{"id":3332,"date":"2018-05-15T09:50:11","date_gmt":"2018-05-15T01:50:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3332"},"modified":"2019-11-17T19:57:41","modified_gmt":"2019-11-17T11:57:41","slug":"gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/gm123m-gm124m-automotive-steel-tubing-fluid-handling\/","title":{"rendered":"GM123M GM124M Tuber\u00eda de acero automotriz para manejo de fluidos"},"content":{"rendered":"

1 Alcance<\/strong><\/p>\n

Estas especificaciones cubren dos tipos de tubos de acero adecuados para usos automotrices. Existen requisitos para el metal base, los materiales de recubrimiento opcionales y los tubos recubiertos. Estos requisitos son aplicables al producto que sale de las plantas de fabricaci\u00f3n de tubos y de las l\u00edneas de aplicaci\u00f3n de recubrimientos, que a veces son instalaciones separadas. Este tipo de tuber\u00eda se utiliza en la producci\u00f3n de piezas y ensambles personalizados. Se recomienda validar dichas piezas y ensambles en cuanto a rendimiento anticorrosivo, conductividad y continuidad, resistencia, apariencia y otras propiedades cr\u00edticas espec\u00edficas de la aplicaci\u00f3n particular.<\/p>\n

1.1 GM123M.<\/strong><\/p>\n

Cubre tuber\u00edas de construcci\u00f3n de doble pared, en las cuales ambas paredes y las uniones est\u00e1n soldadas con cobre en una atm\u00f3sfera reductora, produciendo tuber\u00edas aptas para l\u00edneas hidr\u00e1ulicas. No debe utilizarse para l\u00edneas de combustible porque el cobre residual puede contribuir a la formaci\u00f3n de gases \u00e1cidos. V\u00e9ase la Figura 1.<\/p>\n

1.2 GM124M.<\/strong>Cubre tuber\u00edas de construcci\u00f3n de pared \u00fanica, en las cuales la uni\u00f3n est\u00e1 soldada por resistencia el\u00e9ctrica. Se recomienda para l\u00edneas de combustible, l\u00edneas de direcci\u00f3n asistida, l\u00edneas del enfriador de aceite de transmisi\u00f3n, l\u00edneas de aceite lubricante, l\u00edneas de vac\u00edo, etc. V\u00e9ase la Figura 1.<\/p>\n

\"GM123M<\/p>\n

1.3 C\u00f3digo de designaci\u00f3n de tuber\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Se recomienda utilizar los c\u00f3digos del p\u00e1rrafo 3.1 en planos y \u00f3rdenes de compra para designar el tipo de tuber\u00eda, el di\u00e1metro exterior, el espesor de pared, el acabado en estado de fabricaci\u00f3n y el recubrimiento del di\u00e1metro interior (DI).<\/p>\n

1.4 Aplicaci\u00f3n t\u00edpica.<\/strong><\/p>\n

El GM123M se utiliza t\u00edpicamente para l\u00edneas de freno hidr\u00e1ulico, mientras que el GM124M se utiliza t\u00edpicamente para l\u00edneas de combustible, l\u00edneas de direcci\u00f3n asistida, l\u00edneas del enfriador de aceite de transmisi\u00f3n, l\u00edneas de aceite lubricante, l\u00edneas de vac\u00edo, etc.<\/p>\n

2 Referencias<\/strong><\/p>\n

Nota: Solo las normas m\u00e1s recientes aprobadas son aplicables, salvo indicaci\u00f3n en contrario.<\/p>\n

2.1 Normas\/Especificaciones externas.<\/strong><\/p>\n

ASTM A254<\/a>
\nSAE J463
\nASTM A875
\nSAE J526
\nASTM B117
\nSAE J527<\/a>
\nASTM B750
\nSAE J533
\nASTM E8
\nSAE J1290
\nSAE J403<\/p>\n

2.2 Normas\/Especificaciones de GM.<\/strong><\/p>\n

9985670
\nGM9505P
\nGM4298P
\nGM9508P
\nGM4465P
\nGM9509P
\nGM4653M
\nGM9540P
\nGM6277M
\nGMW3001
\nGM9071P
\nGMW3059
\nGM9102P<\/p>\n

2.3 Referencias adicionales.<\/strong><\/p>\n

La informaci\u00f3n sobre los combustibles de GMPT puede obtenerse contactando al Departamento de Ingenier\u00eda de Materiales de GM Powertrain.<\/p>\n

\u2022 GMPT-6-006 TF2 gasolina
\n\u2022 GMPT-5-005 Bio-Diesel
\n\u2022 GMPT-5-001 #2 Diesel
\n\u2022 GMPT-6-019 Gasolina oxidada
\n\u2022 GMPT-6-023 E85 bajo pH<\/p>\n

3 Requisitos<\/strong><\/p>\n

3.1 Requisitos generales.<\/strong><\/p>\n

El material b\u00e1sico de la tuber\u00eda deber\u00e1 ser acero laminado en fr\u00edo 1006, 1008 o 1010 seg\u00fan SAE J403. El material de soldadura deber\u00eda ser cobre o aleaci\u00f3n de cobre seg\u00fan lo establecido en SAE J463, Aleaci\u00f3n de Cobre UNS C51000.
\nGM123M (I\/II\/III\/IV\/V)
\nGM124M (I\/II\/III\/IV\/V\/VI)<\/p>\n

