfaire aux essais de performance suivants. Tous les essais doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures d\u00e9finies dans SAE J1677 ou ASTM A 254, selon le cas.<\/p>\n

8.1 Essai de pliage \u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.3)
\n8.2 Essai d\u2019\u00e9vasement \u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.5.2)
\n8.3 Essai de pression \u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.8). Effectu\u00e9 par accord entre l\u2019acheteur et le fabricant, (lorsque la contrainte unitaire admissible du mat\u00e9riau = 140 MPa (80 % de la limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 minimale)).
\n8.4 Essai \u00e9lectronique non destructif\u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.9)
\n8.5 Essai de duret\u00e9\u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.6)
\n8.6 Essai d\u2019\u00e9crasement\u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.1)
\n8.7 Essai de traction\u2014SAE J1677 JAN1996 (section 5.7)
\n8.8 Propret\u00e9 de la surface int\u00e9rieure\u2014ASTM A 254 mars 1997 (section 8)<\/p>\n

9. Certificats d\u2019essai<\/strong>\u2014Un certificat de conformit\u00e9 aux exigences de performance sera fourni \u00e0 l\u2019acheteur par le fabricant si cela est demand\u00e9 dans l\u2019accord d\u2019achat.<\/p>\n

10. Protection contre la corrosion<\/strong>\u2014L\u2019int\u00e9rieur et l\u2019ext\u00e9rieur des tubes finis doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s contre la corrosion pendant le transport et le stockage normal. Si un produit anticorrosion est appliqu\u00e9, il doit pouvoir \u00eatre facilement retir\u00e9 apr\u00e8s les p\u00e9riodes de stockage normales \u00e0 l\u2019aide des agents de nettoyage habituellement utilis\u00e9s en fabrication. Des rev\u00eatements anticorrosion prolong\u00e9s, tels que le ternissage, la galvanisation, la peinture \u00e9poxy, etc., sont disponibles et peuvent \u00eatre fournis \u00e0 la demande de l\u2019utilisateur.<\/p>\n

11. Emballage<\/a><\/strong>\u2014Les tubes doivent \u00eatre emball\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir \u00eatre transport\u00e9s et stock\u00e9s avec des soins normaux, sans risque de dommage. Tout emballage sp\u00e9cial fera l\u2019objet d\u2019un accord entre le fabricant et l\u2019acheteur.<\/p>\n

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1. Champ d\u2019application\u2014La pr\u00e9sente norme SAE couvre les tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone \u00e0 double paroi soud\u00e9s au cuivre, destin\u00e9s aux applications automobiles g\u00e9n\u00e9rales, de r\u00e9frig\u00e9ration, hydrauliques et autres applications similaires n\u00e9cessitant des tubes d\u2019une qualit\u00e9 adapt\u00e9e au cintrage, \u00e0 l\u2019\u00e9vasement, au bourrage, \u00e0 la mise en forme et au brasage. 2. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}