{"id":3325,"date":"2018-05-15T09:18:23","date_gmt":"2018-05-15T01:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eibrakeline.com\/?p=3325"},"modified":"2019-11-17T19:58:36","modified_gmt":"2019-11-17T11:58:36","slug":"sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/sae-j527-brazed-double-wall-low-carbon-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J527 Gel\u00f6tetes doppelwandiges kohlenstoffarmes Stahlrohr"},"content":{"rendered":"

1. Anwendungsbereich<\/strong>\u2014Diese SAE-Norm umfasst gel\u00f6tete doppelwandige Niedrigkohlenstoffstahlrohre, die f\u00fcr allgemeine Automobil-, K\u00e4lte-, Hydraulik- und andere \u00e4hnliche Anwendungen vorgesehen sind, bei denen Rohre mit einer geeigneten Qualit\u00e4t zum Biegen, Aufweiten, Randformen, Umformen und L\u00f6ten erforderlich sind.<\/p>\n

2. Referenzen<\/strong><\/p>\n

2.1 Anwendbare Ver\u00f6ffentlichungen\u2014Die folgenden Ver\u00f6ffentlichungen sind gem\u00e4\u00df den in dieser Spezifikation festgelegten Bestimmungen Teil dieser Spezifikation. Sofern nicht anders angegeben, gilt jeweils die neueste Ausgabe der SAE-Ver\u00f6ffentlichungen.<\/p>\n

2.1.1 SAE-VER\u00d6FFENTLICHUNG\u2014Erh\u00e4ltlich bei SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J1677\u2014Pr\u00fcfungen und Verfahren f\u00fcr SAE-Niedrigkohlenstoffstahl- und Kupfer-Nickel-Rohre
\n2.1.2 ASTM-VER\u00d6FFENTLICHUNG\u2014Erh\u00e4ltlich bei ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
\nASTM A 254\u2014Standard-Spezifikation f\u00fcr kupfergel\u00f6tete Stahlrohre<\/a><\/p>\n

2.2 Zus\u00e4tzliche Ver\u00f6ffentlichungen\u2014Die folgenden Ver\u00f6ffentlichungen dienen ausschlie\u00dflich Informationszwecken und sind kein verbindlicher Bestandteil dieses Dokuments.<\/p>\n

2.2.1 SAE-VER\u00d6FFENTLICHUNG\u2014Erh\u00e4ltlich bei SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
\nSAE J409\u2014Produktanalyse\u2014Zul\u00e4ssige Abweichungen von der spezifizierten chemischen Analyse eines Stahls oder einer Stahlgusscharge
\nSAE J512\u2014Automobil-Rohrverschraubungen
\nSAE J513\u2014K\u00e4lte-Rohrverschraubungen\u2014Allgemeine Spezifikationen
\nSAE J514\u2014Hydraulik-Rohrverschraubungen
\nSAE J516\u2014Hydraulik-Schlauchverschraubungen
\nSAE J533\u2014Aufweitungen f\u00fcr Rohre
\nSAE J1065\u2014Druckwerte f\u00fcr hydraulische Rohre und Verschraubungen
\nSAE J1290\u2014Automobil-Hydraulikbremssystem\u2014Metrische Rohrverbindung
\nSAE J1453\u2014O-Ring-Flachdichtung<\/p>\n

3. Herstellung<\/strong>\u2014Die Rohre sind aus einem einfachen oder doppelten Stahlband herzustellen, das zu einem doppelwandigen Rohr geformt wird; die W\u00e4nde werden durch Kupferl\u00f6ten unter kontrollierter Atmosph\u00e4re miteinander verbunden und abgedichtet. Die L\u00f6tung muss gleichm\u00e4\u00dfig sein und darf weder innen noch au\u00dfen eine L\u00f6tperle aufweisen. Typischerweise ist diese Art von Rohren sowohl aufgewickelt als auch gerade erh\u00e4ltlich. Die Geradheitsanforderungen sind zwischen Lieferant und Abnehmer zu vereinbaren.<\/p>\n

4. Abmessungen und Toleranzen<\/strong>\u2014Die standardm\u00e4\u00dfigen Nenn-Durchmesser sowie die entsprechenden Abmessungen und Toleranzen sind in Tabelle 1 angegeben.<\/p>\n