\u2018I\u2019 = Primer elemento entre par\u00e9ntesis, B o W.
\nB = Soldado, W = Soldado
\n\u2018II\u2019 = Di\u00e1metro exterior de la tuber\u00eda soldada o brasada (mm)
\n\u2018III\u2019 = Espesor de pared (mm)
\n\u2018IV\u2019 = Proceso de fabricaci\u00f3n (*)
\n\u2018V\u2019 = Automotriz
\n\u2018VI\u2019 = Recubrimiento del di\u00e1metro interior (**)<\/p>\n

(*) Abreviaturas de procesos:<\/strong>
\nA = Recocido
\nP = Liso
\nU = Sin recocer (soldado)
\nG = Recubrimiento met\u00e1lico de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio
\nF = Fused con cobre
\nE = Recubrimiento de pintura de protecci\u00f3n extendida contra la corrosi\u00f3n
\nN = Nylon 11 o 12 extruido
\nC = Placa de cobre \u2013 El espesor m\u00ednimo est\u00e1ndar de la placa de cobre es de 0,009 mm. Si se requiere un espesor diferente al est\u00e1ndar, se debe usar uno o varios n\u00fameros inmediatamente despu\u00e9s de la letra C, por ejemplo, C13 indica un m\u00ednimo de 0,013 mm.<\/p>\n

(**) Abreviaturas del di\u00e1metro interior<\/strong>
\nEn blanco = Liso
\nP = Liso
\nNi = Niquelado<\/p>\n

Ejemplo:
\nGM124M (W\/6.00\/0.7\/AGE\/V\/Ni) \u2013 indica tuber\u00eda soldada de pared \u00fanica, 6 mm de D.E., 0,7 mm de espesor de pared, tuber\u00eda recocida, protegida contra la corrosi\u00f3n con un recubrimiento base de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio seguido de una capa superior de pintura, aprobada para uso automotriz, con DI niquelado.<\/p>\n

3.2 Propiedades mec\u00e1nicas.<\/strong><\/p>\n

Los siguientes requisitos solo se aplicar\u00e1n a los tipos m\u00e1s comunes de tuber\u00eda de acero; es decir, soldada-recocida y brasada-fabricada. Las propiedades de otras clases de tuber\u00eda, como la tuber\u00eda soldada mec\u00e1nicamente o la tuber\u00eda endurecida por trabajo, estar\u00e1n sujetas a lo especificado mediante acuerdo especial entre proveedor y comprador.<\/p>\n

3.2.1 Las pruebas de tracci\u00f3n deber\u00e1n realizarse en el tubo terminado de acuerdo con los m\u00e9todos de ensayo de tubos descritos en ASTM E8. Las propiedades de tracci\u00f3n deber\u00e1n cumplir con SAE J526 para tubos soldados y con SAE J527 para tubos brasados.<\/p>\n

3.2.2 La tuber\u00eda deber\u00e1 poder expandirse sobre un mandril c\u00f3nico con una pendiente de 1 en 10 hasta que el di\u00e1metro exterior en el extremo expandido aumente un 20% sin agrietarse ni mostrar defectos (ASTM A254, P\u00e1rrafo 6.3). Antes de la prueba de expansi\u00f3n, la tuber\u00eda deber\u00e1 cortarse perpendicularmente, coronarse los bordes y desbarbarse. Deber\u00e1 sujetarse firmemente y perpendicularmente en el troquel, y el punz\u00f3n deber\u00e1 guiarse a lo largo del eje de la tuber\u00eda.<\/p>\n

3.2.3 Salvo indicaci\u00f3n en contrario, la tuber\u00eda deber\u00e1 soportar la siguiente presi\u00f3n hidr\u00e1ulica est\u00e1tica interna:<\/p>\n

\u2022 Hasta 10,0 mm de D.E\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..35 MPa
\n\u2022 Entre 10,0 y 16,0 mm de D.E\u2026\u2026.15 MPa<\/p>\n

Nota: El trabajo en fr\u00edo posterior del tubo (bobinado, enderezado, doblado, estirado, etc.) aumentar\u00e1 la resistencia y dureza del tubo. Para aplicaciones espec\u00edficas, se puede lograr una resistencia y dureza considerablemente mayores mediante trabajo en fr\u00edo o cementaci\u00f3n del tubo.<\/p>\n

3.3 Dimensiones.<\/strong><\/p>\n

La tuber\u00eda deber\u00e1 ajustarse a las dimensiones y tolerancias especificadas por el comprador.<\/p>\n

3.3.1 Tuber\u00eda soldada.<\/strong><\/p>\n

El di\u00e1metro nominal y el espesor de pared deber\u00e1n ajustarse a los indicados en SAE J526. El D.E. m\u00e1ximo para el recubrimiento de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio m\u00e1s nylon 11 o 12, GN, figura en la Tabla 2.
\n3.3.1.1 Cord\u00f3n de soldadura con ID niquelado.<\/strong><\/p>\n

Para asegurar una buena reflujo del n\u00edquel en la soldadura, es importante que el cord\u00f3n de soldadura tenga un perfil transversal liso y unas dimensiones m\u00ednimas. Reportar la dimensi\u00f3n de altura del cord\u00f3n (La altura t\u00edpica del cord\u00f3n ser\u00e1 de 0,15 mm o menos. Continuar monitoreando la altura del cord\u00f3n hasta establecer un requisito m\u00e1ximo de altura).<\/p>\n

