{"id":3537,"date":"2019-05-21T16:01:31","date_gmt":"2019-05-21T08:01:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?page_id=3537"},"modified":"2025-07-31T00:31:18","modified_gmt":"2025-07-30T16:31:18","slug":"sae-j527-jaso-m101-steel-brake-line-tubes-automotive-hydraulic-tubing-oem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/fr\/sae-j527-jaso-m101-steel-brake-line-tubes-automotive-hydraulic-tubing-oem\/","title":{"rendered":"Tubes\/pipes de conduite de frein en acier – Tuyauterie hydraulique pour v\u00e9hicules automobiles"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tubes\/Pipes de ligne de frein en acier \u2013 Tuyauterie hydraulique automobile<\/h3>\n\n\n\n

Engineered Industries Limited propose des tubes\/pipes en acier pour les lignes de frein automobiles conformes aux principales sp\u00e9cifications de l\u2019industrie automobile.<\/p>\n\n\n\n

Le tube de base est le tube en acier Bundy soud\u00e9 (double paroi bras\u00e9e au cuivre), qui respecte les normes ASTM A25, SAE J527 et DIN 74234, entre autres.<\/p>\n\n\n\n

Dimensions et stock r\u00e9guliers<\/h4>\n\n\n\n

Les lignes de frein en acier des dimensions indiqu\u00e9es dans le tableau suivant peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es ; parmi elles, les \u00e9paisseurs de 0,7 mm et 1 mm sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en stock ou peuvent \u00eatre produites sur commande.<\/p>\n\n\n\n

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Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, mm<\/strong><\/td>\u00c9paisseur de paroi<\/strong><\/td><\/tr>
 4,76<\/td>0,70<\/td><\/tr>
 6<\/td>0,91<\/td><\/tr>
 6,35<\/td>0,97<\/td><\/tr>
 7,94<\/td>1,25<\/td><\/tr>
 8<\/td>1,26<\/td><\/tr>
 9,53<\/td>1,52<\/td><\/tr>
 10<\/td>1,60<\/td><\/tr>
 12<\/td>1,85<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Donn\u00e9es relatives \u00e0 une \u00e9paisseur de paroi de 0,7 mm uniquement.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Ligne<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pr\u00e9cision dimensionnelle<\/h4>\n\n\n\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur<\/strong><\/td>Tol\u00e9rance<\/strong><\/td>\u00c9paisseur de paroi<\/strong><\/td>Tol\u00e9rance<\/strong><\/td><\/tr>
<4,76<\/td>\u00b10,05<\/td>0,5<\/td>\u00b10,07<\/td><\/tr>
4,76\u20138<\/td>\u00b10,08<\/td>0,5\u20130,7<\/td>\u00b10,08<\/td><\/tr>
8\u201312,7<\/td>\u00b10,10<\/td>0,7\u20131<\/td>\u00b10,09<\/td><\/tr>
>12,7<\/td>\u00b10,12<\/td>1\u20131,3<\/td>\u00b10,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mat\u00e9riau<\/h4>\n\n\n\n

Les tubes Bundyweld sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de bandes d\u2019acier \u00e0 faible teneur en carbone (grade BHG2) produites par Bao Steel Group. Les compositions chimiques sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ment<\/strong><\/td>C<\/td>Si<\/td>Mn<\/td>P<\/td>S<\/td><\/tr>
Norme (max., %)<\/strong><\/td>0,06<\/td>0,03<\/td>0,3<\/td>0,03<\/td>0,03<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/h4>\n\n\n\n
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R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>42 000 psi (290 MPa)<\/td><\/tr>
R\u00e9sistance conventionnelle \u00e0 la limite \u00e9lastique<\/td>26 100 psi (180 MPa)<\/td><\/tr>
Allongement<\/td>\u226525 %<\/td><\/tr>
Expansion<\/td>\u226520 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Propret\u00e9 de la surface int\u00e9rieure : <\/strong> 0,16 g\/m2<\/sup>, max<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Bobine<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pression d\u2019\u00e9clatement<\/h4>\n\n\n\n
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Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, mm<\/strong><\/td>Pression d\u2019\u00e9clatement, MPa (pour une \u00e9paisseur de paroi de 0,7 mm, soit 0,028 po)<\/strong><\/td><\/tr>
 4,76<\/td>110,3<\/td><\/tr>
 6<\/td>84,5<\/td><\/tr>
 6,35<\/td>79,3<\/td><\/tr>
 7,94<\/td>61,9<\/td><\/tr>
 8<\/td>61,4<\/td><\/tr>
 9,53<\/td>50,7<\/td><\/tr>
 10<\/td>48,2<\/td><\/tr>
 12<\/td>39,6<\/td><\/tr>
 12,7<\/td>37,3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Donn\u00e9es relatives \u00e0 une \u00e9paisseur de paroi de 0,7 mm uniquement.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Tube<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Traitement de surface<\/h3>\n\n\n\n

Un traitement de surface suppl\u00e9mentaire permet au tube\/de la pipe de r\u00e9sister \u00e0 la corrosion bien plus longtemps que le placage en cuivre d\u2019origine. Gr\u00e2ce aux protections additionnelles suivantes, ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour les lignes de frein, de carburant, de refroidissement de la transmission et de direction assist\u00e9e des v\u00e9hicules automobiles.<\/p>\n\n\n\n

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Les tubes finaux r\u00e9pondent aux principales normes telles que JASO M101, GM123M\/124M, etc., et sont rigoureusement test\u00e9s afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de conduite des v\u00e9hicules sur route comme hors route.<\/p>\n\n\n\n