TABELLE 1\u2014ROHRABMESSUNGEN UND TOLERANZEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td>\nNomineller Rohr-Au\u00dfendurchmesser<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Au\u00dfendurchmesser Grundwert<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Au\u00dfendurchmesser-Toleranz<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Wandst\u00e4rke Grundwert<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n		Wandst\u00e4rke-Toleranz<\/strong>
\n mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
-2<\/td>\n3,18<\/td>\n3,18<\/td>\n0,05<\/td>\n0,64<\/td>\n0,13<\/td>\n<\/tr>\n
-3<\/td>\n4,76<\/td>\n4,78<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-4<\/td>\n6,35<\/td>\n6,35<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-5<\/td>\n7,94<\/td>\n7,92<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-6<\/td>\n9,53<\/td>\n9,53<\/td>\n0,08<\/td>\n0,71<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-7<\/td>\n11,11<\/td>\n11,13<\/td>\n0,1<\/td>\n0,76<\/td>\n0,08<\/td>\n<\/tr>\n
-8<\/td>\n12,7<\/td>\n12,7<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-9<\/td>\n14,29<\/td>\n14,27<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n15,88<\/td>\n15,88<\/td>\n0,1<\/td>\n0,89<\/td>\n0,09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Der tats\u00e4chliche Au\u00dfendurchmesser entspricht dem Durchschnitt aus dem maximalen und minimalen Au\u00dfendurchmesser an jeder beliebigen Querschnittsstelle<\/em>
\n des Rohres.<\/em>
\n 2. Die angegebenen Toleranzen stellen die maximal zul\u00e4ssige Abweichung an jedem Punkt dar.<\/em>
\n 3. Andere Gr\u00f6\u00dfen k\u00f6nnen im Einvernehmen zwischen Lieferant und Anwender festgelegt werden.<\/em>
\n 4. Bei Zwischenwandst\u00e4rken gilt die Toleranz der n\u00e4chsth\u00f6heren Wandst\u00e4rke.<\/em><\/p>\n

5. Fertigungsstandards<\/strong><\/p>\n

5.1 Endzustand der Rohre\u2014Die Rohre werden nach \u00fcblichen Walzwerksabtrennverfahren hergestellt. Dies umfasst unter anderem Einfachschnittenden, Doppelschnittenden, S\u00e4geabschnitte und Rotationsabschnitte. Es wird darauf geachtet, Verformungen der Rohrenden zu minimieren. F\u00fcr weiterbearbeitete Enden gilt eine Vereinbarung zwischen Hersteller und Abnehmer.
\n5.2 Oberfl\u00e4cheng\u00fcte\u2014Oberfl\u00e4chenfehler wie Handhabungsspuren, Werkzeugspuren oder flache Vertiefungen gelten nicht als sch\u00e4dliche M\u00e4ngel, sofern sie die Funktion des Rohrs nicht beeintr\u00e4chtigen und innerhalb der f\u00fcr Durchmesser und Wandst\u00e4rke festgelegten Toleranzen liegen. Eine Entfernung solcher Oberfl\u00e4chenfehler ist nicht erforderlich. Ein leichtes Anheben oder Abl\u00f6sen der Naht am \u00e4u\u00dferen Schr\u00e4grand der Au\u00dfenwand bei doppelwandigen Rohren gilt w\u00e4hrend der Endformprozesse nicht als sch\u00e4dlicher Fehler, sofern der Zustand der Naht die Dichtfl\u00e4che der Endform nicht beeintr\u00e4chtigt. Die Dichtfl\u00e4chen m\u00fcssen glatt und frei von Kerben, Lochstellen und anderen M\u00e4ngeln sein, die die Abdichtung behindern.<\/p>\n

6. Material<\/strong>\u2014Die Rohre sind aus niedriglegiertem Stahl herzustellen, beispielsweise UNS G10080 oder UNS G10100.<\/p>\n

7. Mechanische Eigenschaften<\/strong>\u2014Die fertigen Rohre m\u00fcssen die in Tabelle 2 aufgef\u00fchrten mechanischen Eigenschaften aufweisen:<\/p>\n