Ejemplos t\u00edpicos de perfiles de cord\u00f3n buenos versus no deseables se muestran a continuaci\u00f3n en la Figura 2.<\/p>\n

\"Weld<\/p>\n

3.3.2 Tuber\u00eda brasada.<\/strong><\/p>\n

El di\u00e1metro nominal y el espesor de pared deber\u00e1n ajustarse a los indicados en SAE J527. El D.E. m\u00e1ximo para el recubrimiento de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio m\u00e1s nylon 11 o 12, GN, figura en la Tabla 2.<\/p>\n

3.3.3 Extremos abocardados.<\/strong><\/p>\n

3.3.3.1 Los abocardados tipo SAE deber\u00e1n ajustarse a las dimensiones y tolerancias mostradas en SAE J533.
\n3.3.3.2 Los abocardados tipo ISO deber\u00e1n ajustarse a las dimensiones y tolerancias mostradas en SAE J1290.
\n3.3.3.3 EXTREMOS ABOCARDADOS. En el caso del GM123M (abocardado invertido), los extremos abocardados de la tuber\u00eda deber\u00e1n ajustarse a los Requisitos Suplementarios de la secci\u00f3n S1 de ASTM A254.<\/p>\n

3.4 Acabados.<\/strong><\/p>\n

El acabado en el interior y exterior de los tubos deber\u00e1 ajustarse al acabado especificado seg\u00fan la Tabla 1.<\/p>\n

Tabla 1: C\u00f3digos y requisitos de acabado externo<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Acabado<\/strong><\/td>\nC\u00f3digo de acabado<\/strong><\/td>\nDescripci\u00f3n y requisitos del material<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Liso<\/td>\n\u00a0P<\/td>\nSin recubrimiento; solo metal base (acero 1006, 1008 o 1010 seg\u00fan SAE J403)<\/td>\n<\/tr>\n
Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio<\/td>\n\u00a0G<\/td>\nRecubrimiento por inmersi\u00f3n en caliente con aleaci\u00f3n de zinc-aluminio. Composici\u00f3n qu\u00edmica: aleaci\u00f3n de 5% de aluminio y el resto de zinc seg\u00fan ASTM B750
\nMasa del recubrimiento:<\/strong> 50 g\/m2 seg\u00fan ASTM A875, Secci\u00f3n 8. El espesor deber\u00e1 ser de tres micr\u00f3metros como m\u00ednimo en cualquier punto del tubo seg\u00fan el Ap\u00e9ndice A.<\/td>\n<\/tr>\n
Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio – Protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida<\/td>\n\u00a0GE<\/td>\nAleaci\u00f3n de zinc-aluminio como se describe anteriormente, seguida de un proceso de pretratamiento aprobado y un recubrimiento ep\u00f3xico rico en aluminio aprobado.
\nMediciones de espesor:<\/strong> La pintura ep\u00f3xica rica en aluminio del acabado GE deber\u00e1 tener un espesor m\u00ednimo de tres micr\u00f3metros en cualquier punto del tubo, medido seg\u00fan los procedimientos del Ap\u00e9ndice A. El espesor real de los recubrimientos en el acabado GE deber\u00e1 monitorizarse circunferencial y longitudinalmente para cada l\u00ednea de tubos. Un plan de muestreo deber\u00e1 referenciarse en el plan de control.<\/td>\n<\/tr>\n
Chapado en cobre<\/td>\n\u00a0C<\/td>\nTubo electrochapado<\/td>\n<\/tr>\n
Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio \u2013 Nylon 11 o 12 extruido<\/td>\nGN<\/td>\nAleaci\u00f3n de zinc-aluminio como se describe anteriormente, seguida de una capa superior de Nylon 11 o 12.
\nApariencia:<\/strong> La capa superior deber\u00e1 ser de color uniforme y libre de discontinuidades como l\u00edneas de flujo, agujeros, cr\u00e1teres o rugosidad anormal. La capa superior deber\u00e1 ser de color negro, salvo que se especifique lo contrario en el dibujo t\u00e9cnico
\nEspesor de la pel\u00edcula:<\/strong> La capa superior de Nylon 11 o 12 deber\u00e1 tener un espesor m\u00ednimo de 150 \u03bcm cuando se pruebe mediante examen microsc\u00f3pico seg\u00fan el Ap\u00e9ndice A. El espesor m\u00e1ximo del recubrimiento deber\u00e1 controlarse mediante el OD m\u00e1ximo (Tabla 2). El espesor real de los recubrimientos en el acabado GN deber\u00e1 monitorizarse circunferencial y longitudinalmente para cada l\u00ednea de tubos. Un plan de muestreo deber\u00e1 referenciarse en el plan de control.<\/td>\n<\/tr>\n
Otros<\/td>\n\u00a0Z<\/td>\n\u00a0Por determinar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nota: La capa superior GN no debe utilizarse en aplicaciones de l\u00edneas de combustible l\u00edquido hasta que se otorgue la aprobaci\u00f3n completa del material para dichas aplicaciones.<\/p>\n

Tabla 2: OD m\u00e1ximo para el recubrimiento GN<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Tama\u00f1o del tubo, nominal (mm)<\/strong><\/td>\n\u00a0OD m\u00e1ximo del tubo recubierto (mm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a04.76<\/td>\n5.28<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n6.65<\/td>\n<\/tr>\n
6.35<\/td>\n6.87<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a07.94<\/td>\n8.46<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a08<\/td>\n8.52<\/td>\n<\/tr>\n
9.53<\/td>\n10.05<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a010<\/td>\n10.52<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a011.11<\/td>\n11.65<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a012.7<\/td>\n13.24<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a014.29<\/td>\n14.83<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a015.88<\/td>\n16.42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5 Resistencia ambiental (GE, GN y Ni).<\/strong><\/p>\n

3.5.1 Prueba de niebla salina (GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Los tubos recubiertos deber\u00e1n someterse a las siguientes pruebas de corrosi\u00f3n y m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n. Todas las pruebas de corrosi\u00f3n deber\u00e1n realizarse en piezas fabricadas o en la muestra de prueba de la Figura 3. Las muestras de prueba descritas en la Figura 3 deber\u00e1n colocarse en la c\u00e1mara de prueba con el codo formado hacia abajo pero sin tocar el soporte de prueba, salvo indicaci\u00f3n contraria. Las piezas fabricadas deber\u00e1n colocarse en la c\u00e1mara de prueba seg\u00fan lo acordado entre el laboratorio de pruebas y la autoridad revisora. La frecuencia de ejecuci\u00f3n de todas las pruebas de corrosi\u00f3n deber\u00e1 documentarse en el plan de control.
\nNota: Los contaminantes superficiales pueden causar manchas en una prueba de corrosi\u00f3n. Las manchas en ausencia de corrosi\u00f3n no deben registrarse como fallo por corrosi\u00f3n.<\/p>\n

3.5.1.1 Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio \u2013 Protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida (GE).<\/strong><\/p>\n

El tubo con protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida GE debe resistir 1000 h de exposici\u00f3n a la niebla salina seg\u00fan GM4298P, con no m\u00e1s de 1.5 mm de propagaci\u00f3n (ver GM9102P) desde las marcas longitudinales y sin p\u00e9rdida de adhesi\u00f3n despu\u00e9s de la exposici\u00f3n a GM4298P y el secado con aire.<\/p>\n

3.5.1.2 Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio \u2013 Nylon 11 o 12 extruido (GN) Resistencia a astillas a baja temperatura m\u00e1s niebla salina (GM9508P, GM4298P).<\/strong><\/p>\n

Someter las muestras de tubo formadas (ver Figura 3) a la prueba de resistencia a astillas, GM9508P, M\u00e9todo B, cinco veces cada una. El tubo deber\u00e1 colocarse en el gravel\u00f3metro de manera que el plano creado por la curva sea paralelo al panel. Dentro de las 24 horas posteriores a la exposici\u00f3n al gravel\u00f3metro, colocar las piezas en la niebla salina seg\u00fan ASTM B117 o GM4298P.
\nEl tubo no deber\u00e1 presentar corrosi\u00f3n del metal base que se extienda m\u00e1s de 1 mm desde el \u00e1rea impactada por las astillas despu\u00e9s de 2000 h. Las \u00e1reas no impactadas por las astillas deber\u00e1n estar libres de \u00f3xido despu\u00e9s de 2000 h.<\/p>\n

3.5.2 Prueba de humedad (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

El tubo con protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida (GE) deber\u00e1 someterse a 96 h de prueba de humedad seg\u00fan GM4465P. Inmediatamente despu\u00e9s de la prueba de humedad, el tubo deber\u00e1 secarse y someterse a la prueba de adhesi\u00f3n de cinta seg\u00fan GM9071P, excepto que se deber\u00e1 realizar una marca lineal longitudinal en el tubo. Deber\u00e1 haber al menos un 99% de adhesi\u00f3n.<\/p>\n

3.5.3 Prueba de humedad para tubos chapados en n\u00edquel (Ni) (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/p>\n

El recubrimiento ID chapado en n\u00edquel deber\u00e1 exponerse a la siguiente prueba de humedad utilizando muestras rectas de 100 mm y en las muestras de prueba mostradas en la Figura 4. Tres muestras de prueba de cada configuraci\u00f3n deber\u00e1n seccionarse longitudinalmente, exponiendo las superficies interiores del tubo. Los bordes cortados de las muestras deber\u00e1n protegerse adecuadamente para evitar la filtraci\u00f3n de \u00f3xido. Las muestras deber\u00e1n colocarse en la c\u00e1mara de prueba con las superficies interiores hacia arriba. Las muestras rectas deber\u00e1n colocarse aproximadamente a un \u00e1ngulo de 30\u00b0 respecto a la vertical para permitir el escurrimiento de la humedad. El recubrimiento de n\u00edquel deber\u00e1 resistir 168 h de exposici\u00f3n a la humedad seg\u00fan GM4465P sin \u00f3xido rojo fuera de la zona soldada (afectada por el calor). Cualquier corrosi\u00f3n
\ndentro de la zona soldada (afectada por el calor) requerir\u00e1 la aprobaci\u00f3n de Ingenier\u00eda de Materiales de GM.<\/p>\n

3.5.4 Prueba de frotamiento con disolvente (GM9509P).<\/strong><\/p>\n

El tubo con protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida (GE), cuando se someta a la prueba de frotamiento con disolvente MEK seg\u00fan GM9509P, deber\u00e1 obtener una calificaci\u00f3n de uno o mejor tras 50 dobles frotamientos. Esta prueba deber\u00e1 realizarse en cada lote de producci\u00f3n de tubos y documentarse en el plan de control. Un lote de producci\u00f3n deber\u00e1 definirse en los documentos del sistema de calidad.<\/p>\n