TABELLE 2\u2014MECHANISCHE EIGENSCHAFTEN<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Eigenschaften<\/strong><\/td>\n\u00a0Werte<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Streckgrenze, min (0,2 % Offset)<\/td>\n\u00a0170 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Zugfestigkeit, min<\/td>\n290 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Dehnung bei 50 mm<\/td>\n\u00a014 % min<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0H\u00e4rte (Rockwell 30 T Skala), max<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8. Leistungsanforderungen<\/a><\/strong>\u2014Die fertigen Rohre m\u00fcssen die folgenden Leistungspr\u00fcfungen zufriedenstellend bestehen. Alle Pr\u00fcfungen sind gem\u00e4\u00df den Verfahren in SAE J1677 oder ASTM A 254 durchzuf\u00fchren, je nach Angabe.<\/p>\n

8.1 Biegepr\u00fcfung \u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.3)
\n8.2 Aufweitpr\u00fcfung \u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.5.2)
\n8.3 Druckfestigkeitspr\u00fcfung \u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.8). Wird nach Absprache zwischen Abnehmer und Hersteller durchgef\u00fchrt, (wobei die zul\u00e4ssige Spannung des Materials = 140 MPa betr\u00e4gt (80 % der Mindeststreckgrenze)).
\n8.4 Zerst\u00f6rungsfreie elektronische Pr\u00fcfung\u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.9)
\n8.5 H\u00e4rtepr\u00fcfung\u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.6)
\n8.6 Flachdr\u00fcckpr\u00fcfung\u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.1)
\n8.7 Zugfestigkeitspr\u00fcfung\u2014SAE J1677 JAN1996 (Abschnitt 5.7)
\n8.8 Reinheit der Innenoberfl\u00e4che\u2014ASTM A 254 M\u00e4rz 1997 (Abschnitt 8)<\/p>\n

9. Pr\u00fcfzertifikate<\/strong>\u2014Ein Konformit\u00e4tszertifikat bez\u00fcglich der Leistungsanforderungen ist dem Abnehmer auf Wunsch im Rahmen der Kaufvereinbarung vom Hersteller vorzulegen.<\/p>\n

10. Korrosionsschutz<\/strong>\u2014Die Innen- und Au\u00dfenfl\u00e4chen der fertigen Rohre sind w\u00e4hrend des Transports und der normalen Lagerung vor Korrosion zu sch\u00fctzen. Wird ein Korrosionsschutzmittel aufgetragen, muss es sich nach \u00fcblichen Lagerzeiten problemlos mit handels\u00fcblichen Reinigungsmitteln entfernen lassen. Langzeitkorrosionsschutzbeschichtungen wie Tern-Beschichtung, Verzinkung, Epoxidfarbe usw. sind auf Wunsch des Anwenders erh\u00e4ltlich und k\u00f6nnen geliefert werden.<\/p>\n

11. Verpackung<\/a><\/strong>\u2014Die Rohre sind so zu verpacken, dass sie unter normalen Bedingungen transportiert und gelagert werden k\u00f6nnen, ohne besch\u00e4digt zu werden. Besondere Verpackungen erfolgen nach Vereinbarung zwischen Hersteller und Abnehmer.<\/p>\n

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1. Anwendungsbereich\u2014Diese SAE-Norm umfasst gel\u00f6tete doppelwandige Niedrigkohlenstoffstahlrohre, die f\u00fcr allgemeine Automobil-, K\u00e4lte-, Hydraulik- und andere \u00e4hnliche Anwendungen vorgesehen sind, bei denen Rohre mit einer geeigneten Qualit\u00e4t zum Biegen, Aufweiten, Randformen, Umformen und L\u00f6ten erforderlich sind. 2. Referenzen 2.1 Anwendbare Ver\u00f6ffentlichungen\u2014Die folgenden Ver\u00f6ffentlichungen sind gem\u00e4\u00df den in dieser Spezifikation festgelegten Bestimmungen Teil dieser Spezifikation. Sofern nicht […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[69,70,71],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standards","tag-automotive-standards","tag-sae","tag-steel-tubing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eibrakeline.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}