3.5.5 Resistencia a fluidos.<\/strong><\/p>\n

3.5.5.1 El tubo con protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n extendida (GE) no deber\u00e1 mostrar ablandamiento ni defectos en la pel\u00edcula cuando se sumerja durante 24 h en l\u00edquido de frenos (GM4653M), gasolina TF2 (GMPT-6-006), Bio-Diesel (GMPT-5-005), Diesel #2 (GMPT-5-001), Gasolina oxidada (GMPT-6-019) y E85 de bajo pH (GMPT-6-023). Esta prueba deber\u00e1 realizarse con l\u00edquido de frenos al menos una vez por semana en piezas de producci\u00f3n o muestras seg\u00fan la Figura 3 y documentarse en el plan de control.
\nNota: La informaci\u00f3n sobre los combustibles GMPT puede obtenerse contactando a Ingenier\u00eda de Materiales de GM Powertrain. Los combustibles deben comprarse a proveedores aprobados por GM. Utilizar la versi\u00f3n m\u00e1s actualizada de cada combustible, seg\u00fan el ingeniero de GM Powertrain.<\/p>\n

3.5.5.2 Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio \u2013 Nylon 11 o 12 extruido (GN).<\/strong><\/p>\n

3.5.5.2.1 Preparaci\u00f3n de las muestras.<\/strong><\/p>\n

Las muestras deber\u00e1n tener una longitud m\u00ednima de 80 mm. Realizar dos cortes paralelos separados por 2.4 \u00b1 0.1 mm a lo largo del tubo utilizando un cuchillo Stanley con hoja #99E o equivalente. Los cortes deber\u00e1n atravesar la capa de nylon y la imprimaci\u00f3n hasta llegar al sustrato a lo largo de toda la longitud del tubo. Colocar seis muestras por fluido en un recipiente sellable. Llenar el frasco con el fluido requerido de la Tabla 3 de manera que aproximadamente la mitad de cada muestra quede sumergida. Sellarlo. Remojar las muestras durante el tiempo y a la temperatura requeridos seg\u00fan la Tabla 3. Despu\u00e9s del tiempo de remojo necesario, retirar las muestras del fluido y secarlas con una toalla de papel.<\/p>\n

Tabla 3: Resistencia a fluidos<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fluido<\/strong><\/td>\nTiempo (h)<\/strong><\/td>\n\u00a0Temperatura (\u00b0C)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Agua destilada<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0L\u00edquido de frenos (GM4653M)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a060 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Gasolina oxidada (GMPT-6-019)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0TF2 (GMPT-6-006)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Bio-Diesel (GMPT-5-005)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Diesel #2 (GMPT-5-001)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0E85 bajo pHe (GMPT-6-023)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Refrigerante del motor (GM6277M)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Solvente para limpiaparabrisas (9985670)<\/td>\n\u00a0504<\/td>\n\u00a023 \u00b1 2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3.5.5.2.2 Procedimiento de separaci\u00f3n del recubrimiento.<\/strong><\/p>\n

Con el cuchillo utilitario, realice un corte perpendicular entre los dos cortes paralelos cerca del extremo de la muestra que fue sumergida en el fluido. Con el borde de la hoja en el corte perpendicular, intente levantar o despegar la tira de nailon hasta que se pueda agarrar con un par de pinzas o equivalente. Despegue hasta que la secci\u00f3n se rompa o se retire de toda la longitud del tubo. Si la tira no se retir\u00f3 por completo, repita el procedimiento desde el extremo expuesto al vapor de la muestra.<\/p>\n

3.5.5.2.3 Criterios de aceptaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

No debe haber evidencia de ampollas ni deslaminaci\u00f3n del nailon antes del procedimiento de separaci\u00f3n del recubrimiento. Despu\u00e9s del procedimiento de separaci\u00f3n del recubrimiento, la muestra se considera aceptable si la tira de nailon se rompe. Si no se rompe, la tira debe mostrar falla cohesiva de la imprimaci\u00f3n. La falla cohesiva se define como la evidencia visible de que la imprimaci\u00f3n permanece en la tira de nailon y en el sustrato del tubo.<\/p>\n

3.5.5.3 Recubrimiento interior de n\u00edquel electrochapado.<\/strong> Los tubos con recubrimiento interior de n\u00edquel deber\u00e1n exponerse a los fluidos enumerados a continuaci\u00f3n utilizando muestras rectas de 100 mm y en muestras de prueba como se muestra en la Figura 5. Tres muestras de prueba de cada configuraci\u00f3n deber\u00e1n exponerse durante 504 h a 60\u00b0C (90\u00b0C para Bio-Diesel y Diesel #2) cuando est\u00e9n llenas hasta la mitad con los siguientes fluidos: Bio-Diesel (GMPT-5-005), Diesel #2 (GMPT-5-001), Gasolina oxidada (GMPT-6-019), Gasolina corrosiva de 2 fases (GMPT-6-020*) y E85 bajo pHe (GMPT-6-023). Despu\u00e9s de 504 h de inmersi\u00f3n, las muestras deber\u00e1n seccionarse longitudinalmente e inspeccionarse: no se permite corrosi\u00f3n ni picaduras fuera de la zona de soldadura (zona afectada por el calor). Cualquier corrosi\u00f3n dentro de la zona de soldadura (zona afectada por el calor) requerir\u00e1 la aprobaci\u00f3n de Ingenier\u00eda de Materiales de GM.
\nNota: La informaci\u00f3n sobre los combustibles GMPT puede obtenerse contactando a Ingenier\u00eda de Materiales de GM Powertrain. Los combustibles deben comprarse a proveedores aprobados por GM. Utilice el nivel de sufijo m\u00e1s actualizado para cada combustible, seg\u00fan el ingeniero de GM Powertrain.<\/p>\n

3.5.6 Ensayo c\u00edclico de corrosi\u00f3n (GM9505P, Ciclo J o GM9540P).<\/strong><\/p>\n

3.5.6.1 Los tubos con protecci\u00f3n extendida contra la corrosi\u00f3n (GE) deber\u00e1n someterse a una prueba de rendimiento consistente en muestras de tuber\u00eda debidamente formadas (ver Figura 3) sometidas a 10 ciclos (20 semanas) de GM9505P Ciclo J o a GM9540P, duraci\u00f3n D del ensayo. Despu\u00e9s del ciclo, el tubo deber\u00e1 superar una prueba de presi\u00f3n de 14 MPa para tubos de hasta 10,0 mm de di\u00e1metro exterior o de 7 MPa para tubos de m\u00e1s de 10 mm de di\u00e1metro exterior. Para que esta prueba sea v\u00e1lida, no debe haber corrosi\u00f3n desde el interior que provoque una falla en la prueba de presi\u00f3n. Por lo tanto, se recomienda sujetar los accesorios del tubo en un bloque s\u00f3lido de aluminio para mantener el sistema cerrado durante la exposici\u00f3n.
\nAdem\u00e1s, sellar los accesorios con cera es aceptable para mantener estas piezas funcionales durante la prueba de presi\u00f3n.
\nLa frecuencia m\u00ednima aceptable para realizar esta prueba deber\u00e1 acordarse entre el proveedor y el contacto de proveedores de GM y documentarse en la presentaci\u00f3n trimestral del PPAP.<\/p>\n

\"Muestra<\/p>\n

\"Muestra\"Muestra<\/p>\n

3.5.6.2 Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio \u2013 Nailon extruido 11 o 12 (GN).<\/strong><\/p>\n

Corte con cuchillo m\u00e1s corrosi\u00f3n c\u00edclica GM9505P, Ciclo J, 10 ciclos (20 semanas). Utilizando tuber\u00eda recta con accesorios est\u00e1ndar, trace l\u00edneas paralelas de 4 cm de largo y separadas 2,4 \u00b1 0,1 mm cerca del centro. Dentro de las 24 horas posteriores al trazado, realice la corrosi\u00f3n c\u00edclica seg\u00fan GM9505P, Ciclo J, 10 ciclos (20 semanas). Despu\u00e9s del ciclo, el tubo deber\u00e1 superar una prueba de presi\u00f3n de 14 MPa para tubos de hasta 10,0 mm de di\u00e1metro exterior o de 7 MPa para tubos de m\u00e1s de 10 mm de di\u00e1metro exterior. Para que esta prueba sea v\u00e1lida, no debe haber corrosi\u00f3n desde el interior que provoque una falla en la prueba de presi\u00f3n. Por lo tanto, se recomienda sujetar los accesorios del tubo en un bloque s\u00f3lido de aluminio para mantener el sistema cerrado durante la exposici\u00f3n.
\nAdem\u00e1s, sellar los accesorios con cera es aceptable para mantener estas piezas funcionales durante la prueba de presi\u00f3n.
\nLos resultados deber\u00e1n reportarse junto con la presentaci\u00f3n para la aprobaci\u00f3n de ingenier\u00eda.<\/p>\n

3.6 Forma, tama\u00f1o y calidad.<\/strong><\/p>\n

Los tubos de acero automotriz deber\u00e1n ser comercialmente redondos, lisos y libres de \u00f3xido y defectos que perjudiquen el procesamiento o la capacidad de servicio. El cord\u00f3n de soldadura en el di\u00e1metro exterior del tubo podr\u00e1 ser aceptable mediante acuerdo con los compradores individuales. Sin embargo, esto no deber\u00e1 exceder la tolerancia del di\u00e1metro exterior ni interferir con la operaci\u00f3n de abocardado ni con la obtenci\u00f3n de uniones de acoplamiento herm\u00e9ticas. Un cord\u00f3n en el interior es permisible, pero debe ajustarse a las pr\u00e1cticas m\u00ednimas de soldadura o soldadura fuerte. Cuando se especifiquen longitudes espec\u00edficas, deber\u00e1n ser razonablemente rectas y los extremos deber\u00e1n estar libres de rebabas.<\/p>\n

3.6.1 Los tubos destinados a l\u00edneas hidr\u00e1ulicas de frenos deber\u00e1n tener una limpieza interna que cumpla con un m\u00e1ximo de 0,20 g por metro cuadrado de superficie interna, seg\u00fan lo determinado por ASTM A254, Secci\u00f3n 8 Limpieza de la superficie interna.
\n3.6.2 Todos los recubrimientos deber\u00e1n resistir las condiciones normales de formado, manejo y almacenamiento que enfrentan los tubos sin evidencia de desconchado, descamaci\u00f3n o p\u00e9rdida de adhesi\u00f3n al metal base. El bru\u00f1ido longitudinal o perif\u00e9rico resultante del procesamiento y la manipulaci\u00f3n es aceptable.<\/p>\n

3.7 Requisitos especiales.<\/strong><\/p>\n

Los requisitos especiales relacionados con dimensiones, acabados, propiedades f\u00edsicas o aplicaciones deber\u00e1n acordarse entre el proveedor y el comprador.<\/p>\n

3.8 Embalaje y marcado.<\/strong><\/p>\n

El material deber\u00e1 enviarse seg\u00fan las especificaciones del comprador. Los contenedores deber\u00e1n estar marcados de manera legible con el nombre y la direcci\u00f3n del proveedor, el n\u00famero y el nombre de la especificaci\u00f3n del material, el n\u00famero de orden de compra, el peso neto y cualquier otra informaci\u00f3n especificada por el comprador.<\/p>\n

4 Proceso de fabricaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

No aplica.<\/p>\n

5 Normas y reglamentos<\/strong><\/p>\n

5.1 Todos los materiales suministrados seg\u00fan esta especificaci\u00f3n deben cumplir con los requisitos de GMW3001, Normas y reglamentos para especificaciones de materiales.
\n5.2 Todos los materiales suministrados seg\u00fan esta especificaci\u00f3n deben cumplir con los requisitos de GMW3059, Sustancias restringidas y reportables para piezas.<\/p>\n

6 Fuentes aprobadas<\/strong><\/p>\n

Se requieren calificaciones de ingenier\u00eda de una fuente aprobada para esta especificaci\u00f3n. Solo las fuentes enumeradas en el Archivo de Materiales de GM (es decir, MATSPC) bajo este n\u00famero de especificaci\u00f3n han sido calificadas por ingenier\u00eda como cumplidoras de los requisitos de esta especificaci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Anexo A – Procedimiento para medir el espesor del recubrimiento de doble capa en tubos de acero para autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n

A1 Alcance<\/strong>
\nEl procedimiento se utiliza para determinar el cumplimiento de un espesor m\u00ednimo de recubrimiento especificado y para establecer la correlaci\u00f3n con el equipo utilizado para monitorear el espesor del recubrimiento en producci\u00f3n. El sistema de recubrimiento consiste en un sustrato de tubo de acero de bajo carbono con una superficie interna sin tratar o chapada en n\u00edquel, y una superficie externa de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio seguida de un recubrimiento ep\u00f3xico rico en aluminio o un recubrimiento extruido de Nylon 11 o 12. Los acabados pueden encontrarse listados en GM123M\/GM124M, bajo la designaci\u00f3n de la Tabla 1 (GE), (GN) o (Ni). El procedimiento se utiliza para determinar el cumplimiento de un espesor m\u00ednimo de recubrimiento especificado y para establecer la correlaci\u00f3n con el equipo utilizado para monitorear el espesor del recubrimiento en producci\u00f3n. El sistema de recubrimiento consiste en un sustrato de tubo de acero de bajo carbono con una superficie interna sin tratar o chapada en n\u00edquel, y una superficie externa de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio seguida de un recubrimiento ep\u00f3xico rico en aluminio o un recubrimiento extruido de Nylon 11 o 12. Los acabados pueden encontrarse listados en GM123M\/GM124M, bajo la designaci\u00f3n de la Tabla 1 (GE), (GN) o (Ni).<\/p>\n

A2 Normas de referencia<\/strong>
\nGM123M
\nGM124M<\/p>\n

A3 Equipo utilizado<\/strong>
\nA3.1 Metal\u00f3grafo.
\nA3.2 Equipo de pulido metal\u00fargico.<\/p>\n

A4 Preparaci\u00f3n de la muestra<\/strong>
\nEl tubo deber\u00e1 seccionarse en varias ubicaciones transversales para determinar el cumplimiento del espesor m\u00ednimo de recubrimiento. Las secciones deber\u00e1n desbarbarse, limpiarse y secarse. Cada secci\u00f3n debe envolverse por separado en papel de aluminio, y luego el papel debe moldearse sobre la pieza con los dedos (ver Figura A1) antes del montaje. Solo se requiere una capa de papel de aluminio, y el tubo debe cubrirse en su totalidad, teniendo cuidado de no perforar el papel. Los pliegues y solapes sobrantes deben quedar por encima del plano de pulido. Tenga cuidado al montar, asegur\u00e1ndose de que cada secci\u00f3n est\u00e9 perpendicular al plano de pulido. Las muestras deben montarse mediante compresi\u00f3n con un polvo termoestable como el dialilftalato. El moldeo por compresi\u00f3n tambi\u00e9n sirve para ajustar el papel de aluminio al contorno del recubrimiento, proporcionando una excelente retenci\u00f3n de bordes y una interfaz bien definida. El\/los montajes deben enfriarse lentamente hasta la temperatura ambiente para evitar la separaci\u00f3n de los bordes.<\/p>\n

A5 Procedimiento<\/strong><\/p>\n

A5.1 Preparaci\u00f3n metalogr\u00e1fica.<\/p>\n

A5.1.1 La secci\u00f3n montada se lija con una serie de lijas de grano cada vez m\u00e1s fino, comenzando con grano 180, luego 320 y finalmente 600, utilizando abundante agua como lubricante. Todas las operaciones de lijado se realizan con presi\u00f3n ligera a moderada para minimizar el embadurnamiento del recubrimiento.
\nA5.1.2 Se lava el montaje entre cada operaci\u00f3n de lijado para eliminar cualquier residuo de la fase anterior. Esto tambi\u00e9n evita la contaminaci\u00f3n de las siguientes ruedas de lijado y pulido.
\nA5.1.3 La muestra debe girarse 90 grados entre cada paso de lijado para minimizar el arrastre de los recubrimientos m\u00e1s blandos y evitar el embadurnamiento de la interfaz pintura ep\u00f3xica\/n\u00edquel o nylon\/aleaci\u00f3n de zinc-aluminio, as\u00ed como de la interfaz aleaci\u00f3n de zinc-aluminio\/acero.
\nA5.1.4 Despu\u00e9s de la \u00faltima operaci\u00f3n de lijado, lave abundantemente, enjuague con alcohol y seque antes de la secuencia final de pulido.
\nA5.1.5 El pulido final se realiza con ruedas de tela y compuestos diamantados. La secuencia recomendada es de seis micras, seguida de tres, uno y 0,25 micras. Se puede utilizar una suspensi\u00f3n de al\u00famina de 0,05 micras como \u00faltimo paso si se desea una superficie libre de rayones. Sin embargo, la al\u00famina es alcalina y podr\u00eda provocar manchas en la capa de zinc, dificultando la medici\u00f3n del espesor del recubrimiento. Por lo tanto, se recomienda omitir este paso hasta que se completen las mediciones de espesor.
\nA5.1.6 Se aplica presi\u00f3n moderada solo el tiempo suficiente para eliminar los rayones causados por el paso anterior. Gire la muestra 90 grados entre cada rueda de pulido para garantizar que la integridad del recubrimiento no se vea afectada.
\nA5.1.7 Se lava la muestra entre cada grado de micra para eliminar cualquier contaminante del paso anterior, de la misma manera que en la secuencia de lijado. Una vez finalizado el pulido, se lava el montaje con un jab\u00f3n suave, se enjuaga y se seca completamente con metanol.<\/p>\n

A5.2 Examen metalogr\u00e1fico y mediciones de espesor.<\/p>\n

A5.2.1 La muestra preparada se observa en el metal\u00f3grafo para asegurar que el montaje est\u00e9 relativamente libre de rayones y que las capas est\u00e9n adheridas al tubo. Cada una de las interfaces de recubrimiento debe mostrar buen contraste, sin embadurnamiento ni arrastre de los componentes microestructurales.
\nA5.2.2 Elija un aumento adecuado para resolver claramente las dos capas en la periferia de la secci\u00f3n transversal del tubo, y la capa de n\u00edquel en el interior, cuando corresponda. Las mediciones generalmente se realizan a 500 o 1000 aumentos.
\nA5.2.3 Inserte una ret\u00edcula de medici\u00f3n apropiada en el camino \u00f3ptico para medir el espesor de cada capa. Calibre la ret\u00edcula con una escala o diapositiva microm\u00e9trica conocida antes de realizar cualquier medici\u00f3n.
\nA5.2.4 Divida la periferia del tubo en cuatro cuadrantes separados. Marque la intersecci\u00f3n de los extremos de la envoltura de papel de aluminio a las 12 en punto. Desde all\u00ed, movi\u00e9ndose en sentido horario, marque cada secci\u00f3n siguiente a las 3, 6 y 9 en punto respecto a la posici\u00f3n de las 12. En cada campo de visi\u00f3n del cuadrante tome tres lecturas aleatorias que incluyan el valor de espesor m\u00ednimo (ver figuras A2 y A3). Reporte cada una de las tres lecturas por cuadrante, 12 lecturas en total, tanto para la capa de aleaci\u00f3n de zinc-aluminio como para la pintura ep\u00f3xica o el nylon, y para el chapado en n\u00edquel cuando corresponda.
\nA5.2.5 Registre todos los valores de espesor y comp\u00e1relos con las secciones aplicables de GM123M\/GM124M. Los valores m\u00ednimos de espesor requeridos son los siguientes:<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
C\u00f3digo<\/td>\nGE\/P<\/td>\nGN<\/td>\nGE\/Ni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Aleaci\u00f3n de zinc-aluminio (m\u00edn. \u03bcm)<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pintura ep\u00f3xica rica en aluminio (m\u00edn. \u03bcm)<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Nylon 11 o 12 (m\u00edn. \u03bcm)<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0150<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0N\u00edquel<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a0–<\/td>\n\u00a03.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Figura
Figura A1: Vista de la envoltura de papel de aluminio alrededor de la secci\u00f3n transversal del tubo antes del montaje. Presione hacia abajo (\u00e1rea de l\u00ednea punteada) la superficie transversal y l\u00edjela<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Figura
Figura A2: Vista en secci\u00f3n transversal del tubo con cuadrantes y ubicaciones de lectura del espesor. Consulte la Figura A3 para la identificaci\u00f3n individual de las capas de pel\u00edcula (denotadas por c\u00edrculos conc\u00e9ntricos y designaciones de letras).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\"Figura
Figura A3: Vista explosionada de las capas individuales mostradas tras la preparaci\u00f3n de la muestra metalogr\u00e1fica.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 Alcance Estas especificaciones cubren dos tipos de tubos de acero adecuados para usos automotrices. Existen requisitos para el metal base, los materiales de recubrimiento opcionales y los tubos recubiertos. Estos requisitos son aplicables al producto que sale de las plantas de fabricaci\u00f3n de tubos y de las l\u00edneas de aplicaci\u00f3n de recubrimientos, que a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,71,72],"class_list":["post-3332","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-steel-tubing","tag-gm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3332\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}